工程生態(tài)學

前言

改革開放以來，我國建設(shè)突飛猛進。祖國大地，一座座高樓拔地而起，一條條交通干線蜿蜒伸展，一片片工業(yè)園區(qū)落地而生，工程建設(shè)日新月異。13億人民在960萬km2土地上，大手筆描繪最新最美的圖畫。恩格斯在100多年前告誡我們：“我們不要過分陶醉于我們對大自然的勝利，對于每次這樣的勝利，自然界都報復了我們?！蔽覀?yōu)閲医ㄔO(shè)成就而欣喜、而自豪時，不能忽視工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的嚴重破壞，不能不正視大規(guī)模建設(shè)引起的資源枯竭、環(huán)境污染、生物物種銳減等問題。如何在工程建設(shè)中消除、減少對生態(tài)環(huán)境的影響，正確處理人與自然的關(guān)系，使工程技術(shù)系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)和諧相處，工程生態(tài)學是在這樣的背景下誕生的一門新學科。工程生態(tài)學是生態(tài)學在工程規(guī)劃、建設(shè)、管理領(lǐng)域的具體應用，屬于應用生態(tài)學的范疇。其主要研究對象是自然一技術(shù)系統(tǒng)，研究自然生態(tài)系統(tǒng)與工程技術(shù)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。工程生態(tài)學一方面研究工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞與影響，另一方面研究減少、預防工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響的工程技術(shù)措施及管理措施，最終建立工程技術(shù)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)關(guān)系。工程生態(tài)學是吸收經(jīng)典學科的知識、理論，吸收自然學科與工程學的知識、理論，所形成的一門新的綜合學科。工程生態(tài)學的綜合性表現(xiàn)在，一方面是自然環(huán)境與工程對象的融合，另一方面是相關(guān)學科知識系統(tǒng)的融合。

內(nèi)容概要

　　《工程生態(tài)學》分兩部分：工程生態(tài)學學科體系、研究方法；工程生態(tài)個例研究。第一部分介紹了工程生態(tài)學概念，學科體系以及一些研究方法。第二部分介紹了6個工程生態(tài)研究實例。涉及鐵路風沙防護、高速公路網(wǎng)規(guī)劃、輸油氣管線建設(shè)，城市河道生態(tài)化改造，以及流域生態(tài)工程規(guī)劃、區(qū)域沙漠化防治工程。所介紹的研究方法與工程實例相對應，一個工程實例采用一種研究方法?！豆こ躺鷳B(tài)學》是作者近年所從事的有關(guān)工程生態(tài)學課題研究的總結(jié)。　　《工程生態(tài)學》可供從事地理學、生態(tài)學、環(huán)境科學、工程學的科技人員參考，也可作為地理、生態(tài)、環(huán)境專業(yè)教學參考。

