淡墨集

前言

中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士，是國(guó)家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，為終身榮譽(yù)。中航工業(yè)的院士群體是航空技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)權(quán)威和資深專家，他們?yōu)橹袊?guó)航空工業(yè)的振興和發(fā)展建立了卓越功勛，作出了巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)航空工業(yè)的寶貴財(cái)富。探尋院士們的成長(zhǎng)足跡，給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志，投身航空，報(bào)效祖國(guó)；有的家境貧寒，頑強(qiáng)拼搏，奮斗一生；有的屢遭挫折，百折不撓，矢志不渝……他們身上閃耀著堅(jiān)持真理、不懈追求的科學(xué)精神，凝聚著自強(qiáng)不息、孜孜不倦的奮斗精神，展現(xiàn)了淡泊名利、愛黨報(bào)國(guó)的民族精神，他們以實(shí)際行動(dòng)踐行了“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”、“敬業(yè)誠(chéng)信，創(chuàng)新超越”的集團(tuán)宗旨和理念，十分值得我們學(xué)習(xí)。在中航工業(yè)加快改革步伐、全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，我們推出《中國(guó)航空工業(yè)院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚(yáng)精神，放飛思想，激情進(jìn)取，創(chuàng)新圖強(qiáng)，為把中航工業(yè)早日建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的世界級(jí)大企業(yè)集團(tuán)、把我國(guó)建設(shè)成為航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)而努力奮斗!

內(nèi)容概要

屠基達(dá)是中國(guó)工程院院士，我國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師。作為一個(gè)百折不撓、鍥而不舍的航空專家，一個(gè)堅(jiān)韌頑強(qiáng)的航空事業(yè)的拓荒者，他為祖國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)。    本書匯集了大量由屠基達(dá)本人親自撰寫的珍貴文稿，其中包括了許多值得借鑒的歷史資料、回憶、紀(jì)念文字等，內(nèi)容豐富、精彩，情感真摯動(dòng)人。從敘述的內(nèi)容中，我們不但可以認(rèn)識(shí)屠基達(dá)，認(rèn)識(shí)中國(guó)的一個(gè)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)師，還可以從一個(gè)側(cè)面了解到新中國(guó)航空工業(yè)艱難曲折、不斷前進(jìn)的發(fā)展歷程。這對(duì)我們今天從事和關(guān)注中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的人們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有深刻的啟迪意義。

作者簡(jiǎn)介

　　屠基達(dá)，飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，中國(guó)工程院院士。1927年12月生于浙江省紹興市。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。長(zhǎng)期在第一線從事飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)工作，做了一系列具有開創(chuàng)性和填補(bǔ)中國(guó)國(guó)內(nèi)空白的工程技術(shù)工作。成功主持中國(guó)第一次飛機(jī)測(cè)繪設(shè)計(jì)。主持中國(guó)第一項(xiàng)與西方軍工合作，成功引進(jìn)英國(guó)航空電子設(shè)備改裝殲擊機(jī)并使中國(guó)軍用飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在主持設(shè)計(jì)成功的飛機(jī)中。有兩個(gè)機(jī)型獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，有兩個(gè)機(jī)型獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。有三個(gè)機(jī)型（系統(tǒng)）獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。涉及飛機(jī)總量達(dá)數(shù)千架。為航空科技進(jìn)步，為空、海軍裝備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為軍用飛機(jī)出口創(chuàng)匯作出了卓有成效的貢獻(xiàn)。995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

