中南海傳奇

內(nèi)容概要

對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，中南海始終是一個(gè)謎，一個(gè)神奇而富有魅力的謎。多少年來(lái)，人們只能在北海的“瓊島春蔭”遙望“太液秋波”，想象中南海的美麗和詩(shī)意；只能憑借片斷的文獻(xiàn)記載和民間傳說(shuō)，推演中南海的歷史與傳奇；只能通過(guò)新華門(mén)的端莊和紅墻的巍峨，感受中南海的神圣與莊嚴(yán)……    《中南海傳奇》的誕生，為人們消弭了與中南海的距離，也為人們開(kāi)啟了神秘而沉重的歷史帷幕——    十里湖光引玉泉，荷花深處戲龍舟，九重宮殿燕王府，一片丹青太液池……作為皇家禁苑，自遼、金始鑿，經(jīng)元、明、清擴(kuò)建，中南海早已是風(fēng)景絕佳的天上宮闕，人間仙境：亭臺(tái)藏林壑，樓閣聚王氣；引水多詩(shī)意，疊石若天成；庭樹(shù)百年枝，花草鋪錦繡；楹聯(lián)銘書(shū)香，匾額凝莊嚴(yán)……    作為東方古國(guó)幾代王朝的政治中樞，中南海又是一個(gè)風(fēng)云變幻的歷史舞臺(tái)。從明正德閱武筑平臺(tái)、嘉靖蕉園祈長(zhǎng)生，清順治敬佛萬(wàn)善殿、康熙演耕豐澤園、乾隆紀(jì)功紫光閣、光緒泣血涵元殿，到庚子年聯(lián)軍踐三海，帝國(guó)斜陽(yáng)慘如血；從中華民國(guó)城頭變幻大旗，中南海里走馬燈，到1949年中華人民共和國(guó)成立，這里演繹了多少鮮為人知的故事，經(jīng)歷了多少歷史的榮辱和興衰！

書(shū)籍目錄

[第一章 人間蓬瀛中的歲時(shí)風(fēng)習(xí)]　一 新桃換舊符宮中年味濃　二 星月當(dāng)空萬(wàn)燭燒人間天上兩元宵　三 雄黃菖蒲辟邪祟端午龍舟看芙蓉　四 中元祈福燒法船盂蘭盆會(huì)放河燈　五 月宮符像祭廣寒中秋月圓水云榭　六 三海閱冰嬉天下“太平”時(shí)　七 福祿壽臺(tái)過(guò)戲癮京腔皮黃慶萬(wàn)壽　八 風(fēng)氣乍開(kāi)通歐化入宮廷[第二章 皇家禁苑里的帝后傳奇]　一 正德閱武筑平臺(tái)　二 嘉靖蕉園祈長(zhǎng)生　三 順治敬佛萬(wàn)善殿　四 康熙演耕豐澤園　五 乾隆紀(jì)功紫光閣　六 豐澤園嘉慶審林清　七 紫光閣同治見(jiàn)公使　八 光緒帝泣血瀛臺(tái)　九 慈禧耗資修“三?！薄∈?宣統(tǒng)“陪葬”大清國(guó)[第三章 庚子劫難]　一 進(jìn)退失據(jù)兩宮出逃　二 聯(lián)軍入京生靈涂炭　三 進(jìn)據(jù)禁苑“三?！痹庋辍∷?儀鸞一炬慈禧回鑾　五 賽金花與瓦德西公案[第四章 幾個(gè)相關(guān)歷史人物]  一 一代名匠“樣式雷”與“山石張”  二 宮廷學(xué)者高士奇  三 西洋畫(huà)師郎世寧　四 清宮女畫(huà)師繆素筠　五 美國(guó)畫(huà)家華士·胡博　六 德齡與《瀛臺(tái)泣血記》　七 榮慶與《榮慶日記》　八 許寶蘅與《許寶蘅日記》后記

