探索創(chuàng)新交流

內(nèi)容概要

為給青年科技工作者搭建一個(gè)學(xué)習(xí)、交流的學(xué)術(shù)舞臺(tái)，促進(jìn)青年人才的成長，中國航空學(xué)會(huì)從2004年起每兩年舉辦一屆青年科技論壇。2008年7月在貴州將舉辦。第三屆青年科技論壇”。本屆論壇主題仍為“探索  創(chuàng)新  交流”。本論文集共收錄論文100篇。    本論文集為航空航天科技工作者、航空航天院校師生、相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行信息交流和學(xué)習(xí)提供參考。

書籍目錄

大會(huì)報(bào)告　飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)軟件發(fā)展研究　時(shí)間推進(jìn)自由尾跡方法計(jì)算俯仰機(jī)動(dòng)時(shí)旋翼的尾跡和人流特性　內(nèi)埋彈艙風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)初步研究　旋翼截面的鋪層信息生成算法研究　航空公司的企業(yè)社會(huì)責(zé)任及其評(píng)價(jià)研究　民用飛機(jī)機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)發(fā)展淺議飛行器及空氣動(dòng)力學(xué)　基于多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化彈道導(dǎo)彈概念設(shè)計(jì)研究　飛機(jī)變形技術(shù)發(fā)展探究　高超聲速臨近空間飛行器發(fā)展現(xiàn)狀與研究措施　無人機(jī)機(jī)翼氣動(dòng)/結(jié)構(gòu)/隱身多學(xué)科優(yōu)化　殲擊機(jī)綜合性能評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型及應(yīng)用　前視和后視雷達(dá)性能對(duì)越肩發(fā)射截獲區(qū)的影響　應(yīng)用剩余強(qiáng)度方法預(yù)測(cè)復(fù)合材料板的疲勞壽命　帶阻尼套筒的篦齒封嚴(yán)結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析　基于紅外熱成像檢測(cè)的飛機(jī)復(fù)合材料沖擊試驗(yàn)研究　槳尖形狀對(duì)直升機(jī)旋翼前飛氣動(dòng)特性的影響研究　基于非結(jié)構(gòu)嵌套網(wǎng)格和Kirchh硪方法的旋翼懸停噪聲計(jì)算　直升機(jī)旋翼翼型非定常動(dòng)態(tài)響應(yīng)計(jì)算　高空長航時(shí)無人機(jī)族的氣動(dòng)優(yōu)化方法　美國海軍艦載無人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展及特性分析　微小型無人直升機(jī)系統(tǒng)辨識(shí)建?！∫环NA翼低速氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究　全機(jī)復(fù)雜構(gòu)型結(jié)冰表面水滴收集率計(jì)算　基于動(dòng)態(tài)嵌套網(wǎng)格的地效飛行器波浪面飛行氣動(dòng)特性數(shù)值模擬　FL-9低速增壓風(fēng)洞信息系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)　大幅度非定常運(yùn)動(dòng)流場(chǎng)分析的新方法及其在柔性撲翼上的應(yīng)用　雙翼布局微型飛行器氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究　懸停和前飛狀態(tài)涵道尾槳?dú)鈩?dòng)特性分析　軍用飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗鳥撞設(shè)計(jì)目標(biāo)探討　基于FE-SAFE的直升機(jī)槳轂疲勞壽命分析　淺析直升機(jī)結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)措施的落實(shí)　直升機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制研究　無人機(jī)作戰(zhàn)生存力設(shè)計(jì)　乘波體升阻特性研究推進(jìn)系統(tǒng)、飛機(jī)功能系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)　某型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后排氣總溫T4*閉環(huán)控制算法改進(jìn)研究　自由流Ma對(duì)流體推力矢量噴管氣動(dòng)性能影響的數(shù)值模擬　燃燒室外套有限元應(yīng)力分布計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證　某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)劃研究　某型發(fā)動(dòng)機(jī)噴管液壓操縱系統(tǒng)恒流量閥門特性計(jì)算與分析　多點(diǎn)噴射模型燃燒室試驗(yàn)研究　高速旋轉(zhuǎn)應(yīng)變遙測(cè)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中的應(yīng)用　某型發(fā)動(dòng)機(jī)升限附近空停情況分析報(bào)告　某型發(fā)動(dòng)機(jī)噴管控制系統(tǒng)功能研究　某型發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)渦輪葉片強(qiáng)度計(jì)算分析　飛機(jī)過載對(duì)燃油量測(cè)量的影響　水分離器分水效率測(cè)試方法研究　GPS-GMfileo組合導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)性能分析　基于UMI的平流層飛艇縱向姿態(tài)H2/H8混合控制　平流層飛艇定點(diǎn)保持的滑模變結(jié)構(gòu)控制研究　基于反饋線性化的編隊(duì)衛(wèi)星相對(duì)姿態(tài)變結(jié)構(gòu)控制　飛行控制系統(tǒng)中的非線性　基于DSP的小型航姿導(dǎo)航計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)　飛機(jī)燃油離心泵三維流場(chǎng)數(shù)值模擬　基于MapObjects的航管信息系統(tǒng)開發(fā)　基于SOM-BP的圖像制導(dǎo)導(dǎo)彈目標(biāo)識(shí)別方法　多分量測(cè)力儀及其校準(zhǔn)技術(shù)的研究　機(jī)載火控系統(tǒng)故障診斷的研究　電視制導(dǎo)導(dǎo)彈末段彈道仿真試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)　某型燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)輸出軸設(shè)計(jì)改進(jìn)　某高壓壓氣機(jī)強(qiáng)度驗(yàn)算點(diǎn)二維流場(chǎng)計(jì)算　某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)研究　基于LabVIEW的自由偏航系統(tǒng)時(shí)間歷程測(cè)量與頻譜分析　空對(duì)艦作戰(zhàn)效能評(píng)估方法　紅外成像干擾相關(guān)技術(shù)分析　基于Creator的塔臺(tái)指揮模擬系統(tǒng)中視景的建?！∠冗M(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)電傳飛控系統(tǒng)傳感器配置及應(yīng)用　某民機(jī)駕駛儀電動(dòng)舵機(jī)伺服控制分析　齒輪旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器在飛機(jī)高升力系統(tǒng)中的應(yīng)用　機(jī)載雷達(dá)罩動(dòng)態(tài)尋優(yōu)設(shè)計(jì)制造技術(shù)及材料其他

