航空制造工程手冊

內(nèi)容概要

《航空制造工程手冊(第2版飛機裝配)(精)》共分為6篇30章。篇目為飛機裝配、飛機部件裝配、飛機總裝配與調(diào)試、飛機檢查與維護、飛機電纜制造和盤箱裝配、飛機裝配檢測方法。主要內(nèi)容有飛機裝配仿真，部件裝配工藝設(shè)計，鉚接技術(shù)，螺紋連接技術(shù)，密封技術(shù)，鉚接、螺接、密封、測量的工具和設(shè)備，總裝配工藝流程設(shè)計，電纜安裝制造，飛機調(diào)試與試驗及裝配專業(yè)主要的檢查和試驗方法。本手冊重點介紹了現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)，納入了新工藝、新技術(shù)、新工具、新方法，并對數(shù)字化裝配協(xié)調(diào)、仿真技術(shù)及飛機裝配技術(shù)的發(fā)展方向進行了介紹。
本手冊供從事飛機裝配工作的工藝人員和飛機工程設(shè)計工作的設(shè)計人員使用，可作為飛機部件裝配、總裝配、飛機調(diào)試試飛、電纜制造等技術(shù)工人的參考資料，也可作為航空院校師生的教學參考書。
《航空制造工程手冊(第2版飛機裝配)(精)》對直升機和其他鉚接結(jié)構(gòu)的航空產(chǎn)品等也具有重要的參考作用。

書籍目錄

第1篇 飛機裝配
  第1章 飛機裝配與裝配準確度要求
    1.1 飛機結(jié)構(gòu)工藝劃分原則
      1.1.1 飛機分離面
      1.1.2 工藝分離面的選取原則
      1.1.3 飛機裝配件的分類
    1.2 現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)
      1.2.1 現(xiàn)代飛機裝配技術(shù)特征
      1.2.2 并行設(shè)計中的裝配工藝工作
      1.2.3 工藝裝備作用及選取原則
    1.3 裝配準確度技術(shù)要求
      1.3.1 裝配準確度內(nèi)容
      1.3.2 氣動外緣公差
      1.3.3 部件相對位置公差
      1.3.4 重量偏差
  第2章 飛機制造的互換協(xié)調(diào)與協(xié)調(diào)準確度
    2.1 互換與協(xié)調(diào)
      2.1.1 互換性、協(xié)調(diào)性及其相互關(guān)系
      2.1.2 互換性分類及其含義
      2.1.3 互換性內(nèi)容
      2.1.4 協(xié)調(diào)過程
      2.1.5 互換性工作的內(nèi)容
    2.2 互換協(xié)調(diào)方法
      2.2.1 互換協(xié)調(diào)方法分類
      2.2.2 互換協(xié)調(diào)方法的基本原理和應用
      2.2.3 一般協(xié)調(diào)過程
      2.2.4 互換協(xié)調(diào)方法的典型實例
      2.3 互換協(xié)調(diào)圖表
    2.3.1 互換協(xié)調(diào)圖表的分類
      2.3.2 互換協(xié)調(diào)圖表的組成部分
      2.3.3 互換協(xié)調(diào)圖表的設(shè)計
      2.3.4 互換協(xié)調(diào)圖表程序圖的繪制方法
      2.3.5 圖面符號及標記
      2.3.6 互換協(xié)調(diào)圖表設(shè)計示例
    2.4 互換與替換檢查
      2.4.1 互換與替換項目的確定
      2.4.2 互換與替換檢查技術(shù)條件的編制
      2.4.3 互換與替換檢查的分類及內(nèi)容
      2.4.4 互換與替換檢查方法及選擇依據(jù)
      2.4.5 互換與替換檢查應具備的條件
      2.4.6 互換與替換檢查程序
      2.4.7 互換與替換工作的組織管理
      2.4.8 互換與替換檢查的總結(jié)報告
    2.5 飛機制造協(xié)調(diào)準確度計算
      2.5.1 常用符號
      2.5.2 常用的工藝公差分配
    2.6 飛機裝配誤差累積分析與容差優(yōu)化方法
      2.6.1 公差、容差和裝配容差的概念
      2.6.2 傳統(tǒng)飛機容差設(shè)計過程
      2.6.3 數(shù)字化條件下裝配容差設(shè)計
  第3章 飛機裝配仿真
第2篇 飛機部件裝配
  第4章 部件裝配工藝設(shè)計
  第5章 鉚接技術(shù)
  第6章 螺紋連接技術(shù)
  第7章 密封技術(shù)
  第8章 鉚接、螺接、密封、測量的工具和設(shè)備
第3篇 心機總裝配與調(diào)試
第4篇 心機檢查與維護
第5篇 心機電纜制造和盤箱裝配
第6篇 飛機裝配檢測方法

