二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)國(guó)際戰(zhàn)略通道研究

內(nèi)容概要

　　中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史，從一定側(cè)面來(lái)講，是一部中國(guó)軍民圍繞著轉(zhuǎn)換或開(kāi)辟、維護(hù)和保衛(wèi)國(guó)際戰(zhàn)略通道的戰(zhàn)爭(zhēng)史，也是一部中國(guó)反封鎖、反包圍的軍事、外交斗爭(zhēng)史。戰(zhàn)時(shí)，中國(guó)圍繞反封鎖和反包圍的軍事、外交斗爭(zhēng)，對(duì)當(dāng)今我國(guó)進(jìn)行國(guó)際戰(zhàn)略通道開(kāi)辟、建設(shè)與維護(hù)管理有著深刻的歷史啟示?！　　抖?zhàn)時(shí)期中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)國(guó)際戰(zhàn)略通道研究》結(jié)合第二次世界大戰(zhàn)的歷史背景，圍繞中國(guó)國(guó)民政府在戰(zhàn)略通道建設(shè)中的基本歷史，針對(duì)日本封鎖和阻斷中國(guó)與國(guó)際的戰(zhàn)略通道相關(guān)情況進(jìn)行全面研究分析。重點(diǎn)對(duì)中國(guó)國(guó)民政府根據(jù)日軍的攻勢(shì)和戰(zhàn)局的轉(zhuǎn)換，適時(shí)轉(zhuǎn)換或開(kāi)辟中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上的海上通道、西北中蘇通道、中越通道、滇緬通道、“駝峰”通道和中印公路通道，并對(duì)每條通道展開(kāi)的封鎖與反封鎖軍事、外交斗爭(zhēng)，以及這些通道在戰(zhàn)時(shí)的戰(zhàn)略地位和作用進(jìn)行探討，總結(jié)中國(guó)國(guó)民政府進(jìn)行斗爭(zhēng)的成敗得失，最后得出對(duì)當(dāng)今我國(guó)維護(hù)國(guó)際戰(zhàn)略通道安全、開(kāi)展戰(zhàn)略通道國(guó)際合作等有何啟示。

作者簡(jiǎn)介

　　廖永東，1976年生，1991年入伍。歷任戰(zhàn)士、學(xué)員、參謀，現(xiàn)為成都軍區(qū)司令部某部處長(zhǎng)。畢業(yè)于解放軍國(guó)際關(guān)系學(xué)院、軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院、軍事科學(xué)院，研究生學(xué)歷，軍事學(xué)博士。參與完成國(guó)家、軍隊(duì)多項(xiàng)重點(diǎn)課題，擔(dān)任十八集大型文獻(xiàn)電視紀(jì)錄片《忠誠(chéng)》撰稿，在中國(guó)第二次世界大戰(zhàn)史研究會(huì)年會(huì)發(fā)表《論二戰(zhàn)期間的中國(guó)國(guó)際戰(zhàn)略通道》等論文。