章節(jié)摘錄

中國(guó)近代修鐵路的建議，始于中法戰(zhàn)爭(zhēng)（1884一1885年）前后，李鴻章、左宗棠都曾提出招商集股，興造鐵路，但受到朝廷反對(duì)派的堅(jiān)決抵制，未能付諸實(shí)行。光緒十三年（1887年），醇親王奕諼與兵部侍郎曾紀(jì)澤（曾國(guó)藩之子）共同上疏，力主修路，以期富國(guó)強(qiáng)兵。不久唐山至胥各莊鐵路（約八十里），經(jīng)塘沽延至天津。于光緒十四年（1888年）建成，這就是津唐鐵路。面對(duì)不可阻擋的興修鐵路的趨勢(shì)，朝廷大臣意見(jiàn)分歧：直隸總督兼北洋大臣李鴻章、醇親王奕謖、曾紀(jì)澤等大力主張扶植、提倡，而戶(hù)部尚書(shū)翁同穌、禮部尚書(shū)奎潤(rùn)等則堅(jiān)決阻止，在雙方相持不下之際，需由慈禧作出最后“圣裁”。為此，李鴻章與醇親王奕諼等人決定讓慈禧太后親身體驗(yàn)一下鐵路、火車(chē)快捷、便利的優(yōu)點(diǎn)，以利最后裁定。慈禧初試火車(chē)，竟然十分高興。于是由天津海關(guān)道周馥、候補(bǔ)道潘駿德出面，向法國(guó)新盛公司德威尼訂購(gòu)了丹特火機(jī)車(chē)一輛，上等坐車(chē)二輛，中等坐車(chē)二輛，行李車(chē)一輛……鐵路七里。品種齊全。法國(guó)新盛公司方面不惜工本，精心制造，最后情愿免費(fèi)報(bào)效，以表示他們的誠(chéng)意。反對(duì)修造鐵路的翁同穌，在當(dāng)年十一月十一日，親眼見(jiàn)到了法國(guó)運(yùn)來(lái)的一臺(tái)機(jī)車(chē)和六列客車(chē)中的三列。每輛客車(chē)僅長(zhǎng)三四丈，兩列縱向座席共容二十八人。這個(gè)尺寸要比今天通行的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)廂小得多。光緒皇帝的師傅翁同穌，面對(duì)“天朝”從未有過(guò)的奇物，不勝憤慨。在《翁同穌日記》中，他有如下描述：“是年（1888年）除夕日記?；疠嗰Y鶩于昆湖，鐵軌縱橫于西苑，電燈照耀于禁林；而津通開(kāi)路之議，廷議嘩然，朱邸之意漸回，北洋之議未改，歷觀(guān)時(shí)局，憂(yōu)心忡忡，忝為大臣，能無(wú)愧恨！”這種愧恨的心情，很能代表清末一部分守舊大臣對(duì)西洋“奇巧”技術(shù)又恨又妒的復(fù)雜心理。

后記

“日月忽其不淹兮，春與秋其代序?！薄吨心虾髌妗犯惰髦畷r(shí)，適逢改革開(kāi)放30周年之際。此時(shí)此刻，除了收獲的喜悅，就是對(duì)在本書(shū)編著過(guò)程中給予我?guī)椭念I(lǐng)導(dǎo)、同道和朋友們的感激之情?！按当M黃沙始見(jiàn)金，成如容易卻艱辛?！蓖氯鐭?，史海浩茫，編著這樣一部書(shū)，實(shí)非易事。如果沒(méi)有來(lái)自各方面的真誠(chéng)幫助，是難以完成的。滴水之恩，當(dāng)以涌泉相報(bào)。在此，我衷心地道聲謝謝！感謝中央文獻(xiàn)研究室有關(guān)單位、中央辦公廳有關(guān)單位、新聞出版總署有關(guān)單位，正是由于他們的審讀和指導(dǎo)，《中南海傳奇》才得以順利完成。感謝胡寶成、陶永學(xué)同志，正是他們的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和大力支持，才使本書(shū)能夠如期問(wèn)世。

編輯推薦

《中南海傳奇》由西苑出版社出版。

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