世界民用飛機手冊

前言

2008年5月11日，中國商用飛機有限責(zé)任公司在上海正式成立，標(biāo)志著中國大型客機研制工作已全面啟動。這不但是中國航空發(fā)展史上的一件大事，而且對于建設(shè)創(chuàng)新型國家、實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興都具有非常深遠的意義。60年來數(shù)代中國人夢想著坐上自己的大飛機?？萍冀绾腿珖鹘缍紝娇諔?zhàn)線寄予厚望，人們說，中國沒有自己的大飛機，死不瞑目。今天，中國在大型客機領(lǐng)域向世界航空科技制高點發(fā)起沖擊，這是一場偉大的戰(zhàn)役，奪取這場戰(zhàn)役的勝利將標(biāo)志中國向科技強國邁出了決定性一步。改革開放以來的實踐已經(jīng)證明，任何輕視自己的能力、難有作為的觀點都是沒有根據(jù)的。大型客機技術(shù)復(fù)雜，風(fēng)險高，難度大，要想在競爭激烈的市場中占有一席之地，必須有堅韌不拔的奮斗精神和精益求精的科學(xué)態(tài)度。我們是后來者，在改革開放的條件下，不但能站在巨人的肩膀上，開拓前進，還能夠針對市場需求，有所創(chuàng)新，有所創(chuàng)造，創(chuàng)出我們自己的特色。

內(nèi)容概要

《世界民用飛機手冊》收錄了世界各國正在使用、生產(chǎn)和研制中的民用飛機共94個型號，按座級編排。全書共分4篇：100座以下機型、100～200座機型、200～300座機型、300座以上機型，系統(tǒng)地介紹了它們的研制概況、設(shè)計特征及技術(shù)數(shù)據(jù)，特別綜述了這些飛機的技術(shù)水平和性能特點，從而比較全面地反映了當(dāng)前民用飛機發(fā)展概貌和民機技術(shù)的發(fā)展歷程及最新水平。本書內(nèi)容豐富、資料翔實、數(shù)據(jù)可信、圖文并茂、特點鮮明，是目前國內(nèi)第一部集手冊與綜述于一體的權(quán)威性民用飛機參考書。為了讀者閱讀方便，書后附有名詞解釋、國外相關(guān)公司名錄、拉丁文索引、國家（或地區(qū)）索引、座位數(shù)索引及項目啟動時間索引。    本書可作為從事航空科研、民機生產(chǎn)的政府部門與企事業(yè)單位的管理人員和研究人員查閱各種民用飛機概況、設(shè)計特點和技術(shù)發(fā)展以及技術(shù)數(shù)據(jù)的工具書，也可作為廣大航空愛好者了解各種民用飛機及民機技術(shù)發(fā)展的科普讀物。

書籍目錄

100座以下機型　An-32（安-32）　An-38（安-38）　An-72（安-72）　An-74（安-74）　An-140（安-140）　An-148（安-148）　ARJ21　ATP/Jetstream 61（ATP/“噴氣流”61）　ATR42　ATR72　BAe.146　BAe Super 748（BAe超748）　CN-235　CRJ100/200　CRJ700　CRJ900　Dash7（“沖鋒”7）　Dash8-100/200（“沖鋒”8-100/200）　Dash8-300（“沖鋒”8-300）　Dash8-400（“沖鋒”8-400）　DC-9　Do.328（多尼爾328）　Do.328JET（多尼爾328JET）　Do.728JET（多尼爾728JET）　EMB-120　EMBRAER 170/175（ERJ-170/175）　EMBRAER 190/195（ERJ-190/195）　ERJ-145/135/140　F.28 Fellowship（F.28“伙伴”）　Fokker 50（?？?0）　IL-112（伊爾-112）　IL-114（伊爾-114）　IRTA-21（伊爾-214）　Jetstream41（“噴氣流”41）　L-610　MA60/600/700（新舟60/600/700）　MIG-110（米格-110）　MPC-75　MRJ　N-250　RJ70/85/100　SAAB 340（薩伯340）　SAAB 2000（薩伯2000）　Shorts 330（肖特330）　Shorts 360（肖特360）　SSJ-100（“超級噴氣”100）　Su-80（蘇-80）　Tu-324/414（圖-324/414）　Y7（運7）100-200座機型　A318　A319　A320　A321　AE-100　An-180（安-180）　Boeing7J7（波音7J7）　Boeing707（波音707）　Boeing717（波音717）　Boeing727（波音727）　Boeing737（波音737）　Boeing757（波音757）　C Series（“C系列”）　Concorde（“協(xié)和”）　CRJ1000　DC-8　Fokker 100（?？?00）　IL-62（伊爾-62）　MD-80　MD-90　N-2130　Trident（“三叉戟”）　Tu-144（圖-144）　Tu-154/156（圖-154/156）　Tu-204/214（圖-204/214）　Tu-334/336（圖334/336）　Y10（運10）　Yak-42（雅克-42）200-300座機型　A300　A310　A350　An-218（安-218）　Boeing767（波音767）　Boeing787（波音787）　IL-86（伊爾-86）　IL-96（伊爾-96）300座以上機型　A330　A340　A380　Boeing747（波音747）　Boeing777（波音777）　DC-10　L-101 1“Tristar”（L-1011“三星”）　MU-11　Tu-304/306（圖-304/306）附錄1  名詞解釋附錄2  國外相關(guān)公司名錄附錄3  拉丁文索引附錄4  國家（或地區(qū)）索引附錄5  座位數(shù)索引附錄6  項目啟動時間索引

章節(jié)摘錄

插圖：項目概況BAe．146是英國宇航公司（現(xiàn)為英國BAE系統(tǒng)公司）研制的一種4發(fā)渦扇短程運輸機，原名HS—146，是英國霍克·西德利飛機公司于1972年研制的。1973年8月得到英國政府的支持，后因經(jīng)濟不景氣，民航市場蕭條，于1974年10月被擱置了起來。但該機的研究和設(shè)計工作并沒有完全停止，仍以有限的規(guī)模繼續(xù)進行。1977年4月，霍克·西德利飛機公司與英國飛機公司合并組成了英國宇航公司。合并后的宇航公司繼續(xù)投入少量的資金來制造裝配型架、系統(tǒng)試驗裝置，繼續(xù)進行設(shè)計和風(fēng)洞試驗。1978年7月10日，英國政府批準(zhǔn)了宇航公司做出的全面開始進行這項新機計劃的決定，HS一146便以BAe．146的新名稱復(fù)活，作為短程支線運輸機投入市場。英國宇航公司在生產(chǎn)中與3家公司簽訂了轉(zhuǎn)包合同，其中美國達信公司承制翼盒，瑞典薩伯公司承制水平安定面和操縱面，英國肖特兄弟公司承制發(fā)動機短艙。BAe．146于1981年9月3日首飛，1983年5月27日開始投入運營。1992年開始將其轉(zhuǎn)型為阿芙羅（AVRO）RJ系列飛機。1993年停產(chǎn)，共計生產(chǎn)229架。BAe．146飛機目前在26個國家、48家運營商服役，如德國漢莎航空公司、英國航空公司和西北航空公司等都是BAe．146的運營商。截至2008年8月，大約有140架飛機仍在運營。

編輯推薦

《世界民用飛機手冊》由航空工業(yè)出版社出版。

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