載人登月推進(jìn)系統(tǒng)

內(nèi)容概要

　　《載人登月推進(jìn)系統(tǒng)》收集并簡(jiǎn)單總結(jié)了20世紀(jì)60年代美國(guó)成功登陸月球的阿波羅計(jì)劃，以及蘇聯(lián)登月飛行的經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)；收集并整理了21世紀(jì)美國(guó)重返月球計(jì)劃及其新的載人登月運(yùn)載火箭、登月飛船方案，還收集了俄羅斯新制定的開(kāi)發(fā)月球計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)載火箭和飛船的推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行了較全面的描述和分析。同時(shí)，《載人登月推進(jìn)系統(tǒng)》對(duì)我國(guó)載人登月運(yùn)載火箭和飛船的推進(jìn)系統(tǒng)方案作了較為詳細(xì)的探索性研究。并在此基礎(chǔ)上根據(jù)我國(guó)的基本國(guó)情，提出了我國(guó)載人登月運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)的基本方案及載人登月飛船推進(jìn)系統(tǒng)方案的設(shè)想?！遁d人登月推進(jìn)系統(tǒng)》可為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考，也可作為從事運(yùn)載火箭、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究的相關(guān)工程技術(shù)人員的參考書(shū)。

書(shū)籍目錄

第1章緒論 1.1載人登月計(jì)劃 1.2推進(jìn)系統(tǒng) 1.3航天運(yùn)載器主推進(jìn)系統(tǒng) 1.4航天運(yùn)載器上面級(jí)推進(jìn)系統(tǒng) 參考文獻(xiàn) 第2章美國(guó)土星5運(yùn)載火箭及阿波羅飛船推進(jìn)系統(tǒng) 2.1概述 2.1.1阿波羅載人登月計(jì)劃 2.1.2土星5運(yùn)載火箭與阿波羅飛船的組成 2.2土星5運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng) 2.2.1推進(jìn)系統(tǒng) 2.2.2F—1發(fā)動(dòng)機(jī) 2.2.3J—2發(fā)動(dòng)機(jī) 2.3阿波羅飛船 2.3.1阿波羅飛船的飛行任務(wù) 2.3.2阿波羅飛船的基本構(gòu)型 2.4阿波羅飛船推進(jìn)系統(tǒng)特點(diǎn)與工作原理 2.4.1阿波羅飛船主推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) 2.4.2阿波羅飛船主推進(jìn)系統(tǒng)工作原理 2.4.3阿波羅飛船反作用控制系統(tǒng) 2.4.4阿波羅飛船的飛行遙測(cè)參數(shù) 2.5阿波羅飛船主推進(jìn)系統(tǒng)的研制 2.5.1服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng) 2.5.2阿波羅登月艙下降發(fā)動(dòng)機(jī) 2.5.3阿波羅登月艙上升發(fā)動(dòng)機(jī) 2.6阿波羅載人登月計(jì)劃的后續(xù)發(fā)展與啟示 2.6.1F—1發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)研究 2.6.2J—2發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)研究 2.6.3服務(wù)艙推進(jìn)系統(tǒng)的改進(jìn)研究 2.6.4下降級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)研究 2.6.5姿控發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展 2.6.6阿波羅載人登月計(jì)劃對(duì)我們的啟示 參考文獻(xiàn) 第3章蘇聯(lián)N—1火箭推進(jìn)系統(tǒng) 3.1N—1計(jì)劃概述 3.2N—1運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng) 3.2.1N—1運(yùn)載火箭 3.2.2N—1運(yùn)載火箭載人登月的飛行程序 3.2.3N—1運(yùn)載火箭研制歷程與飛行試驗(yàn) 3.2.4三級(jí)運(yùn)載器的發(fā)動(dòng)機(jī) 3.31—3登月系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 3.3.1基本方案 3.3.2后備發(fā)動(dòng)機(jī) 3.4N—1計(jì)劃的后續(xù)發(fā)展與啟示 3.4.1N—1計(jì)劃失敗的原因 3.4.2N—1運(yùn)載火箭的后續(xù)發(fā)展與啟示 參考文獻(xiàn) 第4章美國(guó)星座計(jì)劃及重返月球運(yùn)載火箭的推進(jìn)系統(tǒng) 4.1星座計(jì)劃概述 4.1.1阿波羅載人登月計(jì)劃后美國(guó)航天運(yùn)載器發(fā)展簡(jiǎn)介 4.1.2重返月球計(jì)劃 4.1.3重返月球計(jì)劃的研制項(xiàng)目 4.1.4重返月球計(jì)劃的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn) 4.1.5重返月球計(jì)劃面臨的問(wèn)題 4.2戰(zhàn)神1和戰(zhàn)神5運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng) 4.2.1固體助推器 4.2.2RS—68B發(fā)動(dòng)機(jī) 4.2.3J—2X發(fā)動(dòng)機(jī) 4.3獵戶(hù)座飛船與牽牛星登月艙推進(jìn)系統(tǒng) 4.3.1獵戶(hù)座飛船推進(jìn)系統(tǒng) 4.3.2牽牛星月球著陸器推進(jìn)系統(tǒng) 參考文獻(xiàn) 第5章俄羅斯月球探測(cè)與開(kāi)發(fā)計(jì)劃 5.1載人登月與空間開(kāi)發(fā)計(jì)劃 5.1.1概述 5.1.2月球探測(cè)與開(kāi)發(fā) 5.1.3俄羅斯的登月計(jì)劃 5.1.4俄羅斯載人登月與空間開(kāi)發(fā)計(jì)劃存在的問(wèn)題 5.2載人登月運(yùn)載火箭及其推進(jìn)系統(tǒng) 5.2.1聯(lián)盟號(hào)系列運(yùn)載火箭 5.2.2聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭使用的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 5.3改進(jìn)后的聯(lián)盟號(hào)飛船及其推進(jìn)系統(tǒng) 5.3.1改進(jìn)型宇宙飛船 5.3.2快船號(hào)飛船 5.3.3快船號(hào)飛船推進(jìn)系統(tǒng) 5.3.4快船—渡船系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估 參考文獻(xiàn) 第6章大型、重型運(yùn)載器及其火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制 6.1航天運(yùn)載器的發(fā)展趨勢(shì) 6.1.1航天運(yùn)載器的發(fā)展歷程與發(fā)展趨勢(shì) 6.1.2重型運(yùn)載器的發(fā)展概況與發(fā)展趨勢(shì) 6.2大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制 6.2.1大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制 6.2.2液體推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展歷程與發(fā)展趨勢(shì) 6.2.3國(guó)外大推力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展概況 6.3上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與發(fā)展概況 6.3.1上面級(jí)的研制歷程與發(fā)展趨勢(shì) 6.3.2上面級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制概況 6.4我國(guó)運(yùn)載火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀 6.4.1現(xiàn)有的運(yùn)載火箭 6.4.2現(xiàn)有運(yùn)載火箭存在的差距 6.4.3火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制概況 6.5美國(guó)商業(yè)航天運(yùn)載的最新發(fā)展 6.5.1一次性使用運(yùn)載火箭 6.5.2重復(fù)使用運(yùn)載器 6.5.3進(jìn)入空間的研究 6.5.4商業(yè)航天運(yùn)載技術(shù)的預(yù)先研究 6.5.5美國(guó)商業(yè)航天運(yùn)載技術(shù)最新發(fā)展的啟示 參考文獻(xiàn) …… 第7章我國(guó)載人登月運(yùn)載火箭推進(jìn)系統(tǒng)方案構(gòu)想 第8章我國(guó)載人登月飛行器系統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)想

