中國航空通信導(dǎo)航監(jiān)視及空管

內(nèi)容概要

本書收錄了中國航空通信導(dǎo)航監(jiān)視及空管(CNS/ATM)學(xué)術(shù)會議精選的41篇學(xué)術(shù)論文，集中反映了我國航空電子與空中交通管理領(lǐng)域的科研技術(shù)人員近年來的最新研究成果。書中匯集了大量的新思想、新技術(shù)、新成果，具有先進性、創(chuàng)新性和實用性，反映了我國新一代空中交通管理系統(tǒng)的最新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，有較高的學(xué)術(shù)參考價值。適合從事航空通信、衛(wèi)星導(dǎo)航、空域監(jiān)視、空中交通管理等相關(guān)領(lǐng)域的科研院所、大專院校、工程技術(shù)人員閱讀和參考。

書籍目錄

第一部分  航空通信與機載電子設(shè)備  機載信息系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)  基于s模式數(shù)據(jù)鏈的1090ES技術(shù)分析和算法仿真  衛(wèi)星數(shù)據(jù)廣播分發(fā)系統(tǒng)在我國空管系統(tǒng)一體化建設(shè)中的應(yīng)用設(shè)想  軍用運輸機空管系統(tǒng)機載設(shè)備需求研究  基于模型的航空電子一體化ICD設(shè)計研究  一種新的星地路由規(guī)劃方法  基于Bayes法的儀表著陸系統(tǒng)可靠性綜合評估  一種綜合考慮三種因素的AODV路由協(xié)議改進方案  基于ARINC429總線的機艙飛行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)  多閾值SPIHT嵌入編碼及其在多通道圖像壓縮中的應(yīng)用第二部分  網(wǎng)絡(luò)化精密導(dǎo)航  備份定位導(dǎo)航和授時(APNT)系統(tǒng)技術(shù)研究  GPS高精度時間同步研究  慣性/天文組合導(dǎo)航系統(tǒng)的軍航需求及在空中交通管制中的應(yīng)用前景  基于GNSS的精密進近著陸發(fā)展淺析  基于GNSS的甚高頻全向信標(biāo)(VOR)校驗方法  基于稀疏觀測量的電離層誤差校正新方法  基于多相關(guān)技術(shù)的GNSS信號質(zhì)量監(jiān)測方法第三部分  空域協(xié)同監(jiān)視  空中交通態(tài)勢感知技術(shù)與應(yīng)用研究  ADS-B數(shù)據(jù)精度和完好性評估以及中國西部進行的ADS-B評估工程  機載監(jiān)視雷達(dá)預(yù)警距離計算方法研究  高度保持性能監(jiān)視中ADS-B幾何高度研究  我國動態(tài)空域管理模式分析  動態(tài)空域配置的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢  密集終端空域功能性扇區(qū)規(guī)劃方法研究及計算機實現(xiàn)  新型綜合監(jiān)視機制的概念和應(yīng)用探究第四部分  空中交通管理系統(tǒng)  我國空管應(yīng)急系統(tǒng)體系建設(shè)設(shè)想  軍用飛機飛行管理系統(tǒng)發(fā)展研究  基于貢獻(xiàn)度模型方法對管制中心系統(tǒng)的效能評估  基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量評估問題研究  基于數(shù)據(jù)驅(qū)動方法的管制員動力學(xué)研究  面向復(fù)雜運行交通的蜂群沖突解脫算法  空中交通復(fù)雜性的概念及方法研究  空中交通管理中的安全評估技術(shù)  基于蟻群算法的空管通信臺站選址優(yōu)化研究  飛機安全預(yù)測的先期推理反應(yīng)系統(tǒng)的邏輯基礎(chǔ)研究第五部分  航跡規(guī)劃與流量控制  基于歐拉網(wǎng)絡(luò)的空中交通流量控制模型  基于流量預(yù)測的航班離場調(diào)度  基于交通流規(guī)劃的交叉航路配置方法  中國民航航路網(wǎng)絡(luò)流量的圖形小波分析  基于協(xié)同航路技術(shù)的航空公司利益公平性研究  基于粒子群算法的軍民航聯(lián)合三維航跡規(guī)劃

章節(jié)摘錄

插圖：由于航空公司對航空器的傳統(tǒng)裝備和慣性購置方式，大部分的民用運輸航空器都配備了VOR／NDB作為航路導(dǎo)航設(shè)備，但是從近幾年航空運行實際和應(yīng)用統(tǒng)計中我們看到，VOR和NDB系統(tǒng)支持點到點的導(dǎo)航，但不支持PBN運行并不與其相兼容，同時美國民航當(dāng)局已經(jīng)發(fā)布衛(wèi)星導(dǎo)航可以作為航路和終端區(qū)主用導(dǎo)航運行，因此大多數(shù)航空器已經(jīng)不再使用VOR作為進近手段，而是航空器飛行管理系統(tǒng)（FMS）使用可以提供的適用于RNAV技術(shù)的多重DME裝置，作為航路飛行和繁忙終端區(qū)運行的定位解決方案。然而在通用航空方面，大多數(shù)通用航空器沒有配備DME慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，而是依賴于VOR和NDB進行備份定位。問題的提出，首先衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和傳統(tǒng)設(shè)備并行建設(shè)，機載電子設(shè)備和地面空管系統(tǒng)相應(yīng)兼容性、互補性、主備性的技術(shù)路線圖如何確定；其次民用航空運行空管、航空公司、機場的協(xié)同運行機制，航路、終端區(qū)的運行模式，飛行安全監(jiān)測和評估如何安排；最后涉及到的空管、航空公司、機場的投資、程序、培訓(xùn)、績效等如何落實；系統(tǒng)規(guī)劃、技術(shù)政策、進程安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案如何實施。

編輯推薦

《中國航空通信導(dǎo)航監(jiān)視及空管(CNS\ATM)學(xué)術(shù)會議論文集(2010年10月)》是由航空工業(yè)出版社出版的。

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