檢查學(xué)原理

內(nèi)容概要

空難檢查、海難檢查、陸難檢查、天難檢查、礦難檢查、交通事故檢查、環(huán)保事件檢查……；產(chǎn)品質(zhì)量檢查、建筑質(zhì)量檢查、食品質(zhì)量檢查、玩具質(zhì)量檢查……；身體檢查、健康檢查、體溫檢查、血壓檢查、血液檢查……；工作檢查、指標(biāo)檢查、計(jì)劃檢查、職責(zé)檢查、業(yè)績檢查、治安檢查、戶口檢查、財(cái)務(wù)檢查、內(nèi)務(wù)檢查、衛(wèi)生檢查……；早檢查、晚檢查、日檢查、周檢查、月檢查、季度檢查、年度檢查……。 這樣繁多的檢查名目，不計(jì)其數(shù)。本書以空難檢查為重點(diǎn)，采用“王字型”的寫法，對這種檢查的基本規(guī)律、基本方法、基本原則、基本因素、基本效應(yīng)、基本理論、基本舉措和基本前景一一加以介紹。

作者簡介

蘇恩澤，空軍少將，空軍工程學(xué)院原副院長，空軍指揮學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，空軍第一研究所及空軍工程大學(xué)工程學(xué)院博士后流動站導(dǎo)師組成員，國務(wù)院學(xué)科評議組(航空宇航技術(shù))成員，中國航空學(xué)會理事，中國模糊數(shù)學(xué)會理事，北京師范大學(xué)模糊控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科技委委員，全國科技寫作研究會顧問，總參某部、總裝某所與北京軍區(qū)客座專家，中國軍事科學(xué)學(xué)會軍隊(duì)指揮分會特邀專家，中國科學(xué)院中國發(fā)展戰(zhàn)略研究會國防戰(zhàn)略專業(yè)委員會副會長，空軍軍事理論創(chuàng)新成果評估委員會委員?？哲姽芾砝碚撗芯恐行念檰枴?/pre>


書籍目錄
自序第一章  檢查學(xué)基本規(guī)律　一、墨菲定律　二、海恩法則　三、新墨菲定律第二章  檢查學(xué)基本方法　一、篩選法　二、對比法　三、區(qū)間法　四、權(quán)重法　五、示變法　六、躍遷法　七、回溯法　八、預(yù)測法　九、旁證法　十、反證法第三章  檢查學(xué)基本原則　一、句號原則　二、分立原則　三、聯(lián)鎖原則　四、公正原則　五、編碼原則　六、逆習(xí)原則　七、醒目原則　八、閃爍原則　九、系統(tǒng)原則　十、預(yù)警原則第四章  檢查學(xué)基本因素　一、物因　二、人因　三、心因　四、情因　五、境因　六、電磁因　七、氣象因　八、生態(tài)因　九、技術(shù)因　十、管理因第五章  檢查學(xué)基本效應(yīng)　一、概率效應(yīng)　二、鐘擺效應(yīng)　三、眼球效應(yīng)　四、尾聲效應(yīng)　五、鐘罩效應(yīng)　六、跨欄效應(yīng)　七、鏈條效應(yīng)　八、意外后果效應(yīng)　九、碎花瓶效應(yīng)　十、數(shù)字效應(yīng)第六章  檢查學(xué)基本理論　一、浴盆曲線　二、裂紋理論　三、事故鏈理論　四、SHEL模式　五、8020理論　六、證據(jù)理論　七、失敗學(xué)　八、模糊理論　九、混沌理論　十、湍流理論第七章  檢查學(xué)基本舉措　一、戰(zhàn)略層次　二、經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)　三、技術(shù)支撐　四、綜合治理第八章  檢查學(xué)基本前景　一、大檢測　二、大監(jiān)控　三、大評估　四、大安全　五、大人才


章節(jié)摘錄
　　第一章　檢查學(xué)基本規(guī)律　　一、海恩法則　　海恩法則也是檢查學(xué)的基本規(guī)律。因?yàn)樗M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了檢查的“必要性”和“復(fù)雜性”，特別是指出了檢查的難度——差錯不僅“難免”，而且“成堆”，萬萬不可小視?！　∥覀冊谧约旱墓ぷ髋c生活中，也都有這樣的經(jīng)驗(yàn)：每起嚴(yán)重事故，不發(fā)生則已，一發(fā)生則往往都是經(jīng)不起檢查的。只要一認(rèn)真檢查，問題必然不止一個，而是“成堆成串”?！　‘?dāng)然，這個經(jīng)驗(yàn)還是較為原始和模糊的。因此，很容易被淡忘，很快就不再引起人們注意了。可如果我們聽聽“海恩法則”（亦稱“海因里希安全理論”）的話，情況將不同了?！　★w機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)的發(fā)明者德國人帕布斯．海恩（海因里希），也許是因?yàn)樘私獍l(fā)動機(jī)這一“飛機(jī)的心臟”的重要性的原因，基于其自身的豐富工程經(jīng)驗(yàn)，提出了如下“法則”：“每起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患”?！　」嫒绱嗣?？也許有人認(rèn)為：“法則”未免言重了；也許有人懷疑：“法則”的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確么？　　但是，如果耐心研究一下的話，結(jié)果還真的差不多！　　例如，臺灣曾在兩年的時(shí)間里摔掉6架三代戰(zhàn)機(jī)（4架F-16，2架幻影-2000）。西方報(bào)刊曾諷刺說：“損失超過了一場科索沃戰(zhàn)爭”——因?yàn)槲鞣皆诳扑魑謶?zhàn)爭中損失的三代戰(zhàn)機(jī)也只有兩架。　　迫于壓力，臺灣軍方為此組織了由一個上將帶隊(duì)的高級調(diào)查團(tuán)進(jìn)行了仔細(xì)檢查后，分析出有“4大原因”。那就是：換裝過快（有25年技術(shù)跨度）；　　體制不一（美國、法國與臺灣）；　　心理壓力；　　規(guī)章不嚴(yán)?！　《鴥H就F-16-種戰(zhàn)機(jī)來說，發(fā)現(xiàn)的問題競多達(dá)360個！　　其中包括：長達(dá)15公里的導(dǎo)線，絕緣層根本不適合臺海的潮濕氣候，美國海軍自己早就禁用了。　　在費(fèi)盡九牛二虎之力后，臺灣軍方公開承認(rèn)：仍舊剩下20多個問題難以解決，主要是在“飛機(jī)的心臟”——發(fā)動機(jī)（例如：噴口控制組件）和“飛機(jī)的眼睛”——顯示器方面。　　僅一種戰(zhàn)機(jī)，一次檢查，就查出360個問題！也足見“海恩法則”絕非聳人聽聞了?！　≡趶?qiáng)大輿論的壓力下，臺要員也聲稱須認(rèn)真檢討新戰(zhàn)機(jī)出事比率高的問題。臺“國防部長”唐飛承認(rèn)新戰(zhàn)機(jī)發(fā)生事故的比率比預(yù)期要高，認(rèn)為其空軍有必要加以檢討，給家屬及同僚一個完整的交代。并表示：“國防部”將會盡力追查失事原因和詳細(xì)檢查同型戰(zhàn)機(jī)，避免再度發(fā)生事故。不僅如此，為了了解真相，臺灣的立法機(jī)構(gòu)——“立法院國防委員會”還決定派人到F-16駐防的嘉義空軍基地進(jìn)行實(shí)地考察?！　”M管失事的具體原因眾說紛紜，難以盡述，但從臺灣各方面的許多議論中，不難看出：新事故所以發(fā)生頻頻，皆因老問題埋藏深深?！　　?/pre>








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