青少年應該知道的-橋

內(nèi)容概要

　　趙州橋、斷橋、南京長江大橋、金門大橋……世界上許許多多的橋，千姿百態(tài)，縮短了人與人的距離。橋是友誼的媒介，橋是道路的延伸，橋是經(jīng)過放大的一條板凳，一橋飛架南北，天塹變通途……　　本書帶我們走進橋的世界，從橋的基本概念、特點、類型、構造、形式和橋的產(chǎn)生與發(fā)展，以及世界各地著名的橋等幾個方面進行了概述。目的是讓廣大青少年了解這一科技和智慧的結晶，掌握更多關于橋的科技知識。

書籍目錄

第一章　天塹地壑變通途——橋的介紹第一節(jié)　人類行走的奇想——認識篇1.橋的基本概念2.我國橋的特點3.橋的產(chǎn)生與發(fā)展4.橋的類型與形式5.橋的文學與藝術第二節(jié)　高科技的產(chǎn)物——斜拉橋1.什么是斜拉橋2.斜拉橋的結構和建造3.世界十大斜拉橋第二章　長虹臥坡——橋的欣賞第一節(jié)　中國文化古橋——展覽篇1.佛教宗派的發(fā)源之地——逢渠橋2.斷橋橋斷隋不——西湖斷橋3.古代石橋之精品——八字橋4.“天下無橋長此橋”——安平橋5.無與倫比的狀元橋——洛陽橋6.蘊含著石獅之謎的革命圣地——盧溝橋7.沉甸著歷史灰塵和歷史印跡的名橋——青龍橋8.瘦西湖之絕美的點綴——五亭橋9.大詩人設置的千古之謎——二十四橋10.古運河上最著名景點——清名橋11.讓人奈何不得的橋——奈何橋12.天下黃河第一橋——中山橋13.寄托著凄美愛情的橋——畫鵲橋14.令人嘆為觀止智慧結晶——江東橋15.“虎頭蛇尾”的怪橋——紫陽橋第二節(jié)　中國現(xiàn)代名橋——觀望篇1.世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋2.中葡友誼的象征——澳門跨海大橋3.開通廈門經(jīng)濟發(fā)展之路的橋——廈門大橋4.奧運圣火的好伙伴——演武大橋5.全世界最長的兩用吊橋——香港青馬大橋6.開創(chuàng)我國建橋史上的新紀元——南京長江大橋7.我國南北的大動脈——武漢長江大橋8.世界鋼結構拱橋中的天王至尊——上海盧浦大橋9.刷新國內(nèi)同類架橋記錄——深圳灣大橋10.黃浦江的首位征服者——南浦大橋11.當時創(chuàng)四項世界第一的橋——廣州丫髻沙大橋12.見證廣州70年——海珠橋13.見證抗戰(zhàn)奇跡的橋——解放橋14.鋼箱梁懸索世界第一的橋——西堠門大橋15.全國收費最奇特的橋——石大橋16.廣東目前投資最大的橋——崖門大橋17.創(chuàng)入吉尼斯世界紀錄的橋——丹河大橋第三節(jié)　世界上的名橋——嘹望篇1.倫敦的象征——倫敦塔橋2.“自殺圣地”——金門大橋3.美國舞動的格蒂——塔科馬海峽大橋4.《共產(chǎn)黨宣言》里的偉大奇跡——尼姆水道橋5.世紀世界橋梁投資之最——明石海峽大橋6.悉尼的名片一悉尼海港大橋7.纖弱的“丫”字橋——英國千禧橋8.借電影一炮走紅——泰國桂河大橋9.20世紀最美的橋——諾曼底大橋10.和雄獅一樣雄美——獅門大橋11.世界上最繁忙的橋——喬治·華盛頓大橋12.現(xiàn)代蹦極跳的搖籃——克里夫頓懸索橋13.懸索橋中的大亨——亨伯橋14.歐洲最古老的有頂木橋——卡佩爾橋15.橋世界中的中性人——比斯卡亞橋16.世界第一座“熟”橋——列坦尼亞橋第四節(jié)　橋梁百科及環(huán)境保護——知識篇1.我國的十大名橋2.立交橋有幾種類型及開車時的通行方法3.我國現(xiàn)代最著名的橋梁專家是誰？4.在“5.12”汶川大地震救災中用得最多的橋5.在戰(zhàn)爭中軍用浮橋怎樣保護與破壞？6.21世紀世界橋梁發(fā)展趨勢及環(huán)境保護