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   （3）阿波羅4號(hào)（SC017） 阿波羅4號(hào)飛行任務(wù)為服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)的第3次飛行試驗(yàn)。服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)的主要試驗(yàn)?zāi)康氖谴_認(rèn)在沒(méi)有反作用控制系統(tǒng)下沉作用下仍能滿(mǎn)足啟動(dòng)要求，并計(jì)算服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作的性能。兩個(gè)目的全部達(dá)到。服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)每次工作都正常。在推進(jìn)劑交叉供應(yīng)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)人口壓力和室壓按要求增加；整個(gè)工作期間，壓力穩(wěn)定。推進(jìn)劑交叉供應(yīng)的一般影響均可預(yù)計(jì)到。 （4）阿波羅6號(hào)（SC020） 從本質(zhì)上看，阿波羅6號(hào)服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)的飛行目的與阿波羅4號(hào)相同。由于S—4B級(jí)不能重復(fù)啟動(dòng)，從低地球軌道到脫離低地球軌道用服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)代替指揮艙，以滿(mǎn)足指揮艙熱屏蔽再入試驗(yàn)所需的再人條件。服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)工作滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求，無(wú)氣墊的啟動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。除了這些目的外，阿波羅6號(hào)服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)的飛行中點(diǎn)火工作還可用來(lái)驗(yàn)證將指揮服務(wù)艙送人月球軌道時(shí)，服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)所要求的工作時(shí)間的能力。 除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間室壓過(guò)高外，發(fā)動(dòng)機(jī)性能和其他動(dòng)態(tài)性能均滿(mǎn)足要求。對(duì)于阿波羅4號(hào)和阿波羅6號(hào)飛行任務(wù)來(lái)說(shuō)，室壓傳感器均安裝在50.8 mm長(zhǎng)的接管嘴上，以降低造成室壓測(cè)量偏移的熱影響。使用新的接管嘴測(cè)得的室壓超調(diào)量基本上比舊的接管嘴測(cè)得值高。特定的幾組試驗(yàn)包括在阿諾德工程和研制中心進(jìn)行的高分辨率傳感器的試驗(yàn)，以確定是否是由于個(gè)別傳感器的誤差造成室壓的超調(diào)量。已證明，若發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作用1個(gè)單一的球閥（a singlebank of ball valve），其室壓的超調(diào)量大大下降。發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)使用1個(gè)球閥將成為標(biāo)準(zhǔn)的工作程序。假若工作時(shí)間大于6s的話(huà)，=約在點(diǎn)火后3s，將冗余設(shè)計(jì)的雙組元推進(jìn)劑閥的其他流路打開(kāi)。 2.5.1.4.2模塊Ⅱ飛行 （1）阿波羅7號(hào)飛行任務(wù) 阿波羅7號(hào)飛行任務(wù)是模塊Ⅱ服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)的第1次飛行試驗(yàn)。如計(jì)劃的那樣，服務(wù)艙主推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)按計(jì)劃工作8次。

編輯推薦

《載人登月推進(jìn)系統(tǒng)》可為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考，也可作為從事運(yùn)載火箭、液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究的相關(guān)工程技術(shù)人員的參考書(shū)。

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