公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究與實(shí)踐

內(nèi)容概要

　　20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)進(jìn)行了世界上規(guī)模最大的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了公路交通的跨越式發(fā)展。但與此同時(shí)，公路建設(shè)也占用了大量耕地，穿越了濕地、林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，加重了對(duì)生態(tài)環(huán)境和土地資源的壓力，公路噪聲擾民也成為近年來(lái)的環(huán)境投訴熱點(diǎn)之一。隨著《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和各省公路網(wǎng)規(guī)劃的全面實(shí)施，公路建設(shè)將進(jìn)入新一輪發(fā)展周期，公路建設(shè)對(duì)土地資源的依賴越來(lái)越大，生態(tài)保護(hù)的要求越來(lái)越高，環(huán)境與資源兩大制約性矛盾會(huì)更加突出?！　×钊诵牢康氖?，這些問(wèn)題已得到黨中央和國(guó)務(wù)院的高度重視?！秶?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》明確提出，要把節(jié)約資源作為基本國(guó)策，把環(huán)境保護(hù)擺在更加重要的戰(zhàn)略位置，根據(jù)不同地區(qū)資源稟賦、環(huán)境容量、生態(tài)狀況，實(shí)行優(yōu)化開發(fā)、重點(diǎn)開發(fā)、限制開發(fā)和禁止開發(fā)。因此，公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)從我國(guó)人口多，資源有限，環(huán)境承載力弱的基本國(guó)情出發(fā)，堅(jiān)持以人為本，科學(xué)發(fā)展，集約利用土地資源，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走出一條資源節(jié)約和環(huán)境友好的發(fā)展路子?！　≡谶@一大形勢(shì)下，國(guó)家環(huán)保總局環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理司于2006年12月組織召開了公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)研討會(huì)，邀請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委、交通部、國(guó)土資源部相關(guān)部門，以及環(huán)保和交通行業(yè)的專家、學(xué)者、管理人員，圍繞當(dāng)前公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)和噪聲污染防治問(wèn)題，交流了多年積累的研究與實(shí)踐成果，提出對(duì)策建議。本書匯集了研討會(huì)的成果，對(duì)指導(dǎo)公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)與環(huán)境管理具有重要作用。

書籍目錄

一、部門規(guī)范性文件國(guó)務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定（國(guó)發(fā)[2005]39號(hào)）國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于高速公路建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的通知（發(fā)改交運(yùn)[2007]720號(hào)）關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見的通知（交公路發(fā)[2004]164號(hào)）二、綜述公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)研討會(huì)開幕詞齊心協(xié)力再創(chuàng)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的“雙贏”局面公路交通發(fā)展和環(huán)境保護(hù)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，協(xié)調(diào)土地利用與生態(tài)環(huán)境建設(shè)在公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)研討會(huì)上的講話公路建設(shè)的新理念堅(jiān)持依法科學(xué)管理促進(jìn)交通環(huán)保發(fā)展現(xiàn)階段公路建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境問(wèn)題及可能的對(duì)策措施遼寧省高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作情況匯報(bào)三、生態(tài)保護(hù)降低平原微丘區(qū)高速公路路基高度的可行性分析野生動(dòng)物通道設(shè)計(jì)原理與實(shí)例公路環(huán)評(píng)的生態(tài)調(diào)查和物種保護(hù)山區(qū)高速公路綠化技術(shù)山區(qū)公路建設(shè)耕地破碎化問(wèn)題的探討山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)與生態(tài)保護(hù)公路臨時(shí)用地生態(tài)恢復(fù)技術(shù)探討高速公路取土場(chǎng)選址及恢復(fù)利用方式減緩公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)動(dòng)物阻隔影響的措施探討……四、污染防治五、施工期環(huán)境監(jiān)理……

編輯推薦

　　20世紀(jì)80年代以來(lái)，我國(guó)進(jìn)行了世界上規(guī)模最大的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了公路交通的跨越式發(fā)展。但與此同時(shí)，公路建設(shè)也占用了大量耕地，穿越了濕地、林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，加重了對(duì)生態(tài)環(huán)境和土地資源的壓力，公路噪聲擾民也成為近年來(lái)的環(huán)境投訴熱點(diǎn)之一。隨著《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和各省公路網(wǎng)規(guī)劃的全面實(shí)施，公路建設(shè)將進(jìn)入新一輪發(fā)展周期，公路建設(shè)對(duì)土地資源的依賴越來(lái)越大，生態(tài)保護(hù)的要求越來(lái)越高，環(huán)境與資源兩大制約性矛盾會(huì)更加突出。

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