章節(jié)摘錄

插圖：飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)軟件發(fā)展研究盧新來 龔旭東（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心航空技術(shù)研究所，北京 100012）摘 要：飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)軟件是提高總體設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量的有效手段。介紹了涉及飛機(jī)總體設(shè)計(jì)各方面相應(yīng)內(nèi)容的綜合型軟件，指出了這些軟件中存在的共性問題，提出了總體設(shè)計(jì)軟件應(yīng)該包含的主要組成部分，并對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：飛機(jī)設(shè)計(jì)；總體設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)軟件；幾何建模；性能分析1 概述相對(duì)于詳細(xì)設(shè)計(jì)階段來說，飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)階段的一個(gè)基本特點(diǎn)在于所需的時(shí)間較短、費(fèi)用較少，但在這一階段需要做出大部分對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)工作具有全局性影響的重大決策。所以，利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和強(qiáng)大的輔助工具來提高總體設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量具有重要意義。隨著計(jì)算機(jī)及其相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得利用計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)以加快設(shè)計(jì)進(jìn)程、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量成為可能。特別是在過去十幾年間，出現(xiàn)了大量應(yīng)用最新計(jì)算機(jī)技術(shù)的計(jì)算機(jī)輔助總體綜合設(shè)計(jì)的軟件及相應(yīng)的方法，由于這些軟件和方法的使用范圍和功能相差較大，所以本文主要討論基本包含總體綜合設(shè)計(jì)各階段相應(yīng)模塊的綜合型軟件，而對(duì)一些概念設(shè)計(jì)中局部問題研究和專門研究某一階段方法的軟件不作考慮。2 研究現(xiàn)狀2.1 國外研究狀況國外對(duì)飛機(jī)總體綜合設(shè)計(jì)中涉及的各種方法研究較多，也已開發(fā)了多種軟件，以下將對(duì)其中比較典型的三種軟件進(jìn)行介紹。

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