伊戈?duì)枴の骺扑够?/h1>

出版時(shí)間：2009-10  出版社：航空工業(yè)出版社  作者：[美] 弗蘭克·德尼克  頁(yè)數(shù)：268  譯者：劉林,何庶林,馮植釗,趙正偉  
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前言

伊戈?duì)枴の骺扑够?889—1972）是人類歷史上最偉大的航空先驅(qū)之一，也有很多人認(rèn)為他就是最偉大的。他是一位杰出的工程師，一名卓越的試飛員，他在對(duì)航空發(fā)展方向的預(yù)測(cè)方面具有一種神秘的才華。1913年，他設(shè)計(jì)制造了世界上第一架4發(fā)“客機(jī)”。這架飛機(jī)帶有可以加熱的舒適客艙，可以搭載8名乘客。在那之后的一年半時(shí)間里，他是世界上第一個(gè)，也是唯一的一個(gè)多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行員。20世紀(jì)30年代，他在美國(guó)設(shè)計(jì)了一系列的大型水上飛機(jī)。這些飛機(jī)開(kāi)創(chuàng)了橫跨太平洋和大西洋的客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，并且創(chuàng)造了飛行速度、航程和載荷的世界紀(jì)錄。他一貫謙虛，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)直升機(jī)是他發(fā)明的。但是.由于他開(kāi)發(fā)并且完善了單旋翼加小型反扭矩尾槳的直升機(jī)構(gòu)型，大多數(shù)航空歷史學(xué)家認(rèn)為伊戈?duì)?西科斯基是現(xiàn)代直升機(jī)之父。他在VS－300試驗(yàn)直升機(jī)上試驗(yàn)和完善了這種構(gòu)型方式，大多數(shù)的試飛都是他自己親自完成的。目前，世界上95％的直升機(jī)賽用單旋翼構(gòu)型。這個(gè)事實(shí)證明了伊戈?duì)?西科斯基在1940～1941年所開(kāi)發(fā)的這種構(gòu)型方式是成功的。

內(nèi)容概要

本書(shū)以西科斯基的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯為主線，生動(dòng)詳盡地?cái)⑹隽怂憠验煻值雌鸱膫髌嫒松?。主要講述了他受萊特兄弟飛行成功的影響，如何開(kāi)始設(shè)計(jì)制造飛機(jī)、直升機(jī)的過(guò)程，以及來(lái)到美國(guó)后從艱苦創(chuàng)業(yè)到成功的過(guò)程等，在對(duì)他長(zhǎng)達(dá)40多年的設(shè)計(jì)生涯描述的同時(shí)，也有觸及了那個(gè)時(shí)代航空史上發(fā)生的重要事件和與之有關(guān)聯(lián)的重要人物。此外，還把他所處時(shí)代的歷史事件也呈現(xiàn)了出來(lái)。    本書(shū)適合對(duì)航空史有興趣的航空愛(ài)好者閱讀，同時(shí)對(duì)從事航空事業(yè)的專業(yè)人士有較高的借鑒和參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

作者：(美國(guó))弗蘭克·德尼爾 譯者：劉林 何庶林 馮植釗 等

書(shū)籍目錄

第一章　少年伊戈?duì)柕诙隆∽畛醯氖〉谌隆≡缙诘某晒Φ谒恼隆「蟾玫谖逭隆」黹T關(guān)第六章　大時(shí)代第七章　新的生活第八章　新的事業(yè)第九章　連接美洲的翅膀第十章　跨越大洋第十一章　夢(mèng)想成真第十二章　伊戈?duì)柡退募彝サ谑隆⊥诵萆畹谑恼隆е衩仳v飛第十五章　一個(gè)時(shí)代的結(jié)束

