工程生態(tài)學(xué)

前言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)建設(shè)突飛猛進(jìn)。祖國(guó)大地，一座座高樓拔地而起，一條條交通干線蜿蜒伸展，一片片工業(yè)園區(qū)落地而生，工程建設(shè)日新月異。13億人民在960萬(wàn)km2土地上，大手筆描繪最新最美的圖畫(huà)。恩格斯在100多年前告誡我們：“我們不要過(guò)分陶醉于我們對(duì)大自然的勝利，對(duì)于每次這樣的勝利，自然界都報(bào)復(fù)了我們。”我們?yōu)閲?guó)家建設(shè)成就而欣喜、而自豪時(shí)，不能忽視工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重破壞，不能不正視大規(guī)模建設(shè)引起的資源枯竭、環(huán)境污染、生物物種銳減等問(wèn)題。如何在工程建設(shè)中消除、減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，正確處理人與自然的關(guān)系，使工程技術(shù)系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)和諧相處，工程生態(tài)學(xué)是在這樣的背景下誕生的一門(mén)新學(xué)科。工程生態(tài)學(xué)是生態(tài)學(xué)在工程規(guī)劃、建設(shè)、管理領(lǐng)域的具體應(yīng)用，屬于應(yīng)用生態(tài)學(xué)的范疇。其主要研究對(duì)象是自然一技術(shù)系統(tǒng)，研究自然生態(tài)系統(tǒng)與工程技術(shù)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。工程生態(tài)學(xué)一方面研究工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞與影響，另一方面研究減少、預(yù)防工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的工程技術(shù)措施及管理措施，最終建立工程技術(shù)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)關(guān)系。工程生態(tài)學(xué)是吸收經(jīng)典學(xué)科的知識(shí)、理論，吸收自然學(xué)科與工程學(xué)的知識(shí)、理論，所形成的一門(mén)新的綜合學(xué)科。工程生態(tài)學(xué)的綜合性表現(xiàn)在，一方面是自然環(huán)境與工程對(duì)象的融合，另一方面是相關(guān)學(xué)科知識(shí)系統(tǒng)的融合。

內(nèi)容概要

　　《工程生態(tài)學(xué)》分兩部分：工程生態(tài)學(xué)學(xué)科體系、研究方法；工程生態(tài)個(gè)例研究。第一部分介紹了工程生態(tài)學(xué)概念，學(xué)科體系以及一些研究方法。第二部分介紹了6個(gè)工程生態(tài)研究實(shí)例。涉及鐵路風(fēng)沙防護(hù)、高速公路網(wǎng)規(guī)劃、輸油氣管線建設(shè)，城市河道生態(tài)化改造，以及流域生態(tài)工程規(guī)劃、區(qū)域沙漠化防治工程。所介紹的研究方法與工程實(shí)例相對(duì)應(yīng)，一個(gè)工程實(shí)例采用一種研究方法?！豆こ躺鷳B(tài)學(xué)》是作者近年所從事的有關(guān)工程生態(tài)學(xué)課題研究的總結(jié)。　　《工程生態(tài)學(xué)》可供從事地理學(xué)、生態(tài)學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工程學(xué)的科技人員參考，也可作為地理、生態(tài)、環(huán)境專業(yè)教學(xué)參考。