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：①運動路徑定義后，進行運動干涉檢查，以確定運動路徑的可操作性。②裝配仿真工藝模型中包含的運動機構(gòu)的運動情況應按工藝流程規(guī)定的路徑檢查。③空間狹小的半封閉區(qū)域內(nèi)需要借助輔助工具安裝的產(chǎn)品裝配過程仿真，應增加使用輔助工具運動空間干涉的檢查。④安裝件在產(chǎn)品設(shè)計中有間隙要求時應進行間隙檢查。（3）裝配干涉檢查原則①所有裝配單元均應進行產(chǎn)品進、出工藝裝備的施工通路和可操作性檢查。②在機艙內(nèi)部安裝的系統(tǒng)和成品零件應檢查裝配操作的可視性和可達性。③裝配干涉檢查不僅要保證產(chǎn)品模型的裝配路徑，同時應考慮人機模型和工具的可操作性及施工空間。④機身內(nèi)部的裝配操作應考慮施工通路上需開啟零組件的固定方式，例如，需安裝支撐工具應考慮支撐工具對裝配路徑的影響。⑤進行人機操作時應考慮工件的重量與人員數(shù)量的匹配。⑥重要交點定位器驗證時應考慮定位銷正反兩個方向的可操作性。例如，鉸鏈式長定位銷，正向定位在實際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)裝配干涉無法原路徑退出的問題，因此需要檢查該定位銷從另一個方向取出的可操作性和施工通路。3.3.4.3 裝配仿真干涉判定標準①裝配仿真工藝模型和工藝裝備之間在理論位置上產(chǎn)生的幾何交集認定為干涉。②產(chǎn)品制造過程中需要加工掉的工藝余量與其他產(chǎn)品模型產(chǎn)生的交集不認定為干涉，但工藝余量與工藝裝備之間的交集除外。③干涉檢查結(jié)果中數(shù)值在0.2 ram范圍內(nèi)的原則上可以不認為是干涉，此類干涉與計算機的計算精度及建模方法相關(guān)，而且小于零件的制造偏差，可以不考慮其對裝配產(chǎn)生的影響。④長度大于300mm的有弧度的口蓋鉸鏈與通條之間的局部靜態(tài)干涉，干涉值小于口蓋弧度變化的高度時可以不考慮。⑤運動構(gòu)件在運動過程中的任意位置與周圍結(jié)構(gòu)之間的間隙值，小于理論要求的最小間隙值時都認為是干涉。⑥運動機構(gòu)內(nèi)部零件為實現(xiàn)其運動路徑發(fā)生的接觸不認定為干涉。⑦無論產(chǎn)品、工藝裝備還是其他資源，為實現(xiàn)其本身的功能進行運動時與周圍任何物體發(fā)生的幾何交集均認為是干涉。⑧密封墊圈、膠條、彈性填充物等與周圍結(jié)構(gòu)零件存在的局部幾何交集不認定為干涉。、⑨在裝配仿真過程中，按照工藝流程規(guī)定的順序進行裝配時，產(chǎn)品在任何路徑都無法達到其理論位置的情況認為是干涉。⑩在空間狹小的半封閉區(qū)域內(nèi)，按照工藝流程規(guī)定的順序安裝需要借助輔助工具裝配產(chǎn)品時.沒有完成使用輔助工具裝配的運動空間的情況認為是干涉。

編輯推薦

《航空制造工程手冊:飛機裝配(第2版)》是由航空工業(yè)出版社出版的。

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    航空制造工程手冊 PDF格式下載

---