章節(jié)摘錄

插圖：進(jìn)入成人學(xué)校后，他淵博而深厚的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了學(xué)院的課程要求。他可以輕松地閱讀翻譯古典文學(xué)，對(duì)自然科學(xué)、文學(xué)和哲學(xué)顯示出了濃厚的興趣，他同時(shí)學(xué)習(xí)了法語(yǔ)和德語(yǔ)。老師和同學(xué)對(duì)他都特別尊敬，在家里他也受到了尊重。父母忘記了他還很年輕這個(gè)事實(shí)，重大事情都要和他商量。在成人學(xué)校最后一年期末考試之前，伊萬(wàn)告訴父母他要離開(kāi)學(xué)校為基輔大學(xué)的入學(xué)考試作準(zhǔn)備。他的父母對(duì)這個(gè)決定有些失望，但是他們沒(méi)有反對(duì)他這樣做。因?yàn)樗麄冇X(jué)得伊萬(wàn)作這個(gè)決定一定是經(jīng)過(guò)了深思熟慮。1862年的春天，伊萬(wàn)在家里復(fù)習(xí)后，在高中畢業(yè)考試中取得了優(yōu)異的成績(jī)。經(jīng)過(guò)特批，考取了基輔大學(xué)并取得了基輔大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金。伊萬(wàn)·西科斯基對(duì)人，特別是人的思維活動(dòng)感興趣。但是在開(kāi)始研究這些之前，他決定先學(xué)習(xí)動(dòng)植物，所以他進(jìn)入了自然科學(xué)系。他按時(shí)上課，還經(jīng)常旁聽(tīng)外系教授的課程。下課后，他通過(guò)輔導(dǎo)其他同學(xué)掙生活費(fèi)；天黑以后才回家學(xué)習(xí)。在他周圍聚集了一批求知欲望強(qiáng)烈的學(xué)生，教授們注意到了這個(gè)年輕人的能力和對(duì)知識(shí)的渴望。伊萬(wàn)開(kāi)始收集圖書(shū)。在他去世的時(shí)候，他的個(gè)人圖書(shū)館成為了世界上最大的私人圖書(shū)館之一，有超過(guò)12000本的圖書(shū)，其中大多數(shù)是醫(yī)學(xué)書(shū)籍。1919年他去世時(shí)，根據(jù)他的意愿，這個(gè)私人圖書(shū)館捐給了基輔大學(xué)。伊萬(wàn)后來(lái)轉(zhuǎn)到了醫(yī)學(xué)院，并在1869年完成了學(xué)業(yè)。兩年之后，他獲得了醫(yī)學(xué)博士學(xué)位。由于基輔大學(xué)沒(méi)有心理學(xué)和精神病系，他來(lái)到了圣彼得堡從事他所選擇的職業(yè)。他發(fā)表了很多出色的專業(yè)文章，特別是一篇叫做《腦力勞動(dòng)的疲勞癥狀研究》的文章被譯成了法文和英文，他因此得到任命，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)治療精神病的診所。他每天在診所花很長(zhǎng)時(shí)間觀察病人和他們的病癥，研究并同時(shí)幫助他們。學(xué)生們總是聚集在他的周圍，聆聽(tīng)他對(duì)病癥準(zhǔn)確而生動(dòng)的描述，以及他和病人冷靜而富于同情的談話。

編輯推薦

《伊戈?duì)枴の骺扑够?現(xiàn)代直升機(jī)之父》：在1940年，伊戈?duì)枴の骺扑够痛_信直升機(jī)將要成為拯救人類生命的一種無(wú)法替代的飛行器。在他活著的時(shí)候他看到了自己的預(yù)測(cè)成為了事實(shí)。直升機(jī)拯救了成千上萬(wàn)人的生命。這個(gè)數(shù)字每天都在增加。直升機(jī)是伊戈?duì)枴の骺扑够鶐Ыo全人類的禮物。它仍舊在不斷地證明他的天才。伊戈?duì)枴の骺扑够?889年—1972年）是人類歷史上最偉大的航空先驅(qū)之一：有很多人認(rèn)為他就是最偉大的。他是一位杰出的工程師，一位卓越的試飛員，他對(duì)航空發(fā)展方向的預(yù)測(cè)具有一種神秘的才華。1913年，他設(shè)計(jì)制造了世界上第一架四引擎“客機(jī)”。這架飛機(jī)帶有可以加熱的舒適客艙，可以搭載八名乘客。在那之后的一年半時(shí)間里，他是世界上第一個(gè)，也是唯一的一個(gè)多引擎飛機(jī)駕駛員。20世紀(jì)30年代，他在美國(guó)設(shè)計(jì)了一系列的大型水上飛機(jī)。這些飛機(jī)開(kāi)創(chuàng)了橫跨太平洋和大西洋的客運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，并且創(chuàng)造了飛行速度、航程和載荷的世界紀(jì)錄。他一貫謙虛，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)直升機(jī)是他發(fā)明的。但是由于他開(kāi)發(fā)并且完善了單旋翼帶尾槳的直升機(jī)構(gòu)型，大多數(shù)航空歷史學(xué)家認(rèn)為伊戈?duì)枴の骺扑够乾F(xiàn)代直升機(jī)之父。他在VS—300試驗(yàn)直升機(jī)上試驗(yàn)和完善了這種構(gòu)型方式。大多數(shù)的試飛都是他自己親自完成的。目前世界上95％的直升機(jī)采取單旋翼帶尾槳構(gòu)型。這個(gè)事實(shí)證明了伊戈?duì)枴の骺扑够?940～1941年所開(kāi)發(fā)的這種構(gòu)型方式是成功的。

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