國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的新近發(fā)展與中國(guó)的實(shí)踐

內(nèi)容概要

國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)際社會(huì)的實(shí)踐。在近幾十年中，中國(guó)的發(fā)展無(wú)疑吸引了世界的目光，中國(guó)也通過(guò)國(guó)際貿(mào)易和吸引外資的方式逐漸融入到國(guó)際社會(huì)中，融入到國(guó)際經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)當(dāng)中。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，國(guó)際貿(mào)易和投資都獲得迅速的增加，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的參與度進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也大量增加。與之相適應(yīng)，中國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)則的參與和制定方面也曰趨活躍。本書(shū)就針對(duì)中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)法方面的實(shí)踐展開(kāi)研究，內(nèi)容涉及國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域、國(guó)際投資領(lǐng)域、海事海商領(lǐng)域(其中特別介紹了《鹿特丹規(guī)則》以及中國(guó)的實(shí)踐等)。此外，針對(duì)2008年以來(lái)的國(guó)際金融動(dòng)蕩，本書(shū)對(duì)美國(guó)近年來(lái)在金融法領(lǐng)域所做的努力也作了一些研究和介紹。

書(shū)籍目錄

第一部分 國(guó)際貿(mào)易法專題
 第一章 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的解釋規(guī)則辨析
 第二章 保障措施的功能及其對(duì)我國(guó)的借鑒
 第三章 對(duì)WT0框架下與貿(mào)易有關(guān)的環(huán)境條款的反思
 第四章 自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定中的貿(mào)易救濟(jì)措施研究——以中國(guó)的自由貿(mào)易協(xié)定為視角
第二部分 國(guó)際投資法專題
 第一章 國(guó)際條約中的最惠國(guó)條款和聯(lián)合國(guó)對(duì)此問(wèn)題的研究
 第一節(jié) 最惠國(guó)條款的淵源和法理探析
 第二節(jié) 最惠國(guó)條款的制度價(jià)值
 第三節(jié) 1978年聯(lián)合國(guó)《關(guān)于最惠國(guó)條款的條約(草案)》
 第二章 國(guó)際投資條約中最惠國(guó)條款的適用對(duì)象和范圍研究
 第一節(jié) 國(guó)際投資條約中最惠國(guó)條款的適用對(duì)象
 第二節(jié) 國(guó)際投資條約中最惠國(guó)條款的適用范圍
 第三章 《京都議定書(shū)》中清潔發(fā)展機(jī)制的國(guó)際法解讀
 第四章 論我國(guó)對(duì)外資并購(gòu)的國(guó)家安全審查——兼評(píng)反壟斷法第31條之必要性
第三部分 海商法專題
 第一章 海上貨物運(yùn)輸公約的新發(fā)展一《鹿特丹規(guī)則》述評(píng)
 第二章 托運(yùn)人制度的新發(fā)展——單證托運(yùn)人制度述評(píng)
 第三章 托運(yùn)人制度在我國(guó)的實(shí)踐與完善——以《鹿特丹規(guī)則》為背
第四部分 金融法專題
 第一章 ((2010年私募基金投資顧問(wèn)注冊(cè)法》評(píng)析
 第二章 美國(guó)私募證券轉(zhuǎn)售規(guī)則的嬗變及其國(guó)際化市場(chǎng)的建立
附錄：7he Clean Development Mechanism in Kyoto Protocol and Its
 Contfibution to出e Practice of International
Law

章節(jié)摘錄

　?。ㄈ堵固氐ひ?guī)則》嘗試解決長(zhǎng)期困擾航運(yùn)界或司法實(shí)踐的難題，對(duì)傳統(tǒng)制度有大膽突破　　目前，在航運(yùn)和司法實(shí)踐中，存在著不少長(zhǎng)期困擾實(shí)務(wù)界的難題，如貨物交付中的無(wú)人提貨和無(wú)單放貨問(wèn)題、承運(yùn)人識(shí)別問(wèn)題、港站經(jīng)營(yíng)人的法律地位問(wèn)題、FOB貿(mào)易下賣方地位問(wèn)題、提單上的管轄權(quán)條款和仲裁條款的效力問(wèn)題、判決的承認(rèn)和執(zhí)行問(wèn)題等。這些問(wèn)題在以往的國(guó)際公約中并未規(guī)定，或者規(guī)定得不明確，導(dǎo)致在實(shí)務(wù)中產(chǎn)生很多爭(zhēng)論，給當(dāng)事人維護(hù)其合法權(quán)益造成了很大的障礙?！　≡凇堵固氐ひ?guī)則》所規(guī)定的內(nèi)容中，有不少是直接針對(duì)航運(yùn)實(shí)踐或司法實(shí)踐中出現(xiàn)的難題而設(shè)定的。為了解決實(shí)踐中“誰(shuí)有權(quán)利要求簽發(fā)提單”、“提單上記載的托運(yùn)人的地位”、“FOB貿(mào)易下賣方的地位”等問(wèn)題，《鹿特丹規(guī)則》特別規(guī)定了“單證托運(yùn)人”并將其與“托運(yùn)人”區(qū)分開(kāi)來(lái)（《鹿特丹規(guī)則》第33條）。為了解決承運(yùn)人識(shí)別的難題，《鹿特丹規(guī)則》第37條規(guī)定：?jiǎn)巫C合同事項(xiàng)中（如提單）載明承運(yùn)人名稱的，則以此為準(zhǔn)；當(dāng)提單中未載明任何人為承運(yùn)人的，則推定裝載貨物的船舶的登記所有人為承運(yùn)人，除非該登記所有人能夠證明運(yùn)輸貨物時(shí)該船舶處于光船租賃之中，且能夠指出該光船承租人及其地址，這種情況下，則推定光船承租人為承運(yùn)人。為了解決港口經(jīng)營(yíng)人的法律地位問(wèn)題，《鹿特丹規(guī)則》第1條第7項(xiàng)規(guī)定了海運(yùn)履約方，與《漢堡規(guī)則》及我國(guó)海商法下的“實(shí)際承運(yùn)人”相比，《鹿特丹規(guī)則》下的“履約方”在內(nèi)涵上要豐富得多，它不僅包括港站經(jīng)營(yíng)人等在《漢堡規(guī)則》下是否應(yīng)被視為“實(shí)際承運(yùn)人”尚存在很大爭(zhēng)論的主體，而且，它還包括只是承諾履行承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下的有關(guān)義務(wù)而并不實(shí)際履行此種義務(wù)的人，而這種人在《漢堡規(guī)則》下，則無(wú)論如何都不能被視為實(shí)際承運(yùn)人的。為了解決無(wú)單放貨的難題，在《鹿特丹規(guī)則》“貨交收貨人”一章中專門對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，而且對(duì)提單傳統(tǒng)的“憑單放貨”功能有重大變革（《鹿特丹規(guī)則》第47條）。為解決提單背面的管轄權(quán)條款與仲裁條款的效力問(wèn)題，公約規(guī)定管轄權(quán)條款或仲裁條款所選定的地點(diǎn)僅僅是擁有管轄權(quán)的管轄法院之一（《鹿特丹規(guī)則》第67條）?！　　?/pre>








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