書籍目錄

第一章 兒時(shí)在紹興第二章 我在上海的學(xué)校生活第三章 奔赴遙遠(yuǎn)北國(guó)的五個(gè)大學(xué)生第四章 飛機(jī)設(shè)計(jì)室的初創(chuàng)第五章 自行設(shè)計(jì)初教6飛機(jī)第六章 132廠的發(fā)家機(jī)——憶殲5甲全天候殲擊機(jī)研制第七章 誕生于亂世的殲教5飛機(jī)第八章 讓殲7飛機(jī)有一雙好眼睛第九章 逼上梁山背水一戰(zhàn)——?dú)?M型飛機(jī)誕生記第十章 潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲——記親切關(guān)懷航空工業(yè)的小平同志第十一章 為發(fā)展超7飛機(jī)的奮斗第一節(jié) 聞風(fēng)而動(dòng)殲7CP出世第二節(jié) 巴空軍要求我方與美國(guó)合作佩刀Ⅱ飛機(jī)第三節(jié) 美國(guó)承包商的競(jìng)爭(zhēng)第四節(jié) 中巴美三方艱苦談判第五節(jié) 三方合作佩刀可行性研究第六節(jié) 格魯門公司撤換他的總設(shè)計(jì)師第七節(jié) 巴方正式退出之后改由中美雙方合作超7后遭美國(guó)政府制裁第八節(jié) 東方不亮西方亮改與俄羅斯合作第九節(jié) 再次打開與巴方合作的大門第十節(jié) 代后記第十二章 一生飛機(jī)情附錄父親領(lǐng)我的人生軌跡我童年印象中的老爸

章節(jié)摘錄

插圖：幼年的屠基達(dá)目睹了日本飛機(jī)在中國(guó)天空“大搖大擺”地飛過(guò)，“生平第一次接觸到的戰(zhàn)爭(zhēng)”就是日本飛機(jī)在中國(guó)“似乎無(wú)人抵抗的轟炸”，這“永生難忘”的記憶，決定了屠基達(dá)學(xué)航空、造飛機(jī)來(lái)救國(guó)的思想。深受家庭和地下黨員大哥的影響，屠基達(dá)確立起了追求進(jìn)步、報(bào)效國(guó)家的思想。1946年，屠基達(dá)考入有“東方的MIT(美國(guó)麻省理工學(xué)院)”之稱的上海交通大學(xué)航空系。交大注重書本理論和工程實(shí)際相結(jié)合，培育了屠基達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、規(guī)范、細(xì)致、深邃的治學(xué)功底和作風(fēng)，使他能有高瞻遠(yuǎn)矚的思考，打下了他執(zhí)著的事業(yè)基礎(chǔ)。年輕的屠基達(dá)決心獻(xiàn)身中國(guó)航空事業(yè)，這成了他堅(jiān)強(qiáng)的信念。1951年，屠基達(dá)從上海交大航空系畢業(yè)，被分配到哈爾濱飛機(jī)廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達(dá)參與了轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)從飛機(jī)到特設(shè)、儀表的所有修理設(shè)計(jì)。1954年5月，屠基達(dá)加入中國(guó)共產(chǎn)黨，同年當(dāng)選哈爾濱市勞動(dòng)模范，成為當(dāng)時(shí)唯一的知識(shí)分子勞模。1955年，屠基達(dá)被任命為設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。1956年，屠基達(dá)被指名調(diào)往沈陽(yáng)飛機(jī)廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室，擔(dān)任機(jī)身組組長(zhǎng)。屠基達(dá)承擔(dān)的第一個(gè)任務(wù)就是噴氣式教練機(jī)殲教1機(jī)身的設(shè)計(jì)，開始了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)。僅僅1年9個(gè)月的時(shí)間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。中國(guó)飛行員沒有一個(gè)不熟悉自己飛行事業(yè)的搖籃——初教6飛機(jī)，屠基達(dá)就是初教6飛機(jī)的設(shè)計(jì)師。1958年初，屠基達(dá)和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。初教6是年輕的中國(guó)設(shè)計(jì)人員自行設(shè)計(jì)成功并投人批生產(chǎn)的第一個(gè)機(jī)種。初教6機(jī)身、機(jī)翼以及前三點(diǎn)起落架都沒有原準(zhǔn)機(jī)，在保證飛機(jī)強(qiáng)度的前提下，屠基達(dá)提出“為減輕每克重量而奮斗”。初教6從設(shè)計(jì)第一張工作圖紙到第一架原型機(jī)上天，總共72天。1958年8月27日，初教6首飛成功，現(xiàn)已生產(chǎn)交付了2000多架。1979年，初教6獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)。初教6問(wèn)世至今50多年了，仍在生產(chǎn)和服役，是一個(gè)長(zhǎng)壽命的機(jī)型。1960年，因搞導(dǎo)彈，屠基達(dá)被調(diào)入正在建設(shè)中的成都飛機(jī)廠。后擔(dān)任設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)兼任全天候殲擊機(jī)殲5甲飛機(jī)主任設(shè)計(jì)師。