書籍目錄

第一章概述
　一、課題的來(lái)源
　二、課題相關(guān)概念的界定
　三、選題的意義
　四、研究現(xiàn)狀
　五、研究方法和思路
第二章二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)開(kāi)辟國(guó)際戰(zhàn)略通道的時(shí)代背景
　一、戰(zhàn)前中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)國(guó)際戰(zhàn)略通道的開(kāi)通和建設(shè)情況
　二、日軍封鎖包圍中國(guó)的戰(zhàn)略和策略
第三章海上通道
　一、中國(guó)的海上通道建設(shè)情況和日軍的早期封鎖作戰(zhàn)
　二、中國(guó)的反海上封鎖斗爭(zhēng)和日軍加強(qiáng)海上封鎖
　三、日軍占領(lǐng)香港、廣州灣和中國(guó)海上通道的全部喪失
　四、海上通道在戰(zhàn)時(shí)的地位和作用
第四章西北中蘇通道
　一、西北中蘇通道的開(kāi)設(shè)
　二、中日圍繞西北通道的軍事和外交斗爭(zhēng)
　三、西北通道在戰(zhàn)時(shí)的地位和作用
　……
第五章　中越通道
第六章　滇緬通道
第七章　“駝峰”通道
第八章　中印公路通道
第九章　開(kāi)設(shè)、維護(hù)和保衛(wèi)國(guó)際戰(zhàn)略通道的成敗得失
第十章　啟示
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　與此同時(shí)，日軍還占領(lǐng)了煙臺(tái)（1938年2月3日）、威海（1938年3月7日）、廈門（1938年5月11日）等大中型港口，并于1938年6月21日在汕頭以東約20海里的南澳島登陸，在島上建立碼頭、機(jī)場(chǎng)，將其作為監(jiān)視、封鎖汕頭及進(jìn)攻華南的作戰(zhàn)基地。　　配合日軍陸軍占領(lǐng)中國(guó)沿海重要港口的行動(dòng)，并為切斷中國(guó)來(lái)自海外的援助，日本海軍對(duì)中國(guó)的全部海岸線進(jìn)行了封鎖。1937年8月25日，日本海軍第3艦隊(duì)司令長(zhǎng)谷川清宣布封鎖中國(guó)長(zhǎng)江口以南至汕頭的中國(guó)沿海交通。9月5日，日軍宣布擴(kuò)大封鎖范圍，日本海軍對(duì)中國(guó)沿海北起秦皇島、南到廣西北海的幾乎全部中國(guó)海岸線都實(shí)施了封鎖作戰(zhàn)。1937年11月20日，日本將第2、第3艦隊(duì)合編為中國(guó)海艦隊(duì)，專門負(fù)責(zé)執(zhí)行對(duì)中國(guó)海岸線的封鎖任務(wù)。　　戰(zhàn)爭(zhēng)初期，日軍還占領(lǐng)了中國(guó)沿海的崇明島、馬鞍山島、舟山及杭州灣附近各島嶼共約370多個(gè)，在這些島上建立淡水供應(yīng)地、物資集散場(chǎng)、港口、飛機(jī)場(chǎng)等設(shè)施，作為封鎖中國(guó)海上戰(zhàn)略通道的基地?！　≡谕饨簧?，日本開(kāi)展外交攻勢(shì)，力圖迫使西方國(guó)家和蘇聯(lián)停止供應(yīng)中國(guó)軍火武器。早在1937年12月5日，日軍參謀本部軍事課課長(zhǎng)田中就提出：“應(yīng)重視破壞第三國(guó)對(duì)蔣的支援。蔣介石政權(quán)的長(zhǎng)期抗戰(zhàn)，主要依靠外國(guó)支援。應(yīng)促進(jìn)對(duì)法、英、意、德、捷克的工作，以期停止援蔣，并努力阻止輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)的道路至為重要?！比毡菊邮芰诉@一建議，并使其成為日本外交的指導(dǎo)思想?！　∫弧⒅袊?guó)的反海上封鎖斗爭(zhēng)和日軍加強(qiáng)海上封鎖　　針對(duì)日軍的海上封鎖，中國(guó)國(guó)民政府和軍隊(duì)也以軍事和外交等多種手段加強(qiáng)反封鎖斗爭(zhēng)，主要采用兩種手段。　　一是開(kāi)展外交活動(dòng)，利用第三國(guó)控制的港口和租界進(jìn)行物資輸送。中國(guó)最有成效的反海上封鎖措施是利用英國(guó)控制下的香港，以及法國(guó)控制下的廣州灣，作為中國(guó)難得的海上國(guó)際通道。香港原來(lái)有兩條主要國(guó)際航線：香港一馬尼拉一美國(guó)、香港一新加坡一歐洲。各種客貨飛機(jī)在兩條航線上穿梭，將香港與世界連接起來(lái)?？箲?zhàn)爆發(fā)后，中國(guó)航空公司又開(kāi)辟了一條新的航線：香港一重慶，專門運(yùn)輸重要進(jìn)出口物資和人員，使中國(guó)內(nèi)地與香港連接起來(lái)。香港與廣州、汕頭、廣州灣、北海等華南沿海港口之間有發(fā)達(dá)的海運(yùn)交通，香港與上海、鼓浪嶼等沿海租界之間也有定期班船，中國(guó)可利用中立國(guó)船舶運(yùn)輸進(jìn)出口物資。日軍占領(lǐng)中國(guó)沿海天津、上海等大型港口后，中國(guó)國(guó)民政府即與英國(guó)政府談判通過(guò)香港運(yùn)進(jìn)軍需物資。由于日軍侵華一定程度上損害了英國(guó)在華利益，英國(guó)基于對(duì)共同利益的考慮，同意了中國(guó)的物資過(guò)境要求。西南運(yùn)輸處（中國(guó)國(guó)民政府所設(shè)的管理華南和西南國(guó)際運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)）主任辦公室、軍事委員會(huì)兵工署、中央信托局、交通部、經(jīng)濟(jì)部、貿(mào)易委員會(huì)、資源委員會(huì)、廣東省政府，隨即在香港開(kāi)設(shè)辦事處，代表政府采購(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)軍需物資。為了充分使用香港口岸，中國(guó)接通了粵漢鐵路南北兩段，并接通了廣九鐵路與粵漢鐵路。這樣，中國(guó)進(jìn)出口物資可利用香港沿廣九和粵漢兩條鐵路源源不斷地進(jìn)出。另外，還動(dòng)員10萬(wàn)民工修筑廣州至香港的公路，廣東民工只用了24天就修通了這條長(zhǎng)145公里的公路，成為進(jìn)出香港的又一條重要交通線，約有50萬(wàn)噸軍事物資從這條公路運(yùn)往華中，對(duì)中國(guó)抗戰(zhàn)起到了重要作用?！　　?/pre>








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