大飛機(jī)選購(gòu)策略

前言

自本書第一版問(wèn)世以來(lái)，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。首先，低成本航空公司的出現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的營(yíng)銷活動(dòng)及飛機(jī)的分析、選型產(chǎn)生了很大的影響。低成本航空公司經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵在于嚴(yán)格遵循了“單一產(chǎn)品，簡(jiǎn)化服務(wù)”的指導(dǎo)思想，對(duì)于這些公司來(lái)講，飛機(jī)不過(guò)是一個(gè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)工具。然而，對(duì)于那些傳統(tǒng)的航空公司而言，飛機(jī)依然是實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)最強(qiáng)有力的武器。由此不難發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)客艙內(nèi)飾和布局的選擇已經(jīng)成為航空公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。與多年前相比，是選擇最簡(jiǎn)單但最經(jīng)濟(jì)的客艙布局，還是投入更多的資金選擇客戶化的布局，已經(jīng)成為航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃過(guò)程中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，這其中不乏許多理念上的沖突。其次，航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃人員的工作已經(jīng)越來(lái)越類似于一種項(xiàng)目管理。他們的角色就像一個(gè)樂(lè)團(tuán)的指揮家，沒有了指揮家，即便是最優(yōu)秀的樂(lè)手也無(wú)法共同演奏出和諧、悅耳的樂(lè)曲。最后，飛機(jī)制造商們也在自己的交響樂(lè)中演奏著華彩樂(lè)章。正如人們所看到的那樣，各制造商的產(chǎn)品線日趨完善，新機(jī)型不斷涌現(xiàn)。本書主要針對(duì)運(yùn)營(yíng)100座以上大型飛機(jī)的航空公司，介紹了航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原理和方法。本書將遵循機(jī)隊(duì)規(guī)劃的普遍規(guī)律，首先介紹機(jī)隊(duì)規(guī)劃的組織結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)分析方法；然后介紹如何進(jìn)行飛機(jī)評(píng)估和選型；接著介紹如何分析飛機(jī)的性能和經(jīng)濟(jì)性；最后介紹如何進(jìn)行投資評(píng)估及做出戰(zhàn)略決策。在本書第一版中，我曾這樣問(wèn)過(guò)自己：“航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃究竟是一門技術(shù)，還是一門藝術(shù)？”直到今天，我依然沒有找到答案。

內(nèi)容概要

如何選擇正確的機(jī)型是航空公司運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的一大難題，機(jī)隊(duì)規(guī)劃和飛機(jī)選型需要豐富的航空業(yè)務(wù)知識(shí)和多種技術(shù)手段。本書作者依靠豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深厚的專業(yè)素養(yǎng)詳細(xì)闡述了航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃的整體流程，介紹了飛機(jī)制造業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)，低成本航空公司運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略等方面的內(nèi)容，兼具科學(xué)性和藝術(shù)性。    本書的出版旨在為參與航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃和飛機(jī)選型的人員提供一些指導(dǎo)性的幫助，同時(shí)也適合航空及軍工制造業(yè)從業(yè)人員，尤其是管理、技術(shù)和商務(wù)人員閱讀參考。

作者簡(jiǎn)介

保羅·克拉克（圖右）是航空公司管理戰(zhàn)略及機(jī)隊(duì)規(guī)劃方面的專家，曾任IATA培訓(xùn)與發(fā)展學(xué)院（ATDI）總經(jīng)理?？死嗽诳罩锌蛙嚬臼袌?chǎng)營(yíng)銷部門任職20余年，擔(dān)任過(guò)該公司航空業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)校的校長(zhǎng)?？死耸怯?guó)倫敦城市學(xué)院的訪問(wèn)教授，還是英國(guó)皇家航空協(xié)會(huì)的會(huì)員。

