中國民用航空工業(yè)金融服務(wù)系統(tǒng)研究

前言

　　如果把航空工業(yè)比作現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，那么大型民用飛機(jī)可以說是皇冠上最大、最璀璨的“明珠”。新中國成立以來，我國政府曾先后對(duì)民用航空工業(yè)的發(fā)展做出過多次決策。20世紀(jì)70年代研制“運(yùn)10”，是毛主席、周總理下的決心；20世紀(jì)80年代鄧小平同志又明確提出“國內(nèi)航線飛機(jī)要考慮自己制造”，“今后國內(nèi)民航飛機(jī)統(tǒng)統(tǒng)用國產(chǎn)飛機(jī)”。直至改革開放三十周年之際，黨中央、國務(wù)院決定實(shí)施大型飛機(jī)重大專項(xiàng)，繼承了老一輩國家領(lǐng)導(dǎo)人的偉大思想，也反映了我國航空客運(yùn)市場持續(xù)增長的巨大需求，更標(biāo)志著我國新型工業(yè)化道路開始向嶄新階段攀越。這也正如2007年2月26日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議所指出的那樣，自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國家綜合實(shí)力和國際競爭力，加快現(xiàn)代化步伐具有重大意義?！　涫苁廊瞬毮康奈覈笮惋w機(jī)重大科技專項(xiàng)在結(jié)束了長達(dá)四年的論證、研討和決策后，項(xiàng)目的新型實(shí)施主體——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司已經(jīng)正式成立，大飛機(jī)研制的各項(xiàng)工作已經(jīng)緊鑼密鼓地全面展開。此時(shí)，苗得雨同志所著《中國民用航空工業(yè)的金融服務(wù)系統(tǒng)研究》一書的付梓，就是緊緊圍繞我國大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)的實(shí)施。作者在認(rèn)真分析翔實(shí)的國內(nèi)外文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，深人研究了現(xiàn)代民用航空工業(yè)和金融業(yè)互動(dòng)發(fā)展的歷程和特點(diǎn)，揭示和分析了當(dāng)代一個(gè)國家或國家集團(tuán)的民用航空工業(yè)和金融業(yè)良性互動(dòng)、共同發(fā)展的客觀規(guī)律。同時(shí)，針對(duì)體制機(jī)制必須先行的我國實(shí)際，作者創(chuàng)造性地提出建立以主銀行為核心的公司治理機(jī)制，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面形成該論文的亮點(diǎn)。因此，該書對(duì)于我國實(shí)施大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)，發(fā)展大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，有著獨(dú)特的學(xué)術(shù)意義和應(yīng)用價(jià)值，也填補(bǔ)了國內(nèi)研究的一項(xiàng)空白。

內(nèi)容概要

本書運(yùn)用金融發(fā)展理論、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)理論、復(fù)雜系統(tǒng)理論和路徑依賴?yán)碚?，采用定性與定量分析相結(jié)合的方法，借鑒國外民用航空工業(yè)金融服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國民用航空工業(yè)金融服務(wù)現(xiàn)狀，以利于我國民用航空工業(yè)發(fā)展和金融結(jié)構(gòu)更加合理、金融體系更加完善為目標(biāo)，首次從理論上論證研究了民用航空工業(yè)與金融發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理及民用航空工業(yè)對(duì)金融服務(wù)的系統(tǒng)性需求；從政府層面、產(chǎn)業(yè)層面和企業(yè)層面，提出了金融對(duì)民用航空工業(yè)發(fā)展的全方位服務(wù)策略和政策建議。    本書的讀者對(duì)象為關(guān)心民用航空工業(yè)發(fā)展的政府管理人員，民用航空工業(yè)和實(shí)業(yè)界人士，科技人員，院校師生和廣大的航空愛好者。

