國際經(jīng)濟(jì)法的新近發(fā)展與中國的實(shí)踐

內(nèi)容概要

國際經(jīng)濟(jì)法的發(fā)展離不開國際社會(huì)的實(shí)踐。在近幾十年中，中國的發(fā)展無疑吸引了世界的目光，中國也通過國際貿(mào)易和吸引外資的方式逐漸融入到國際社會(huì)中，融入到國際經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)當(dāng)中。中國加入世界貿(mào)易組織以來，國際貿(mào)易和投資都獲得迅速的增加，在國際經(jīng)濟(jì)中的參與度進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也大量增加。與之相適應(yīng)，中國在國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)則的參與和制定方面也曰趨活躍。本書就針對(duì)中國加入世界貿(mào)易組織以來在國際經(jīng)濟(jì)法方面的實(shí)踐展開研究，內(nèi)容涉及國際貿(mào)易領(lǐng)域、國際投資領(lǐng)域、海事海商領(lǐng)域(其中特別介紹了《鹿特丹規(guī)則》以及中國的實(shí)踐等)。此外，針對(duì)2008年以來的國際金融動(dòng)蕩，本書對(duì)美國近年來在金融法領(lǐng)域所做的努力也作了一些研究和介紹。

書籍目錄

第一部分 國際貿(mào)易法專題
 第一章 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋規(guī)則辨析
 第二章 保障措施的功能及其對(duì)我國的借鑒
 第三章 對(duì)WT0框架下與貿(mào)易有關(guān)的環(huán)境條款的反思
 第四章 自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定中的貿(mào)易救濟(jì)措施研究——以中國的自由貿(mào)易協(xié)定為視角
第二部分 國際投資法專題
 第一章 國際條約中的最惠國條款和聯(lián)合國對(duì)此問題的研究
 第一節(jié) 最惠國條款的淵源和法理探析
 第二節(jié) 最惠國條款的制度價(jià)值
 第三節(jié) 1978年聯(lián)合國《關(guān)于最惠國條款的條約(草案)》
 第二章 國際投資條約中最惠國條款的適用對(duì)象和范圍研究
 第一節(jié) 國際投資條約中最惠國條款的適用對(duì)象
 第二節(jié) 國際投資條約中最惠國條款的適用范圍
 第三章 《京都議定書》中清潔發(fā)展機(jī)制的國際法解讀
 第四章 論我國對(duì)外資并購的國家安全審查——兼評(píng)反壟斷法第31條之必要性
第三部分 海商法專題
 第一章 海上貨物運(yùn)輸公約的新發(fā)展一《鹿特丹規(guī)則》述評(píng)
 第二章 托運(yùn)人制度的新發(fā)展——單證托運(yùn)人制度述評(píng)
 第三章 托運(yùn)人制度在我國的實(shí)踐與完善——以《鹿特丹規(guī)則》為背
第四部分 金融法專題
 第一章 ((2010年私募基金投資顧問注冊(cè)法》評(píng)析
 第二章 美國私募證券轉(zhuǎn)售規(guī)則的嬗變及其國際化市場(chǎng)的建立
附錄：7he Clean Development Mechanism in Kyoto Protocol and Its
 Contfibution to出e Practice of International
Law

章節(jié)摘錄

　?。ㄈ堵固氐ひ?guī)則》嘗試解決長期困擾航運(yùn)界或司法實(shí)踐的難題，對(duì)傳統(tǒng)制度有大膽突破　　目前，在航運(yùn)和司法實(shí)踐中，存在著不少長期困擾實(shí)務(wù)界的難題，如貨物交付中的無人提貨和無單放貨問題、承運(yùn)人識(shí)別問題、港站經(jīng)營人的法律地位問題、FOB貿(mào)易下賣方地位問題、提單上的管轄權(quán)條款和仲裁條款的效力問題、判決的承認(rèn)和執(zhí)行問題等。這些問題在以往的國際公約中并未規(guī)定，或者規(guī)定得不明確，導(dǎo)致在實(shí)務(wù)中產(chǎn)生很多爭論，給當(dāng)事人維護(hù)其合法權(quán)益造成了很大的障礙。　　在《鹿特丹規(guī)則》所規(guī)定的內(nèi)容中，有不少是直接針對(duì)航運(yùn)實(shí)踐或司法實(shí)踐中出現(xiàn)的難題而設(shè)定的。為了解決實(shí)踐中“誰有權(quán)利要求簽發(fā)提單”、“提單上記載的托運(yùn)人的地位”、“FOB貿(mào)易下賣方的地位”等問題，《鹿特丹規(guī)則》特別規(guī)定了“單證托運(yùn)人”并將其與“托運(yùn)人”區(qū)分開來（《鹿特丹規(guī)則》第33條）。為了解決承運(yùn)人識(shí)別的難題，《鹿特丹規(guī)則》第37條規(guī)定：單證合同事項(xiàng)中（如提單）載明承運(yùn)人名稱的，則以此為準(zhǔn)；當(dāng)提單中未載明任何人為承運(yùn)人的，則推定裝載貨物的船舶的登記所有人為承運(yùn)人，除非該登記所有人能夠證明運(yùn)輸貨物時(shí)該船舶處于光船租賃之中，且能夠指出該光船承租人及其地址，這種情況下，則推定光船承租人為承運(yùn)人。為了解決港口經(jīng)營人的法律地位問題，《鹿特丹規(guī)則》第1條第7項(xiàng)規(guī)定了海運(yùn)履約方，與《漢堡規(guī)則》及我國海商法下的“實(shí)際承運(yùn)人”相比，《鹿特丹規(guī)則》下的“履約方”在內(nèi)涵上要豐富得多，它不僅包括港站經(jīng)營人等在《漢堡規(guī)則》下是否應(yīng)被視為“實(shí)際承運(yùn)人”尚存在很大爭論的主體，而且，它還包括只是承諾履行承運(yùn)人在運(yùn)輸合同下的有關(guān)義務(wù)而并不實(shí)際履行此種義務(wù)的人，而這種人在《漢堡規(guī)則》下，則無論如何都不能被視為實(shí)際承運(yùn)人的。為了解決無單放貨的難題，在《鹿特丹規(guī)則》“貨交收貨人”一章中專門對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，而且對(duì)提單傳統(tǒng)的“憑單放貨”功能有重大變革（《鹿特丹規(guī)則》第47條）。為解決提單背面的管轄權(quán)條款與仲裁條款的效力問題，公約規(guī)定管轄權(quán)條款或仲裁條款所選定的地點(diǎn)僅僅是擁有管轄權(quán)的管轄法院之一（《鹿特丹規(guī)則》第67條）?！　　?/pre>








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