中國航空通信導航監(jiān)視及空管

內容概要

本書收錄了中國航空通信導航監(jiān)視及空管(CNS/ATM)學術會議精選的41篇學術論文，集中反映了我國航空電子與空中交通管理領域的科研技術人員近年來的最新研究成果。書中匯集了大量的新思想、新技術、新成果，具有先進性、創(chuàng)新性和實用性，反映了我國新一代空中交通管理系統(tǒng)的最新技術發(fā)展動態(tài)，有較高的學術參考價值。適合從事航空通信、衛(wèi)星導航、空域監(jiān)視、空中交通管理等相關領域的科研院所、大專院校、工程技術人員閱讀和參考。

書籍目錄

第一部分  航空通信與機載電子設備  機載信息系統(tǒng)設計與實現  基于s模式數據鏈的1090ES技術分析和算法仿真  衛(wèi)星數據廣播分發(fā)系統(tǒng)在我國空管系統(tǒng)一體化建設中的應用設想  軍用運輸機空管系統(tǒng)機載設備需求研究  基于模型的航空電子一體化ICD設計研究  一種新的星地路由規(guī)劃方法  基于Bayes法的儀表著陸系統(tǒng)可靠性綜合評估  一種綜合考慮三種因素的AODV路由協(xié)議改進方案  基于ARINC429總線的機艙飛行數據采集系統(tǒng)  多閾值SPIHT嵌入編碼及其在多通道圖像壓縮中的應用第二部分  網絡化精密導航  備份定位導航和授時(APNT)系統(tǒng)技術研究  GPS高精度時間同步研究  慣性/天文組合導航系統(tǒng)的軍航需求及在空中交通管制中的應用前景  基于GNSS的精密進近著陸發(fā)展淺析  基于GNSS的甚高頻全向信標(VOR)校驗方法  基于稀疏觀測量的電離層誤差校正新方法  基于多相關技術的GNSS信號質量監(jiān)測方法第三部分  空域協(xié)同監(jiān)視  空中交通態(tài)勢感知技術與應用研究  ADS-B數據精度和完好性評估以及中國西部進行的ADS-B評估工程  機載監(jiān)視雷達預警距離計算方法研究  高度保持性能監(jiān)視中ADS-B幾何高度研究  我國動態(tài)空域管理模式分析  動態(tài)空域配置的現狀與發(fā)展趨勢  密集終端空域功能性扇區(qū)規(guī)劃方法研究及計算機實現  新型綜合監(jiān)視機制的概念和應用探究第四部分  空中交通管理系統(tǒng)  我國空管應急系統(tǒng)體系建設設想  軍用飛機飛行管理系統(tǒng)發(fā)展研究  基于貢獻度模型方法對管制中心系統(tǒng)的效能評估  基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估問題研究  基于數據驅動方法的管制員動力學研究  面向復雜運行交通的蜂群沖突解脫算法  空中交通復雜性的概念及方法研究  空中交通管理中的安全評估技術  基于蟻群算法的空管通信臺站選址優(yōu)化研究  飛機安全預測的先期推理反應系統(tǒng)的邏輯基礎研究第五部分  航跡規(guī)劃與流量控制  基于歐拉網絡的空中交通流量控制模型  基于流量預測的航班離場調度  基于交通流規(guī)劃的交叉航路配置方法  中國民航航路網絡流量的圖形小波分析  基于協(xié)同航路技術的航空公司利益公平性研究  基于粒子群算法的軍民航聯合三維航跡規(guī)劃

章節(jié)摘錄

插圖：由于航空公司對航空器的傳統(tǒng)裝備和慣性購置方式，大部分的民用運輸航空器都配備了VOR／NDB作為航路導航設備，但是從近幾年航空運行實際和應用統(tǒng)計中我們看到，VOR和NDB系統(tǒng)支持點到點的導航，但不支持PBN運行并不與其相兼容，同時美國民航當局已經發(fā)布衛(wèi)星導航可以作為航路和終端區(qū)主用導航運行，因此大多數航空器已經不再使用VOR作為進近手段，而是航空器飛行管理系統(tǒng)（FMS）使用可以提供的適用于RNAV技術的多重DME裝置，作為航路飛行和繁忙終端區(qū)運行的定位解決方案。然而在通用航空方面，大多數通用航空器沒有配備DME慣性導航系統(tǒng)，而是依賴于VOR和NDB進行備份定位。問題的提出，首先衛(wèi)星導航技術和傳統(tǒng)設備并行建設，機載電子設備和地面空管系統(tǒng)相應兼容性、互補性、主備性的技術路線圖如何確定；其次民用航空運行空管、航空公司、機場的協(xié)同運行機制，航路、終端區(qū)的運行模式，飛行安全監(jiān)測和評估如何安排；最后涉及到的空管、航空公司、機場的投資、程序、培訓、績效等如何落實；系統(tǒng)規(guī)劃、技術政策、進程安排、技術標準和方案如何實施。

編輯推薦

《中國航空通信導航監(jiān)視及空管(CNS\ATM)學術會議論文集(2010年10月)》是由航空工業(yè)出版社出版的。

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