書籍目錄

第1章  緒論  1.1  我國民用航空工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀  1.2  研究背景  1.3  研究的目的和意義  1.4  思路及邏輯安排  1.5  研究內(nèi)容及結(jié)論性觀點(diǎn)  1.6  主要?jiǎng)?chuàng)新  1.7  相關(guān)概念的界定和解析    1.7.1  民用航空工業(yè)    1.7.2  金融服務(wù)第2章  相關(guān)研究綜述  2.1  經(jīng)濟(jì)發(fā)展與金融發(fā)展相互關(guān)系問題研究  2.2  不同金融結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長影響研究  2.3  金融發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響研究  2.4  當(dāng)前研究及問題第3章  國外民用航空工業(yè)金融服務(wù)分析及啟示  3.1  國外民用航空產(chǎn)業(yè)政策中金融手段的運(yùn)用    3.1.1  美國民用航空工業(yè)發(fā)展過程中金融業(yè)的作用分析    3.1.2  歐盟各國民用航空工業(yè)發(fā)展過程中金融業(yè)的作用分析    3.1.3  其他國家航空產(chǎn)業(yè)政策中金融手段的運(yùn)用  3.2  國際航空租賃業(yè)發(fā)展分析    3.2.1  國際飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    3.2.2  美國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r    3.2.3  歐洲飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r    3.2.4  日本飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r  3.3  各國民用航空工業(yè)金融服務(wù)對(duì)我國的啟示第4章  國內(nèi)民用航空工業(yè)金融服務(wù)分析  4.1  貨幣市場影響分析    4.1.1  我國金融功能的財(cái)政化    4.1.2  我國銀行業(yè)支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能尚不健全    4.1.3  銀行業(yè)是中國民用航空工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素  4.2  資本市場影響分析    4.2.1  民用航空工業(yè)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)    4.2.2  民用航空工業(yè)上市公司經(jīng)營績效分析    4.2.3  民用航空工業(yè)上市公司績效影響因素分析  4.3  國內(nèi)航空租賃市場分析    4.3.1  航空租賃業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀    4.3.2  我國航空租賃業(yè)面臨的主要問題  4.4  國內(nèi)金融服務(wù)系統(tǒng)是民用航空工業(yè)發(fā)展過程中較大的弱項(xiàng)第5章  金融業(yè)與民用航空工業(yè)的互動(dòng)發(fā)展機(jī)理研究  5.1  戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)相關(guān)理論    5.1.1  支持戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的和理由    5.1.2  戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的支持過程    5.1.3  民用航空工業(yè)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)特性  5.2  金融在民用航空工業(yè)發(fā)展過程中的功能分析    5.2.1  資金形成功能    5.2.2  資金導(dǎo)向功能    5.2.3  信息揭示與公司治理功能    5.2.4  風(fēng)險(xiǎn)管理功能    5.2.5  信用催化功能  5.3  金融業(yè)與民用航空工業(yè)的互動(dòng)發(fā)展機(jī)理研究    5.3.1  金融資源的產(chǎn)業(yè)范圍選擇    5.3.2  金融業(yè)扶持民用航空工業(yè)的動(dòng)因分析    5.3.3  金融業(yè)發(fā)展對(duì)民用航空工業(yè)的影響    5.3.4  金融業(yè)對(duì)民用航空工業(yè)扶持的制約因素    5.3.5  民用航空工業(yè)發(fā)展的金融支持機(jī)理第6章  民用航空工業(yè)金融服務(wù)系統(tǒng)理論分析  6.1  復(fù)雜系統(tǒng)相關(guān)理論    6.1.1  系統(tǒng)的概念及一般描述    6.1.2  復(fù)雜系統(tǒng)及其經(jīng)濟(jì)學(xué)意義  6.2  金融服務(wù)是復(fù)雜系統(tǒng)    6.2.1  金融服務(wù)系統(tǒng)的復(fù)雜性分析    6.2.2  金融系統(tǒng)復(fù)雜性的特點(diǎn)  6.3  民用航空工業(yè)金融服務(wù)系統(tǒng)模型    6.3.1  民用航空工業(yè)金融服務(wù)系統(tǒng)各影響要素分析    6.3.2  民用航空工業(yè)金融服務(wù)系統(tǒng)模型  6.4  民用航空工業(yè)發(fā)展周期中各階段的金融支持分析    6.4.1  民用航空工業(yè)發(fā)展初期的金融支持    6.4.2  民用航空工業(yè)成長及擴(kuò)張期的金融支持第7章  民用航空工業(yè)企業(yè)治理模式改革研究  7.1  路徑依賴?yán)碚?   7.1.1  路徑依賴的含義    7.1.2  制度變遷中的路徑依賴?yán)碚?   7.1.3  歷史事件的重要性  7.2  民用航空工業(yè)企業(yè)治理模式的路徑依賴    7.2.1  企業(yè)治理模式依從“路徑依賴”      7.2.2  