中國近代機場建設史

內容概要

《中國近代機場建設史》是我國第一本系統(tǒng)而全面論述中國近代民用機場和軍用機場建設發(fā)展歷程的專著，該書以全方位、全視角的視野展示中國近代機場建設的全貌，并前所未有地披露不少近代機場建設的珍貴史料。全書分兩篇，上篇是近代機場歷史篇，從宏觀上主要概述近代機場的分期建設歷史沿革，論述自清朝末年、北洋政府至南京國民政府時期的各個機場建設歷程及其特征，該篇主要按照編年體的形式進行論述；下篇是近代機場工程篇。從工程技術角度論述了近代機場的建設特征，重點分析研究了近代機場規(guī)劃布局和航站樓建筑設計。    本書圖文并茂，融專業(yè)性和趣味性于一體，既可供航空業(yè)內的專業(yè)人員參考和研究，也可作為民航類院校相關專業(yè)的教材，還可供航空愛好者和其他讀者閱讀。

書籍目錄

上篇　近代機場歷史篇　第一章　近代航空運輸業(yè)發(fā)展的總體特征  　第一節(jié)　近代航線規(guī)劃及機場布局  　第二節(jié)　近代航空運輸業(yè)的發(fā)展特征  　第三節(jié)　近代機場的建設特征和建設主體  　第四節(jié)　近代航空管理機構的設置及其演變　第二章　清末民初時期的機場建設  　第一節(jié)　清末民初時期的航空業(yè)發(fā)展沿革  　第二節(jié)　清末民初時期的航空業(yè)建設特征　第三章　南北政府時期的機場建設  　第一節(jié)　南北政府時期的航空業(yè)發(fā)展沿革  　第二節(jié)　北洋軍閥各派系的航空隊和機場建設　第四章　南京國民政府初期的機場建設    第一節(jié)　國民黨新軍閥的航空作戰(zhàn)及機場建設    第二節(jié)　南京國民政府統(tǒng)一中國航空    第三節(jié)　抗戰(zhàn)前的民航發(fā)展和民用機場建設　第五章　抗日戰(zhàn)爭期間的機場建設、布局及其使用    第一節(jié)　局部抗戰(zhàn)時期的空軍作戰(zhàn)沿革及其機場使用    第二節(jié)　全面抗戰(zhàn)時期空軍作戰(zhàn)沿革及其機場使用    第三節(jié)　抗戰(zhàn)時期空軍機場布局和建設    第四節(jié)　抗戰(zhàn)時期國際運輸通道和國內民航業(yè)的建設    第五節(jié)　抗戰(zhàn)時期的四川“特種工程”    第六節(jié)　中國共產(chǎn)黨領導下的機場建設　第六章　南京國民政府時期中國空軍場站建設  　第一節(jié)　中國空軍場站的建設階段劃分  　第二節(jié)　中國空軍場站人員配備和設備配置的演變  　第三節(jié)　中國空軍的場站編制及指揮系統(tǒng)　第七章　日偽政權和西方列強殖民統(tǒng)治下的機場建設    第一節(jié)　日偽政權統(tǒng)治下的機場建設和航線運營特點    第二節(jié)　日偽政權統(tǒng)治下的機場建設歷程    第三節(jié)　日本殖民統(tǒng)治下的臺灣地區(qū)機場建設    第四節(jié)　西方列強殖民統(tǒng)治下的機場建設　第八章　抗戰(zhàn)勝利后的機場規(guī)劃建設和使用  　第一節(jié)　抗戰(zhàn)勝利后的民用機場規(guī)劃建設  　第二節(jié)　抗戰(zhàn)勝利后的軍用機場使用和搶修下篇　近代機場工程篇　第九章　近代機場的分類和選址布局  　第一節(jié)　近代機場的分類  　第二節(jié)　近代水上機場的選址布局及其應用  　第三節(jié)　近代機場的選址定點  　第四節(jié)　近代城市規(guī)劃中的機場規(guī)劃布局　第十章　近代機場總平面規(guī)劃及其建設 　 第一節(jié)　近代機場建設發(fā)展階段的劃分  　第二節(jié)　近代軍用機場的組成部分  　第三節(jié)　近代機場場面形狀和跑道構型  　第四節(jié)　近代機場施工和排水  　第五節(jié)　近代機場的進場交通  　第六節(jié)　機場標志和通信導航設施設備　第十一章　近代機場建筑的建設和發(fā)展    第一節(jié)　近代民用機場建筑的發(fā)展歷程和特征    第二節(jié)　近代機場航站樓的建設特征和應用實例　第十二章　近代航空公司的建設發(fā)展　附錄　中國近代機場總覽參考文獻后記

章節(jié)摘錄

　　第一章　近代航空運輸業(yè)發(fā)展的總體特征　　第一節(jié)　近代航線規(guī)劃及機場布局　　近代的民用航線開辟和民用航空站建設規(guī)劃是同步進行的，航空站依據(jù)中央和地方各級政府或航空公司所規(guī)劃開辟的航線而建設。民國時期的北洋政府和南京國民政府先后制定過全國民用航線規(guī)劃及機場布局，另外各省政府以及各偽政權當局也對其管轄地區(qū)進行過區(qū)域性的航線網(wǎng)絡規(guī)劃和航空站規(guī)劃布局。中國航空公司、歐亞航空公司等近代的航空公司則根據(jù)航空市場需求而先后制定過各自的航線發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)航線布局再相應進行沿線的航空站建設，分期逐段地開通航線。此外，民間航空機構、航空業(yè)內人士也對全國航線網(wǎng)絡規(guī)劃布局提出過獨到的見解。但這些航線網(wǎng)絡和航空站建設規(guī)劃都由于政局動蕩和戰(zhàn)爭頻繁而使其流于形式，加之整　　個航空工業(yè)體系嚴重依賴于國外，使得諸多的航線規(guī)劃無法全然實現(xiàn)，不少規(guī)劃僅剛啟動實施便戛然而止?！　∫?、中央政府航線規(guī)劃及其建設　?。ㄒ唬┍毖笳畷r期　　在北洋政府初期，國務院航空事務處和交通部籌辦航空事宜處在對航空事務的管轄權限歸屬方面存在爭執(zhí)，各自制定了不同的全國航線規(guī)劃。20世紀20年代初，北洋政府交通部籌辦航空事宜處擬訂在全國開辟五大航空干線的規(guī)劃，即包括北京經(jīng)漢口至廣州間的京粵線、北京至上海間的京滬線、北京至成都間的京蜀線、北京經(jīng)奉天（今沈陽）至哈爾濱間的京哈線以及北京至庫倫（今蒙古首都烏蘭巴托）間的京庫線。

編輯推薦

　　《中國近代機場建設史（1910-1949）》圖文并茂，融專業(yè)性和趣味性于一體，既可供航空業(yè)內的專業(yè)人員參考和研究，也可作為民航類院校相關專業(yè)的教材，還可供航空愛好者和其他讀者閱讀。

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