物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)

內(nèi)容概要

本書(shū)是高職高專(zhuān)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的骨干教材，系統(tǒng)闡述了物流運(yùn)輸管理知識(shí)。《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》最大的特點(diǎn)是理論與實(shí)踐密切結(jié)合，且案例眾多，同時(shí)在講解方式上也有一定的創(chuàng)新。全書(shū)共分十一章，分別介紹了物流運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)知識(shí)，包括物流運(yùn)輸管理概論、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、特種貨物運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容?！段锪鬟\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》非常適合作為高職高專(zhuān)物流管理專(zhuān)業(yè)及其他專(zhuān)業(yè)的教材，也可供企業(yè)相關(guān)人員自學(xué)參考。

書(shū)籍目錄

第一章　物流運(yùn)輸管理概論　第一節(jié)　物流運(yùn)輸概述　　一、物流運(yùn)輸?shù)母拍睢　《⑽锪鬟\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　三、物流運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)　第二節(jié)　物流運(yùn)輸系統(tǒng)　　一、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的概念　　二、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成　　三、物流運(yùn)輸?shù)膮⑴c者　　四、物流運(yùn)輸服務(wù)的提供者　本章小結(jié)　　思考與練習(xí)第二章　公路運(yùn)輸　第一節(jié)　公路運(yùn)輸基本常識(shí)　　一、公路運(yùn)輸?shù)母拍睢　《?、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　三、公路運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)　　四、公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施　　五、公路運(yùn)輸?shù)牧鞒獭〉诙?jié)　受理托運(yùn)　　一、貨物的分類(lèi)與禁運(yùn)貨物　　二、公路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法與結(jié)算方式　【案例2.1】零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例　【案例2.2】整批貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例　第三節(jié)　繕制單證　　一、簽訂公路運(yùn)輸合同　　二、填寫(xiě)托運(yùn)單　第四節(jié)　驗(yàn)貨與裝貨　　一、取貨與驗(yàn)貨　　二、貨物配裝　第五節(jié)　貨物運(yùn)輸與交付　　一、在途跟蹤　　二、貨物交付　【案例2.3】羅非魚(yú)苗種長(zhǎng)途運(yùn)輸　本章小結(jié)　綜合實(shí)訓(xùn)　思考與練習(xí)第三章　鐵路運(yùn)輸　第一節(jié)　鐵路運(yùn)輸基本常識(shí)　　一、鐵路運(yùn)輸?shù)母拍睢　《?、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　三、鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)設(shè)施　　四、鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒獭〉诙?jié)　受理作業(yè)　　一、選擇鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式　　二、鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算　【案例3.l】鐵路整車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例　【案例3.2】鐵路零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算范例　第三節(jié)　繕制單證　　一、簽訂鐵路運(yùn)輸合同　　二、填寫(xiě)貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單　　三、填寫(xiě)貨物運(yùn)單　　四、填寫(xiě)鐵路運(yùn)輸貨票　第四節(jié)　發(fā)送與途中作業(yè)　　一、貨物驗(yàn)收　　二、貨物裝車(chē)　　三、貨物的交接檢查　　四、貨物的換裝整理　第五節(jié)　到達(dá)與交接作業(yè)　　一、貨物到達(dá)交接前的準(zhǔn)備工作　　二、貨物交接　　三、貨物卸車(chē)　　……第四章　水路運(yùn)輸?shù)谖逭隆『娇者\(yùn)輸?shù)诹隆〖b箱運(yùn)輸?shù)谄哒隆《嗍铰?lián)運(yùn)第八章　特種貨物運(yùn)輸?shù)诰耪隆∥锪鬟\(yùn)輸決策第十章　物流運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)第十一章　國(guó)際貨運(yùn)代理附錄參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　從這個(gè)意義上講，也相當(dāng)于通過(guò)運(yùn)輸提高了物品的使用價(jià)值?！　。┻\(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉　　一般來(lái)說(shuō)，綜合計(jì)算社會(huì)物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用在其中占據(jù)最高的比例。由于運(yùn)輸總里程和運(yùn)輸總量巨大，通過(guò)體制改革和運(yùn)輸合理化可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用，因此運(yùn)輸是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“第三利潤(rùn)源”的重要手段?！　∪?、物流運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)　　我們可以分別按運(yùn)輸方式、運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸?shù)淖饔玫葘?duì)物流運(yùn)輸進(jìn)行分類(lèi)，其特點(diǎn)如下?！　。ㄒ唬┌催\(yùn)輸方式分　　（1）公路運(yùn)輸。這是使用汽車(chē)或者其他車(chē)輛（如人力車(chē)、畜力車(chē)等）在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)的不斷完善，大批量貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸也開(kāi)始使用公路運(yùn)輸。　?。?）鐵路運(yùn)輸。這是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)遠(yuǎn)距離、大批量的貨運(yùn)?！　。?）水路運(yùn)輸。這是使用船舶等運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大批量、遠(yuǎn)距離的貨運(yùn)，在干線運(yùn)輸中起主力作用。在內(nèi)河及沿海，船舶也常作為小型運(yùn)輸工具使用，承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)?！　。?）航空運(yùn)輸。這是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類(lèi)，一是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類(lèi)是距離遠(yuǎn)而且緊急需要或保鮮效果要求高的貨物，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資、鮮花等?！　。?）管道運(yùn)輸。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锒季哂辛鲃?dòng)性，其運(yùn)輸是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的?！　。ǘ┌催\(yùn)輸范圍分　　（1）干線運(yùn)輸。這是利用鐵路、公路的干線、大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式，是物流運(yùn)輸?shù)闹黧w。干線運(yùn)輸具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)、數(shù)量多、速度快、成本低等特點(diǎn)。

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