北京山區(qū)現(xiàn)代物流體系研究

前言

　　作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的主要利潤源泉之一。在現(xiàn)代物流業(yè)作用日益凸顯的新形勢下，如何推動現(xiàn)代物流業(yè)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點，是有關(guān)各方關(guān)注的熱點。隨著北京市經(jīng)濟(jì)、社會的快速發(fā)展和對外開放步伐的不斷加快，物流業(yè)作為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益等方面都取得了較大成績。到2008年，已初步形成以口岸和大型綜合性物流基地為核心，以專業(yè)化物流中心為配套，以城市配送中心為延伸的層次分明的現(xiàn)代化物流空間體系框架，建成了直接服務(wù)于2008年北京奧運會的奧運物流服務(wù)體系，實現(xiàn)了北京既有物流資源整合的突破。北京物流業(yè)雖然發(fā)展較快，但從整體上看，仍處于初級發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)相比還有很大差距。“十一五”期間，北京物流業(yè)發(fā)展也面臨著一些因素的制約?！　”本┥絽^(qū)包括延慶、門頭溝、懷柔、密云、平谷等縣（區(qū)）的全部，以及昌平區(qū)和房山區(qū)的山地部分，約占北京市總面積的62％，是北京市不可分割的有機(jī)組成部分。隨著京郊新農(nóng)村建設(shè)的深人，山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源得到有效開發(fā)，山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流已成為促進(jìn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。但是，由于歷史的、自然的和社會的原因，山區(qū)發(fā)展相對于整個首都建設(shè)顯得有所滯后。

內(nèi)容概要

本書結(jié)合目前北京山區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，從北京山區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、物流中心的規(guī)劃與建設(shè)、物流信息平臺、物流政策平臺、物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的構(gòu)建、物流配送系統(tǒng)的設(shè)計等角度對北京山區(qū)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行了構(gòu)建。同時，本書還對美國、日本等國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系和山區(qū)現(xiàn)代物流體系績效評價系統(tǒng)進(jìn)行了分析，在分析國外物流經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索山區(qū)物流的相關(guān)問題，力圖為北京山區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供理論支持和實踐指導(dǎo)。

書籍目錄

第一章  概論  一、研究背景  二、研究目的及意義第二章  山區(qū)現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)理論  一、山區(qū)現(xiàn)代物流的界定  二、山區(qū)現(xiàn)代物流的構(gòu)成第三章  北京山區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展  一、建立山區(qū)物流體系的意義  二、北京山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀  三、影響山區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素第四章  北京山區(qū)現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建  一、北京山區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃  二、山區(qū)物流體系的構(gòu)成  三、物流中心的規(guī)劃與建設(shè)  四、物流信息平臺  五、物流政策平臺  六、物流標(biāo)準(zhǔn)化平臺的建設(shè)  七、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的構(gòu)建  八、物流配送系統(tǒng)的設(shè)計第五章  國外現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系  一、美國農(nóng)產(chǎn)品物流體系  二、加拿大農(nóng)產(chǎn)品物流體系  三、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流體系  四、日本農(nóng)產(chǎn)品物流體系  五、對北京發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的啟示第六章  山區(qū)現(xiàn)代物流體系績效評價系統(tǒng)規(guī)劃  一、物流績效評價方法  二、物流運營總體效益評價  三、農(nóng)產(chǎn)品物流體系的綜合績效評價系統(tǒng)設(shè)計第七章  促進(jìn)北京山區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議  一、提高物流技術(shù)水平  二、完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施  三、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn)  四、大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流  五、營造農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的宏觀環(huán)境參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流，丁俊發(fā)認(rèn)為，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)民生產(chǎn)的任何產(chǎn)品都實現(xiàn)其價值與使用價值，也可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益。中國農(nóng)產(chǎn)品物流具有農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高的特性，要充分重視農(nóng)產(chǎn)品加工增值物流，要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體要充分重視在農(nóng)民中培育物流主體，在農(nóng)村與城市建設(shè)物流載體（丁俊發(fā)，2004）。王靜認(rèn)為，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化之路，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品需要現(xiàn)代物流?！　±顚W(xué)工和劉偉芳認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品營銷需要引入現(xiàn)代物流思想，農(nóng)產(chǎn)品營銷不是簡單的生產(chǎn)、初加工、保管、倉儲、運輸?shù)目偨Y(jié)，而是需要借助現(xiàn)代物流及其供應(yīng)鏈思想來解決。王遐見認(rèn)為，中國“人世”形勢要求國內(nèi)糧食市場進(jìn)一步放開，并盡快與貿(mào)易自由化的國際糧食市場接軌。與此相適應(yīng)，必然要調(diào)整現(xiàn)行的糧食產(chǎn)業(yè)政策，加快糧食物流科學(xué)化建設(shè)。而實現(xiàn)糧食物流科學(xué)化的關(guān)鍵，就是運用宏觀調(diào)控與市場機(jī)制兩種手段，優(yōu)化調(diào)整糧食經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，理順糧食合理流向，完善糧食區(qū)域產(chǎn)銷平衡機(jī)制?！　∏卮t和劉學(xué)（2002）以成都市為例，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流當(dāng)前的問題，并提出了加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、提高農(nóng)業(yè)競爭力的對策。夏文匯對我國電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式進(jìn)行了研究。何坪華和楊名遠(yuǎn)（1999）對我國農(nóng)產(chǎn)品物流過程中農(nóng)戶經(jīng)營的市場交易成本構(gòu)成與現(xiàn)狀問題進(jìn)行了實證分析，認(rèn)為交易規(guī)模小，市場信息不靈、不對稱，損人利已的機(jī)會主義及交易秩序混亂，是引起農(nóng)戶家庭經(jīng)營市場交易成本高昂的主要原因。

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