民用航空工業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度是金融業(yè)有效扶持其發(fā)展的關(guān)鍵  7.3  國外民用航空工業(yè)企業(yè)治理模式分析    7.3.1  波音公司模式分析    7.3.2  空中客車公司模式分析    7.3.3  國外民用航空工業(yè)企業(yè)治理模式啟示  7.4  我國民用航空工業(yè)企業(yè)治理模式選擇研究    7.4.1  建立新型民用航空工業(yè)公司的思考    7.4.2  新型民用航空工業(yè)公司的特點(diǎn)和組織架構(gòu)    7.4.3  建立以主銀行為核心的公司治理機(jī)制    7.4.4  建立新型民用航空工業(yè)公司應(yīng)注意的問題第8章  民用航空工業(yè)金融服務(wù)策略研究  8.1  金融業(yè)服務(wù)于民用航空工業(yè)發(fā)展的基本原則  8.2  民用航空工業(yè)金融間接支持策略研究    8.2.1  發(fā)揮政策性金融的投資誘導(dǎo)功能    8.2.2  充分發(fā)揮商業(yè)銀行的資源配置功能  8.3  大型航空租賃平臺(tái)構(gòu)建研究    8.3.1  大型飛機(jī)租賃公司組建設(shè)想    8.3.2  構(gòu)建航空租賃平臺(tái)  8.4  民用航空工業(yè)直接金融支持策略研究    8.4.1  資本市場組織結(jié)構(gòu)調(diào)整    8.4.2  資本市場交易結(jié)構(gòu)調(diào)整    8.4.3  資本市場流通結(jié)構(gòu)調(diào)整第9章  民用航空工業(yè)金融服務(wù)政策研究  9.1  完善財(cái)政金融政策  9.2  制定稅收優(yōu)惠政策  9.3  開展飛機(jī)租賃的政策建議  9.4  其他對(duì)民用航空工業(yè)的扶持政策  9.5  制定適應(yīng)WTO條款的民用航空工業(yè)補(bǔ)貼政策第10章  結(jié)論與研究展望  10.1  結(jié)論  10.2  研究展望參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.1 我國民用航空工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀選擇具有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)、關(guān)系國計(jì)民生和國家安全的重點(diǎn)行業(yè)和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，集中力量，重點(diǎn)突破，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化升級(jí)，是發(fā)展中國家追趕發(fā)達(dá)國家的重要方式。新中國成立以來的半個(gè)多世紀(jì)，我國的科技事業(yè)從無到有，蓬勃發(fā)展。至今，我國已建立起相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)和科研體系，取得一大批舉世矚目的科研成果，造就了國家現(xiàn)代化建設(shè)的脊梁。今天，在我國面臨推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的歷史關(guān)頭，加快科技進(jìn)步、支撐經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，是“國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是提高綜合國力的關(guān)鍵”…。在不斷提高我國科技自主創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，將知識(shí)和技術(shù)密集、資金密集、附加值高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、符合環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)代制造業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)，積極搶占世界高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)我國經(jīng)濟(jì)在整體上處于國際產(chǎn)業(yè)分工中的“低端”狀態(tài)，對(duì)我國推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式具有重要意義?！　『娇展I(yè)是20世紀(jì)的新興產(chǎn)業(yè)，其中大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)屬于產(chǎn)業(yè)升級(jí)階梯中最高層次的產(chǎn)業(yè)，發(fā)達(dá)國家一向高度重視航空工業(yè)的發(fā)展，發(fā)展中國家和地區(qū)也越來越重視航空工業(yè)的發(fā)展。50多年來，大型噴氣式客機(jī)已成為民用航空運(yùn)輸業(yè)的主流裝備，其制造能力體現(xiàn)了當(dāng)代工業(yè)制造技術(shù)的最高水平。民用航空工業(yè)是典型的集知識(shí)密集、技術(shù)密集和資本密集于一身的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是高風(fēng)險(xiǎn)、高附加值和長周期的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有技術(shù)綜合性強(qiáng)、全球化程度高、與現(xiàn)代金融業(yè)有著極高依存度等特點(diǎn)，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家科技水平、工業(yè)水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。對(duì)于我們這個(gè)大國來說，發(fā)展航空工業(yè)的戰(zhàn)略意義不言自明。在21世紀(jì)，推進(jìn)我國航空工業(yè)的大發(fā)展并使之實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的跨越，是帶動(dòng)國家工業(yè)和科技現(xiàn)代化、提高綜合國力的一個(gè)重要的戰(zhàn)略性舉措?！　　?/pre>