殲5甲沒有設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，只有兩架實(shí)物飛機(jī)和全套殲5圖紙和工裝，屠基達(dá)親自執(zhí)筆“測(cè)繪總方案”，主持制定了“設(shè)計(jì)文件制度”、“制圖規(guī)范”、“強(qiáng)度計(jì)算原則”等文件。在三年困難時(shí)期，屠基達(dá)率領(lǐng)一批年輕人，經(jīng)過(guò)15個(gè)月的艱苦奮斗，1962年10月，發(fā)出了全套殲5甲設(shè)計(jì)圖紙和資料，試制工作全面開始。1964年11月11日，殲5甲首飛上天，年底通過(guò)國(guó)家定型，投入成批生產(chǎn)。因殲5甲的成功，1964年成為成都飛機(jī)廠建廠史上的一個(gè)里程碑。殲5甲飛機(jī)是為滿足當(dāng)時(shí)國(guó)防急需而生產(chǎn)的機(jī)型，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)測(cè)繪設(shè)計(jì)的飛機(jī)，因質(zhì)量好，受到空軍的好評(píng)。1963年5月，屠基達(dá)正式提出自行改型設(shè)計(jì)殲教5飛機(jī)。正是屠基達(dá)的這一建議，使殲教5飛機(jī)被列入了國(guó)家計(jì)劃。屠基達(dá)親自主持設(shè)計(jì)了殲教5飛機(jī)，同時(shí)兼任飛機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。整個(gè)飛機(jī)的研制只花了100多萬(wàn)元。1966年5月8日，我國(guó)第一架改型教練機(jī)殲教5在成都首飛上天。“文革”中，按照周恩來(lái)總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達(dá)一邊挨批斗，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生產(chǎn)了1000多架，至今已培養(yǎng)15000余名飛行學(xué)員，成為我國(guó)空海軍、航校的主要教練機(jī)和空軍“八一”飛行表演隊(duì)首用表演機(jī)，并出口援外10多個(gè)國(guó)家。這個(gè)機(jī)型蘇聯(lián)沒有，后被蘇聯(lián)列入米格一17系列飛機(jī)里。1969年末，在“文革”中剛“解放”出來(lái)的屠基達(dá)就開始收拾被“文革”砸壞的“爛攤子”，他擔(dān)當(dāng)起殲7改進(jìn)改型的重任。改進(jìn)的殲7I型飛機(jī)在1973年試制成功，1975年4月設(shè)計(jì)定型。同時(shí)，屠基達(dá)又主持了含救生系統(tǒng)大改的殲7Ⅱ型飛機(jī)。1979年殲7Ⅱ型飛機(jī)被批準(zhǔn)定型。改進(jìn)后的救生裝置在國(guó)內(nèi)外使用過(guò)程中多次彈射救生均獲成功。1985年殲7Ⅱ型飛機(jī)火箭彈射救生裝備榮獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)。殲7Ⅱ型飛機(jī)成為當(dāng)時(shí)的主戰(zhàn)機(jī)型并開創(chuàng)了殲7系列飛機(jī)改進(jìn)改型的局面。

編輯推薦

《淡墨集:飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》：屠基達(dá)，飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，中國(guó)工程院院士。1927年12月生于浙江省紹興市。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。長(zhǎng)期在第一線從事飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)工作，做了一系列具有開創(chuàng)性和填補(bǔ)中國(guó)國(guó)內(nèi)空白的工程技術(shù)工作。成功主持中國(guó)第一次飛機(jī)測(cè)繪設(shè)計(jì)。主持中國(guó)第一項(xiàng)與西方軍工合作，成功引進(jìn)英國(guó)航空電子設(shè)備改裝殲擊機(jī)并使中國(guó)軍用飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在主持設(shè)計(jì)成功的飛機(jī)中。有兩個(gè)機(jī)型獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，有兩個(gè)機(jī)型獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。有三個(gè)機(jī)型（系統(tǒng)）獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。涉及飛機(jī)總量達(dá)數(shù)千架。為航空科技進(jìn)步，為空、海軍裝備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為軍用飛機(jī)出口創(chuàng)匯作出了卓有成效的貢獻(xiàn)。995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

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