書籍目錄

第一部分 工程生態(tài)學學科降系及其研究方法.第1章 工程生態(tài)學概念及學科體系第1節(jié) 工程生態(tài)學概念及學科體系第2節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀第2章 工程生態(tài)學研究方法第1節(jié) 生態(tài)制圖方法第2節(jié) 系統(tǒng)仿真方法第3節(jié) 模糊綜合評價方法第4節(jié) 景觀分類方法第5節(jié) 自然地理區(qū)劃方法第6節(jié) 生態(tài)足跡研究方法參考文獻第二部分 工程生態(tài)個例研究第3章 江蘇省規(guī)劃高速公路網(wǎng)生態(tài)問題研究第1節(jié) 基本情況第2節(jié) 高速公路網(wǎng)生態(tài)環(huán)境背景系列圖的編制第3節(jié) 規(guī)劃高速公路網(wǎng)生態(tài)環(huán)境適宜性分析第4節(jié) 《高速路網(wǎng)規(guī)劃方案》生態(tài)環(huán)境保護對策與建議參考文獻第4章 沙坡頭鐵路生態(tài)防護體系效益研究第1節(jié) 沙坡頭鐵路生態(tài)防護體系簡介第2節(jié) 前人在生態(tài)防護體系效益研究成果第3節(jié) 研究技術(shù)路線與方法第4節(jié) 沙坡頭鐵路生態(tài)防護體系效益系統(tǒng)仿真研究第5節(jié) 系統(tǒng)仿真在工程多方案效益比較應用展望..參考文獻第5章 鎮(zhèn)江多自然河道建設(shè)與評價第1節(jié) 國內(nèi)外城市生態(tài)河道研究現(xiàn)狀第2節(jié) 多自然河道的概念第3節(jié) 鎮(zhèn)江古運河多自然河道建設(shè)模式第4節(jié) 鎮(zhèn)江古運河多自然河道建設(shè)技術(shù)第5節(jié) 多自然河道評價指標體系第6節(jié) 鎮(zhèn)江古運河多自然河道評價參考文獻第6章 中-俄輸油氣管線沿線生態(tài)問題研究第1節(jié) 基本情況第2節(jié) 研究區(qū)域景觀類型第3節(jié) 中-俄輸油氣管線區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定性分析第4節(jié) 輸油氣管線建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護建議第5節(jié) 特殊保護區(qū)的生態(tài)保護參考文獻第7章 黑河流域生態(tài)功能區(qū)劃及分區(qū)生態(tài)建設(shè)工程規(guī)劃第1節(jié) 黑河流域自然地理特征第2節(jié) 黑河流域生態(tài)環(huán)境退化現(xiàn)狀第3節(jié) 黑河流域生態(tài)功能區(qū)劃第4節(jié) 不同區(qū)生態(tài)功能保護與生態(tài)工程建設(shè)規(guī)劃參考文獻第8章 基于生態(tài)承載力壩上荒漠化防治系統(tǒng)工程第1節(jié) 研究區(qū)域自然概況第2節(jié) 壩上地區(qū)生態(tài)承載力研究第3節(jié) 提高生態(tài)承載力減少生態(tài)赤字政策調(diào)控第4節(jié) 減少產(chǎn)業(yè)生態(tài)負債率及產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向第5節(jié) 依據(jù)生態(tài)承載力荒漠化防治技術(shù)模式組合區(qū)域配置參考文獻附俄羅斯建設(shè)項目工程生態(tài)調(diào)查規(guī)范匯編

章節(jié)摘錄

第6節(jié)　生態(tài)足跡研究方法6.1　生態(tài)足跡研究概況可持續(xù)發(fā)展的定量評價是當前可持續(xù)發(fā)展的熱點問題。20世紀90年代以來，出現(xiàn)了許多的可持續(xù)發(fā)展指標體系及定量評價方法。唯有生態(tài)足跡的計量方法，以其簡明、直觀、操作方便優(yōu)于其他方法。生態(tài)足跡理論與方法是研究生態(tài)承載力的比較好的方法。加拿大生態(tài)學家Willian Rees教授和Wackernagel博士于20世紀90年代初期提出生態(tài)足跡（Eeological Footprint）概念和計算模型。利用生態(tài)足跡的計算模型，對世界上52個國家和地區(qū)1993年的生態(tài)足跡，進行了計算。根據(jù)計算結(jié)果，加拿大人需要7 hm2生物生產(chǎn)性土地，1 hm2的生物生產(chǎn)性海洋面積，加拿大人均生態(tài)承載力9.6 hm2，有1.6 hm2盈余。美國人均生態(tài)足跡10.3 hm2，人均生態(tài)承載力6.7 hm2，人均生態(tài)赤字3.6 hm2。中國人均生態(tài)足跡1.2 hm2，人均生態(tài)承載力0.8 hm2，人均生態(tài)赤字0.4 hm2。全球1993年人均生態(tài)足跡2.8 hm2，人均生態(tài)承載力2.1 hm2，人均生態(tài)赤字0.7 hm2。根據(jù)計算結(jié)果，全球52個國家中35個國家和地區(qū)存在生態(tài)赤字，只有12個國家人均生態(tài)足跡低于人均生態(tài)承載力。52個國家的生態(tài)足跡已經(jīng)超過生態(tài)承載力的35％。生態(tài)足跡概念1999年引入我國，2000年徐中民、張志強、程國棟發(fā)表首倡性研究成果。近些年生態(tài)足跡的研究已經(jīng)涉及許多省、市、縣，廣泛應用于不同尺度區(qū)域研究。生態(tài)足跡的計算方法，從最初使用的綜合法，發(fā)展到目前并行使用的成分法、投入產(chǎn)出法。綜合法是20世紀90年代Wackemagel博士提出，適合于全球、國家和區(qū)域生態(tài)足跡的計算。成分法由Simmons等人1998年提出，適合于城鎮(zhèn)、學校、公司等單項活動生態(tài)足跡的計算。1998年Bicknell等學者提出投入產(chǎn)出法。

編輯推薦

《工程生態(tài)學》由中國環(huán)境科學出版社出版。

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