章節(jié)摘錄

　　第一章　天塹地壑變通途——橋的介紹　　第一節(jié)　人類行走的奇想——認識篇　　李白的《蜀道難》中描述蜀道之險惡陡峭有“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連”，引用了一個典故，映襯蜀道的險峻陡立。然后是“上有回目高標，下有逆折之回川”，黃鶴都飛不過，猿猱欲度愁攀緣，古蜀道幾乎相當于橫崖絕壁，但后人卻能打通蜀道，渡之安然，原因是修建了連通蜀道的橋。這便是橋的作用和魅力，使天塹地壑變?yōu)橥ㄍ尽！　〉谝还?jié)　人類行走的奇想——認識篇　　1.橋的基本概念　　眾所周知，橋是架在水道或者空中利于交通的一種人工建筑物。它由上下兩部結構組成。上部結構包括橋身和橋面，下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。它們高懸低臥，形態(tài)萬千，有的雄距山巒野嶺，古樸雅致：有的跨越巖壑溪間，相映增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧獨特；有的別致新穎，巧奪天工?？芍^五花八門，姿態(tài)萬千。但橋是為人類服務的，它的誕生也決定了它的價值和用途。生活中，橋總是默默無聞地為行人車馬跨江過河飛津濟渡，無論雨打風吹，嚴寒酷暑，它毅然支持著那段路面。建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空修建的“道路”。故《說文解字》段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也?！闭f明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后又引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋的形式?，F(xiàn)代的橋又在城市交通中發(fā)揮著重要作用，平地起橋（立交橋），貫通東西南北，不僅有助于緩解交通堵塞，還成為現(xiàn)代化城市一道亮麗的風景?！　?.我國橋的特點　　由于中國地形復雜多變，且江河水系發(fā)達，因此中國從古代便與橋結緣，許多古詩詞中就有記載“長虹臥波”緣于杜牧的《阿彥宮賦》，“洛水橋邊青日斜”來自劉禹錫的《浪淘沙》，可見中國的橋是自古就有淵源的?！　≈袊酱ū姸?、江河縱橫，是個橋梁大國，無論是建橋歷史、建橋技術，還是橋梁數(shù)量都處于世界領先地位。從趙州橋到南京長江大橋，千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產(chǎn)力發(fā)展水平上，都存在較大的差異。因此，橋梁的建造基礎結構形態(tài)，價值用途各有不同。具體說來大致有如下特點：　?。?）地域性?！　∥覈恋貜V袤，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區(qū)，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋；西北和西南地區(qū)，山高水急、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區(qū)，盛產(chǎn)質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數(shù)民族地區(qū)，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量起伏變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩(wěn)重；而南方河流水勢則較平緩，便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗?！　。?）多樣性?！　∥覈鴼v史悠久，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部誕生了。這四種橋根據(jù)其建筑材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等?？芍^五花八門，應有盡有。我國幾乎是橋的集大成者，中國的橋如同橋梁各類的博物館?！　。?）多功能性。　　我國古代的工匠師建橋，很注意發(fā)揮橋梁的最大作用，既能考慮到因地制宜、耐久實用，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產(chǎn)生造型上的弧線美，又利于行舟。而南方地區(qū)常見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便于歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，同時起到保護木梁、鐵索不受風雨腐蝕的作用。此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行各種商業(yè)活動。如廣東潮安縣的湘子橋，素有“一里長橋一里市”之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，車水馬龍，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話。因此，中國古代橋梁的設計模式，功能性占主要因素，橋的建造即決定其用途，最大限度的為人類所用?！　。?）群眾公益性。　　橋梁自產(chǎn)生開始，便以屬于民眾共有的社會性出現(xiàn)。我國的傳統(tǒng)建筑，一般為私有性，唯有橋梁，不管是官修私建的，都為大眾所公有。因為，橋的建造是為人民服務的，有利于人們的日常交通生活，因此，橋的建設具有公益性。數(shù)千年來，愛橋護橋成為一種良好風尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報請官府審批，協(xié)力興建；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳募捐，并指派官吏或商紳主持完成，這類橋多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉(xiāng)僻壤也有許多建橋。其數(shù)量之多，分布之廣，居世界首位?！　∫陨纤狞c便是我國古橋的基本特點，因橋本身的屬性所決定的，這正是這些特點，使橋更具利用價值和存在意義。

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