尋夢大飛機

前言

　　8年前，我走上了大型飛機企業(yè)的主要領導崗位，不可逃避地成為了“ 刀尖上的舞者”，在一個又一個型號研制的磨礪中，我深深感到中國大飛機產業(yè)形成之不易。我似乎生來就與大飛機事業(yè)有緣，在20多年的職業(yè)生涯中，雖然變動了無數次崗位，但一直都沒有離開大飛機這條主線。由于長期從事大中型飛機的技術和管理工作，使我對大飛機事業(yè)產生了極深的感情，期望著能夠有幸在我們這一代航空人手里，把中國大飛機產業(yè)真正建立起來，實現幾代航空人的大飛機之夢。2007年2月，國務院決定以嶄新的模式再次啟動中國大飛機研制工程，并宣示要以鋼鐵般的意志決戰(zhàn)決勝。我為之振奮！全航空工業(yè)界為之振奮！ 大飛機項目已經啟動，我覺得有必要回顧和總結過去若干年我在大飛機研制、大飛機產業(yè)化、大型飛機企業(yè)經營管理等方面所做的理論和實踐探索，整理出一些有參考價值的東西，為大飛機項目的實施提供參考。本書收錄了4方面文章：一是在大飛機項目的論證中我的一些代表性論文；二是一些媒體對我的采訪；三是就企業(yè)管理實踐問題我所做的研究；四是我的一些即興講話。這些文章獨立成篇，內容不連貫，水平很有限，只是希望能夠對航空工業(yè)參與者提供借鑒，更希望得到大家的指教。

內容概要

本書結合當前國家啟動大型飛機項目這一大背景，對中國大型飛機產業(yè)的歷史、現狀進行描述、分析，闡述存在的問題及問題產生的根源，對國家現有的大型飛機設計、制造、營銷、服務等環(huán)節(jié)的能力進行評估，對國際大飛機市場態(tài)勢及競爭格局進行統(tǒng)計分析，提出巾國大型飛機產業(yè)的發(fā)展道路建議和產品切人點建議。結合作者在航空工業(yè)系統(tǒng)的工作經驗，對中國航空工業(yè)的管理問題進行多專題探討，反映一線管理者的見解與思索路徑?！　”緯饕嫦蚝娇展I(yè)管理領域的讀者，對專業(yè)研究者和大專院校管理專業(yè)師生也有一定參考作用。

作者簡介

胡曉峰，1958年11月生于安徽蕪湖。1982年畢業(yè)于南京航空學院發(fā)動機系，清華大學工商管理碩士。德國柏林自由大學經濟管理訪問學者。西北工業(yè)大學。南京航空航天大學兼職教授，中國航空學會理事。曾任陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經理，漢中航空工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經理?，F任中國航空工業(yè)第二集團公司飛機部部長。曾獲國家科學技術進步一等獎，2003年陜西省勞動模范，2005年全國勞動模范。

書籍目錄

大飛機篇　論發(fā)展我國軍用運輸機　關于研制大型飛機的思考　關于發(fā)展中國大型飛機產業(yè)的建議　中國大型飛機產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究訪談篇　志在沖天　邁向新目標　努力把陜飛公司建成中國運輸機的搖籃　什么是“新陜飛”　只有做實，才能做大、做強管理篇　國有軍工企業(yè)改革任重道遠　關于進一步放開搞活非保軍企業(yè)的建議　關于企業(yè)通過戰(zhàn)略投資擴展業(yè)務領域的體會　淺論《合同法》對債權人權益的保護　人力資源是企業(yè)的戰(zhàn)略資源　縱向模式的矩陣管理　用《孫子兵法》解讀“美妙的新橫向世界”　陜飛公司退出汽車制造業(yè)的戰(zhàn)略分析　關于建立節(jié)約型航空企業(yè)的思考言論篇　領導者與管理者的區(qū)別　一次就把事情做好（外三篇）　　效率就是生命　　“馬上”是多久　　寫給陜飛的團干部　研制“五號工程”體現了什么精神　愿陜飛的明天更美好附錄 世界主要大型飛機一覽

章節(jié)摘錄

　　大飛機篇　　論發(fā)展我國軍用運輸機　　二　我國軍用運輸機的發(fā)展方針和策略　　1．現階段軍用運輸機的發(fā)展趨勢和我們的發(fā)展方針　　目前，世界各國使用的軍用運輸機（大型、中型、小型）約為4500架。其中，C—5、C—l41、安一1 24、伊爾一76為戰(zhàn)略運輸機的典型代表，C—130、安一l 2、C—160為戰(zhàn)術運輸機的典型代表?！　”娝苤?，戰(zhàn)略運輸機是把作戰(zhàn)物資（人員、武器裝備、給養(yǎng)）從后方基地運送到前方的支援基地；戰(zhàn)術運輸機是把這些物資從前方支援基地運送到戰(zhàn)區(qū)，或在各戰(zhàn)區(qū)之間實施轉移。毫無疑問，這種分兩步走的運輸體制有很大缺點：效率低、周期長、費用高。例如，l991年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)前5個月，美國就開始了戰(zhàn)略戰(zhàn)術空運，動用了C—5、C—141、C—130等軍用運輸機共300多架，實施聯(lián)合運輸?！　?zhàn)爭的實踐使各軍事大國越來越希望能有一種既具備戰(zhàn)略運輸機功能，又具備戰(zhàn)術運輸機特點的新型軍用運輸機?，F代飛機和發(fā)動機設計、制造技術的發(fā)展為實現這一設想提供了有利條件，各軍事大國根據本國的需要研制或正在研制自己的新一代軍用運輸機?！　∶绹腃—17軍用運輸機就是在這樣的思想指導下產生的。C—17飛機不僅具有C—5或C—141戰(zhàn)略運輸機的航程、商載和空中加油能力，而且還具有接近C—130戰(zhàn)術運輸的機動性、靈活性、生存能力和短距起降能力。C—l7飛機最大起飛重量263t，屬于新一代大型軍用運輸機，是由戰(zhàn)略運輸機向戰(zhàn)術運輸機靠攏發(fā)展的典型?！　≡缭?984—1986年間，蘇聯(lián)的戰(zhàn)略軍事家們根據軍事思想的轉變提出研制一種可以替代安—12飛機的后繼機，這種后繼機的設計思想就是要在進一步提高戰(zhàn)術性能的同時，大大提高其載貨能力、航程；提高貨艙對武器裝備的包容性，使之更加接近已有的大型戰(zhàn)略運輸機。這就是安—70飛機，它于l994年首飛成功。安—70飛機的最大起飛重量僅為l32t，而最大載貨可達47t，它是屬于由戰(zhàn)術運輸機向戰(zhàn)略運輸機靠攏的新一代中型軍用運輸機?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《尋夢大飛機（中國航空工業(yè)管理實踐隨筆）》收錄了4方面文章：一是在大飛機項目的論證中我的一些代表性論文；二是一些媒體對我的采訪；三是就企業(yè)管理實踐問題我所做的研究；四是我的一些即興講話。這些文章獨立成篇，內容不連貫。





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