抗日戰(zhàn)爭時期中國反空襲斗爭研究

內(nèi)容概要

　　縱觀世界戰(zhàn)爭史，自從飛機(jī)問世并應(yīng)用于戰(zhàn)爭后，空襲與反空襲斗爭已成為戰(zhàn)爭的一種重要樣式，也成為軍事史研究的重要內(nèi)容。日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭后，為達(dá)成其戰(zhàn)略企圖，對中國發(fā)動了曠日持久、慘無人道的空襲，給中國人民的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p失。面對日本侵略者的狂轟濫炸，中國軍民同仇敵愾，百折不撓，展開了英勇的反空襲斗爭?？找u與反空襲斗爭，構(gòu)成了抗日戰(zhàn)爭史中一項獨特的內(nèi)容。

作者簡介

　　古琳暉，1972年11月生，湖南醴陵人，軍事學(xué)博士，南京政治學(xué)院軍隊政治理論教育二系副教授、碩士生導(dǎo)師。主編、參編教材、專著12部，在《人民日報》、《解放軍報》、《中國軍事科學(xué)》、《中國軍隊政治工作》、《軍事歷史》、《軍事歷史研究》等刊物公開發(fā)表論文50余篇。參與國家級、省部級、軍隊級課題研究8項。參與完成的兩項科研成果獲江蘇省哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果三等獎，一項教學(xué)成果獲軍隊級三等獎。

書籍目錄

緒論
一、相關(guān)概念
二、研究現(xiàn)狀
三、文獻(xiàn)依據(jù)
四、研究方法與論述框架
五、創(chuàng)新與不足
第一章 全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前空襲與反空襲的理論及其實踐
一、世界早期空襲與反空襲發(fā)展的基本情況
二、全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前日本對華空襲述要
三、全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前國民政府的防空建設(shè)
第二章 全面侵華戰(zhàn)爭中日本對華空襲及其罪行與后果
一、日本對華空襲的戰(zhàn)略決策與企圖
二、日本對華空襲的基本力量
三、日本對華空襲的實施情況
四、日本對華空襲的罪行與后果
第三章 抗戰(zhàn)時期國民政府反空襲斗爭的主要措施及其評價
一、調(diào)整防空機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對反空襲斗爭的領(lǐng)導(dǎo)
二、制定防空法令，為反空襲斗爭提供法律依據(jù)
三、擴(kuò)充防空設(shè)施，奠定反空襲斗爭的物質(zhì)基礎(chǔ)
四、強(qiáng)化防空宣教，提高民眾反空襲斗爭的意識
五、實施防空疏散與管制，盡量減少空襲時的損害
六、開展防空救濟(jì)，緩解空襲后的社會問題
第四章 抗戰(zhàn)時期中國防空部隊建設(shè)及其反空襲斗爭
一、中國空軍建設(shè)及其反空襲斗爭
二、中國地面防空部隊建設(shè)及其反空襲斗爭
第五章 抗戰(zhàn)時期中國民眾反空襲斗爭及其地位作用
一、揭露聲討日軍空襲暴行
二、直接從事防空建設(shè)與空襲防護(hù)
三、堅守工作崗位，踴躍支前抗戰(zhàn)
四、中國民眾反空襲斗爭的地位與作用
余論
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　20世紀(jì)初，隨著軍事航空的出現(xiàn)，空襲與反空襲斗爭應(yīng)運而生。在戰(zhàn)爭實踐中，空襲與反空襲理論逐漸形成并不斷發(fā)展，對世界各國空中力量建設(shè)及其運用深具影響?！　。ㄒ唬┸娛潞娇盏某霈F(xiàn)及其對作戰(zhàn)樣式的影響　　人類在與自然作斗爭中產(chǎn)生了飛行的渴望，經(jīng)過無數(shù)先驅(qū)的努力探索，到18世紀(jì)氣球升空，人類邁出了飛行的第一步。隨著內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)和改進(jìn)，有動力且可操縱的飛艇又應(yīng)運而生。氣球和飛艇問世后，人們便開始將其用于軍事，并很快認(rèn)識到它們在軍事方面的價值。但是由于氣球、飛艇性能的局限性和自身的弱點，只能在空中偵察、通信聯(lián)絡(luò)、校正炮射等方面發(fā)揮作用。直到飛機(jī)出現(xiàn)之后，才真正將戰(zhàn)爭從平面推向立體，使作戰(zhàn)樣式出現(xiàn)革命性的變化?！　?.飛機(jī)的問世及其軍事運用　　1903年12月17日，萊特兄弟設(shè)計制造的“飛行者”1號以飛行時間59秒、飛行距離260米，宣告試飛成功，開創(chuàng)了人類持續(xù)動力飛行的新紀(jì)元。“萊特兄弟飛行的成功，如同麥哲倫周游世界帶來地理認(rèn)識的革命，從而拉開大航海時代的序幕一樣，即使當(dāng)時人們沒有目的和意識阻止沖擊性武器的出現(xiàn)，但在戰(zhàn)爭領(lǐng)域確實對戰(zhàn)爭觀的轉(zhuǎn)換產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。從此，戰(zhàn)爭同飛機(jī)割舍不開地緊密地聯(lián)系在一起，走向了一條更廣闊的道路?！薄　★w機(jī)誕生后，以其起飛簡單、便于操縱、機(jī)動性好、不受地面障礙限制等優(yōu)點，受到人們的關(guān)注。但是在飛機(jī)正式參戰(zhàn)以前，各國軍事當(dāng)局對飛機(jī)的軍事用途和發(fā)展前景并沒有足夠認(rèn)識。1907年10月，美國陸軍通信兵司令詹姆斯·艾倫在寫給軍械裝備委員會的信中，對飛機(jī)在軍事方面的運用表示懷疑。他說，“任何一種飛行器的軍事用途僅僅是進(jìn)行觀察和偵察”，對飛機(jī)向敵方投擲爆炸物的可能性，他認(rèn)為，“速度大的飛機(jī)對投擲爆炸物是不適宜的”。法國著名軍事思想家福煦元帥則認(rèn)為：“飛著玩，用于體育運動可以，但軍事上沒有使用價值?！比欢?，后來的事實證明，“當(dāng)?shù)谝慌w行先驅(qū)駕駛著他們的冒險機(jī)器沖向天空時，他們給軍事指揮所帶來的這種革命性的突破，是自有組織的戰(zhàn)爭行為在大約5000年前出現(xiàn)以來，任何事件都不能夠企及的。對第三維的占領(lǐng)帶來了完全嶄新的機(jī)會和可能性”。當(dāng)時一些有識之士已經(jīng)認(rèn)識到飛機(jī)將帶來空中威脅的嚴(yán)重性，預(yù)見到將會出現(xiàn)新的戰(zhàn)爭領(lǐng)域。1906年，美國萊文沃思堡通信學(xué)校教官威廉·米切爾發(fā)表演講指出：“毫無疑問，未來沖突將在空中、地面、地下和水中進(jìn)行”，并積極倡導(dǎo)建設(shè)航空兵?！　　?/pre>








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