書(shū)籍目錄

第一部分 工程生態(tài)學(xué)學(xué)科降系及其研究方法.第1章 工程生態(tài)學(xué)概念及學(xué)科體系第1節(jié) 工程生態(tài)學(xué)概念及學(xué)科體系第2節(jié) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第2章 工程生態(tài)學(xué)研究方法第1節(jié) 生態(tài)制圖方法第2節(jié) 系統(tǒng)仿真方法第3節(jié) 模糊綜合評(píng)價(jià)方法第4節(jié) 景觀分類方法第5節(jié) 自然地理區(qū)劃方法第6節(jié) 生態(tài)足跡研究方法參考文獻(xiàn)第二部分 工程生態(tài)個(gè)例研究第3章 江蘇省規(guī)劃高速公路網(wǎng)生態(tài)問(wèn)題研究第1節(jié) 基本情況第2節(jié) 高速公路網(wǎng)生態(tài)環(huán)境背景系列圖的編制第3節(jié) 規(guī)劃高速公路網(wǎng)生態(tài)環(huán)境適宜性分析第4節(jié) 《高速路網(wǎng)規(guī)劃方案》生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策與建議參考文獻(xiàn)第4章 沙坡頭鐵路生態(tài)防護(hù)體系效益研究第1節(jié) 沙坡頭鐵路生態(tài)防護(hù)體系簡(jiǎn)介第2節(jié) 前人在生態(tài)防護(hù)體系效益研究成果第3節(jié) 研究技術(shù)路線與方法第4節(jié) 沙坡頭鐵路生態(tài)防護(hù)體系效益系統(tǒng)仿真研究第5節(jié) 系統(tǒng)仿真在工程多方案效益比較應(yīng)用展望..參考文獻(xiàn)第5章 鎮(zhèn)江多自然河道建設(shè)與評(píng)價(jià)第1節(jié) 國(guó)內(nèi)外城市生態(tài)河道研究現(xiàn)狀第2節(jié) 多自然河道的概念第3節(jié) 鎮(zhèn)江古運(yùn)河多自然河道建設(shè)模式第4節(jié) 鎮(zhèn)江古運(yùn)河多自然河道建設(shè)技術(shù)第5節(jié) 多自然河道評(píng)價(jià)指標(biāo)體系第6節(jié) 鎮(zhèn)江古運(yùn)河多自然河道評(píng)價(jià)參考文獻(xiàn)第6章 中-俄輸油氣管線沿線生態(tài)問(wèn)題研究第1節(jié) 基本情況第2節(jié) 研究區(qū)域景觀類型第3節(jié) 中-俄輸油氣管線區(qū)域生態(tài)穩(wěn)定性分析第4節(jié) 輸油氣管線建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)建議第5節(jié) 特殊保護(hù)區(qū)的生態(tài)保護(hù)參考文獻(xiàn)第7章 黑河流域生態(tài)功能區(qū)劃及分區(qū)生態(tài)建設(shè)工程規(guī)劃第1節(jié) 黑河流域自然地理特征第2節(jié) 黑河流域生態(tài)環(huán)境退化現(xiàn)狀第3節(jié) 黑河流域生態(tài)功能區(qū)劃第4節(jié) 不同區(qū)生態(tài)功能保護(hù)與生態(tài)工程建設(shè)規(guī)劃參考文獻(xiàn)第8章 基于生態(tài)承載力壩上荒漠化防治系統(tǒng)工程第1節(jié) 研究區(qū)域自然概況第2節(jié) 壩上地區(qū)生態(tài)承載力研究第3節(jié) 提高生態(tài)承載力減少生態(tài)赤字政策調(diào)控第4節(jié) 減少產(chǎn)業(yè)生態(tài)負(fù)債率及產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向第5節(jié) 依據(jù)生態(tài)承載力荒漠化防治技術(shù)模式組合區(qū)域配置參考文獻(xiàn)附俄羅斯建設(shè)項(xiàng)目工程生態(tài)調(diào)查規(guī)范匯編

章節(jié)摘錄

第6節(jié)　生態(tài)足跡研究方法6.1　生態(tài)足跡研究概況可持續(xù)發(fā)展的定量評(píng)價(jià)是當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的熱點(diǎn)問(wèn)題。20世紀(jì)90年代以來(lái)，出現(xiàn)了許多的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系及定量評(píng)價(jià)方法。唯有生態(tài)足跡的計(jì)量方法，以其簡(jiǎn)明、直觀、操作方便優(yōu)于其他方法。生態(tài)足跡理論與方法是研究生態(tài)承載力的比較好的方法。加拿大生態(tài)學(xué)家Willian Rees教授和Wackernagel博士于20世紀(jì)90年代初期提出生態(tài)足跡（Eeological Footprint）概念和計(jì)算模型。利用生態(tài)足跡的計(jì)算模型，對(duì)世界上52個(gè)國(guó)家和地區(qū)1993年的生態(tài)足跡，進(jìn)行了計(jì)算。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，加拿大人需要7 hm2生物生產(chǎn)性土地，1 hm2的生物生產(chǎn)性海洋面積，加拿大人均生態(tài)承載力9.6 hm2，有1.6 hm2盈余。美國(guó)人均生態(tài)足跡10.3 hm2，人均生態(tài)承載力6.7 hm2，人均生態(tài)赤字3.6 hm2。中國(guó)人均生態(tài)足跡1.2 hm2，人均生態(tài)承載力0.8 hm2，人均生態(tài)赤字0.4 hm2。全球1993年人均生態(tài)足跡2.8 hm2，人均生態(tài)承載力2.1 hm2，人均生態(tài)赤字0.7 hm2。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，全球52個(gè)國(guó)家中35個(gè)國(guó)家和地區(qū)存在生態(tài)赤字，只有12個(gè)國(guó)家人均生態(tài)足跡低于人均生態(tài)承載力。52個(gè)國(guó)家的生態(tài)足跡已經(jīng)超過(guò)生態(tài)承載力的35％。生態(tài)足跡概念1999年引入我國(guó)，2000年徐中民、張志強(qiáng)、程國(guó)棟發(fā)表首倡性研究成果。近些年生態(tài)足跡的研究已經(jīng)涉及許多省、市、縣，廣泛應(yīng)用于不同尺度區(qū)域研究。生態(tài)足跡的計(jì)算方法，從最初使用的綜合法，發(fā)展到目前并行使用的成分法、投入產(chǎn)出法。綜合法是20世紀(jì)90年代Wackemagel博士提出，適合于全球、國(guó)家和區(qū)域生態(tài)足跡的計(jì)算。成分法由Simmons等人1998年提出，適合于城鎮(zhèn)、學(xué)校、公司等單項(xiàng)活動(dòng)生態(tài)足跡的計(jì)算。1998年Bicknell等學(xué)者提出投入產(chǎn)出法。

編輯推薦

《工程生態(tài)學(xué)》由中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社出版。

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