書籍目錄

第一章 機(jī)隊(duì)規(guī)劃概述　1.1 什么是機(jī)隊(duì)規(guī)劃？　1.2 機(jī)隊(duì)規(guī)劃的主導(dǎo)者　1.3 機(jī)隊(duì)規(guī)劃在航空公司組織結(jié)構(gòu)中的位置　1.4 飛機(jī)制造商在機(jī)隊(duì)規(guī)劃中的角色　1.5 飛機(jī)制造商與航空公司不同的規(guī)劃周期　1.6 解決機(jī)隊(duì)規(guī)劃中時(shí)間周期不同的問(wèn)題　1.7 應(yīng)對(duì)周期變化　1.8 封存停場(chǎng)的飛機(jī)　1.9 規(guī)模與效益　1.10 飛機(jī)制造商的銷售活動(dòng)　1.11 小結(jié)第二章 機(jī)隊(duì)規(guī)劃的過(guò)程　2.1 資產(chǎn)評(píng)估　2.2 明確企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和發(fā)展方向　2.3 機(jī)隊(duì)規(guī)劃的成功要素　2.4 關(guān)鍵決策因素　2.5 決策分析工具以及數(shù)據(jù)　2.6 小結(jié)第三章 航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析　3.1 情境設(shè)定　3.2 衡量運(yùn)輸能力　3.3 宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃　3.4 微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃　3.5 市場(chǎng)細(xì)分與需求溢出　3.6 單一航線分析模型　3.7 航線網(wǎng)絡(luò)分析模型　3.8 航線網(wǎng)絡(luò)矩陣模型　3.9 市場(chǎng)占有率分析模型　3.10 小結(jié)第四章 飛機(jī)與航空公司產(chǎn)品　4.1 評(píng)估飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作　4.2 飛機(jī)產(chǎn)品　4.3 航空公司產(chǎn)品　4.4 飛機(jī)客艙布局　4.5 飛機(jī)技術(shù)規(guī)范和客戶化的原則　4.6 小結(jié)第五章 飛機(jī)性能分析　5.1 飛機(jī)性能的重要性　5.2 適航認(rèn)證　5.3 飛機(jī)的重量　5.4 業(yè)載與航程的關(guān)系　5.5 起降性能分析　5.6 航線性能分析　5.7 綜合考慮各種可能性　5.8 飛機(jī)選型結(jié)果的評(píng)估　5.9 小結(jié)第六章 飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析　6.1 飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要性　6.2 運(yùn)營(yíng)成本的分類　6.3 運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成　6.4 評(píng)估成本和收益的方法　6.5 影響飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性的其他因素　6.6 航材儲(chǔ)備　6.7 小結(jié)第七章 投資評(píng)估第八章 總結(jié)

章節(jié)摘錄

第二章 機(jī)隊(duì)規(guī)劃的過(guò)程2.1 資產(chǎn)評(píng)估每家航空公司都有自己的特點(diǎn)，他們的背景、市場(chǎng)、理念以及對(duì)機(jī)隊(duì)的需求各不相同。因此，也就不可能找到一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的機(jī)隊(duì)規(guī)劃方案。然而，人們?nèi)匀豢梢钥偨Y(jié)出一些規(guī)律性的東西，供航空公司在制定機(jī)隊(duì)規(guī)劃戰(zhàn)略時(shí)參考，無(wú)論其規(guī)模是大還是小。在構(gòu)建機(jī)隊(duì)規(guī)劃的框架時(shí)，航空公司應(yīng)當(dāng)特別注意兩個(gè)問(wèn)題：第一，如何使全局的宏觀規(guī)劃與由下至上的微觀規(guī)劃有效結(jié)合；第二，如何評(píng)估并確定組成規(guī)劃各要素的優(yōu)先順序。要想更好地解決這一問(wèn)題，首先應(yīng)當(dāng)從幾個(gè)方面了解航空公司的價(jià)值構(gòu)成要素：（1）網(wǎng)絡(luò)：航線、航權(quán)、機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻；（2）人員：經(jīng)驗(yàn)、效率、主動(dòng)性；（3）品牌：公司的市場(chǎng)形象、未來(lái)的發(fā)展方向；（4）機(jī)隊(duì)：提供服務(wù)所依托的載體。前三項(xiàng)內(nèi)容是一些無(wú)形的要素，很難進(jìn)行量化，但對(duì)于航空公司卻具有特別重要的意義。航空公司實(shí)力的高低，取決于如何利用它們來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何協(xié)調(diào)好它們之間的關(guān)系，如何利用它們實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。但是，如果脫離了市場(chǎng)需求，這些要素也就失去了自身的價(jià)值。為了適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境，跟上市場(chǎng)發(fā)展的步伐，航空公司需要更具戰(zhàn)略性的決策，而滿足上述要求只是航空公司戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分?？傮w來(lái)說(shuō)，航空公司業(yè)務(wù)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括以下幾方面的工作，即：明確企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和發(fā)展方向、分析目標(biāo)市場(chǎng)的需求和經(jīng)營(yíng)環(huán)境、調(diào)節(jié)運(yùn)力供給、監(jiān)控運(yùn)營(yíng)績(jī)效。本章將集中討論和介紹前三項(xiàng)工作，其余部分將在后續(xù)章節(jié)中陸續(xù)涉及。

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