媒體關(guān)注與評(píng)論
　　民用航空產(chǎn)業(yè)的金融服務(wù)系統(tǒng)研究不論對(duì)我國建立符合社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的航空產(chǎn)業(yè)還是對(duì)我國金融服務(wù)業(yè)的發(fā)展都有極為重要的理論和實(shí)踐意義　　——李未　原北京航空航天大學(xué)校長該書的研究方法很有特點(diǎn)把金融置于經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中研究突破了就金融論金融的局限。　　——王超平　原中央政策研究室研究員該書首次揭示和分析了當(dāng)代一個(gè)國家或國家集團(tuán)的民用航空工業(yè)和金融業(yè)，特別是大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)一作為一個(gè)大系統(tǒng)的組成部分，良性互動(dòng)、共同發(fā)展的客觀規(guī)律.以及先行確立和不斷完善先進(jìn)體制機(jī)制的決定性意義，并針對(duì)中國實(shí)際，創(chuàng)造性地提出建立以主銀行為核心的公司治理機(jī)制?！　　獏桥d世　中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研究員該書以如何振興我國大飛機(jī)制造業(yè)為思考問題的邏輯起點(diǎn)著眼產(chǎn)業(yè)利益的全局而非個(gè)別企業(yè)的本位效益，立意值得肯定。把金融服務(wù)支持作為航空產(chǎn)業(yè)體制改革的一個(gè)重要條件為軍工體制改革和工業(yè)發(fā)展都提供了一個(gè)新的視角?！　　凤L(fēng)　北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授


編輯推薦
　　備受世人矚目的我國大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)在結(jié)束了長達(dá)四年的論證、研討和決策后，項(xiàng)目的新型實(shí)施主體——中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司已經(jīng)正式成立，大飛機(jī)研制的各項(xiàng)工作已經(jīng)緊鑼密鼓地全面展開。此時(shí)，苗得雨同志所著《中國民用航空工業(yè)的金融服務(wù)系統(tǒng)研究》一書的付梓，就是緊緊圍繞我國大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)的實(shí)施。作者在認(rèn)真分析翔實(shí)的國內(nèi)外文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，深入研究了現(xiàn)代民用航空工業(yè)和金融業(yè)互動(dòng)發(fā)展的歷程和特點(diǎn)，揭示和分析了當(dāng)代一個(gè)國家或國家集團(tuán)的民用航空工業(yè)和金融業(yè)良性互動(dòng)、共同發(fā)展的客觀規(guī)律。同時(shí)，針對(duì)體制機(jī)制必須先行的我國實(shí)際，作者創(chuàng)造性地提出建立以主銀行為核心的公司治理機(jī)制，從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面形成該論文的亮點(diǎn)。因此，該書對(duì)于我國實(shí)施大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)，發(fā)展大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，有著獨(dú)特的學(xué)術(shù)意義和應(yīng)用價(jià)值，也填補(bǔ)了國內(nèi)研究的一項(xiàng)空白。





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