航空概論

內(nèi)容概要

　　本書主要介紹飛機飛行原理和飛機主要構(gòu)造。在飛行原理方面，介紹了空氣動力基礎，含流體特性及流體流動的基本規(guī)律、低亞聲速和跨高速時的空氣動力、飛機的飛行原理與飛機的穩(wěn)定性和操縱性，在飛機的構(gòu)造方面，介紹了飛機發(fā)動機，機身、機翼、尾翼、起落裝置和機載設備的原理及構(gòu)造。另外，還介紹了微型飛機器、無人機的發(fā)展和機場設施的基本知識，本書力圖兼顧科普性和一定的理論深度?！　”緯勺鳛楦叩嚷殬I(yè)技術(shù)院校航空類?？茖I(yè)教材，也可供航空高等院校非航空類本科專業(yè)教材。同時，可供航空科研所和企業(yè)相關(guān)人員參考。

書籍目錄

第一章 緒論　第一節(jié) 飛行器的概念與分類　　一、航空器　　二、航天器　　三、火箭、導彈　第二節(jié) 航空發(fā)展簡史　　一、遠古的神話和傳說　　二、氣球和飛艇的出現(xiàn)與發(fā)展　　三、重于空氣的航空器　　四、我國的航空發(fā)展史　第三節(jié) 空氣的基本性質(zhì)和大氣　　一、空氣的基本性質(zhì)　　二、大氣飛行環(huán)境　　三、國際標準大氣第二章 飛機的飛行原理　第一節(jié) 流體基本特性　　一、飛行相對運動原理　　二、流體的連續(xù)性假設和狀態(tài)方程　　三、流體的可壓縮性、黏性和傳熱性　　四、來流馬赫數(shù)和雷諾數(shù)　　五、流體流動現(xiàn)象的觀測和描述　　六、流體的模型化　第二節(jié) 流體流動的基本規(guī)律　　一、質(zhì)量守恒與連續(xù)方程　　二、伯努利方程　　三、低速、亞聲速和超聲速管內(nèi)流體的流動　　四、小擾動波在氣流中的傳播　　五、馬赫波、膨脹波和激波　第三節(jié) 作用在飛機上的空氣動力　　一、低、亞聲速時飛機上的空氣動力　　二、跨聲速時飛機上的空氣動力　　三、超聲速時飛機上的空氣動力　　四、風洞的作用和試驗要求　第四節(jié) 飛機的重心、機體軸和飛機平衡　　一、飛機的重心和機體軸　　二、飛機在作用力互相平衡時的運動　第五節(jié) 飛機的穩(wěn)定性和操縱性　　一、飛機的縱向(俯仰)穩(wěn)定性　　二、飛機的方向(航向)穩(wěn)定性　　三、飛機的橫向(側(cè)向)穩(wěn)定性　　四、飛機的操縱　第六節(jié) 飛機的增升裝置　　一、襟翼　　二、前緣襟翼　　三、前緣縫翼　　四、噴氣襟翼　　五、邊界層控制　第七節(jié) 飛機的起飛、著陸和飛行性能　　一、起飛　　二、著陸　　三、飛行性能　第八節(jié) 飛機的機動飛行　　一、盤旋　　二、俯沖　　三、筋斗　　四、橫滾　　五、半筋斗翻轉(zhuǎn)　　六、半滾倒轉(zhuǎn)　第九節(jié) 直升機的飛行原理　　一、直升機概況　　二、直升機旋翼的工作原理_第三章 發(fā)動機　第一節(jié) 發(fā)動機概念及分類　第二節(jié) 活塞發(fā)動機　　一、往復式活塞發(fā)動機　　二、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機　第三節(jié) 噴氣式發(fā)動機　　一、燃氣渦輪發(fā)動機　　二、無壓氣機式空氣噴氣發(fā)動機　第四節(jié) 直升機用發(fā)動機　　一、渦輪軸發(fā)動機主要部件　　二、渦輪軸發(fā)動機技術(shù)發(fā)展概況　第五節(jié) 火箭發(fā)動機　　一、液體火箭發(fā)動機……第四章 飛機的基本構(gòu)造第五章 機載設備第六章 機場、地面保障及航空技術(shù)進展主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　一、飛機結(jié)構(gòu)的基本組成及其功用　　飛機是一個龐大而復雜的、駛離地面的飛行器系統(tǒng)，是人類制造的最復雜的產(chǎn)品之一。飛機自誕生以來，結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷變化，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由機翼、尾翼、機身、起落架、操縱系統(tǒng)、動力裝置和機載設備等幾個部分組成?！　?.機翼　　機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行。它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。通常在機翼上還裝有副翼、襟翼、起落架、武器及副油箱等。機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等?，F(xiàn)代飛機一般都是單翼機，但歷史上也曾流行過雙翼機、三翼機和多翼機。根據(jù)單翼機機翼與機身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼（即機翼在機身的上方，由一組撐桿將機翼和機身連接在一起）?！　?.機身　　機身用來裝載人員、物資和各種設備，它還把飛機其他部分連接起來組成一個整體。早期飛機僅有一個連接各部件的構(gòu)架，這樣的機身目前在初級滑翔機和超輕型飛機上還可見到。后來為了減少阻力，發(fā)展成為流線外形的機身，并用以裝載貨物、人員和設備等體積較大的承載物。如果飛機足夠大，能將人員、貨物、燃油等全部裝在機翼內(nèi)部，則可以取消機身，成為機翼式飛機，簡稱飛翼?！　?.尾翼　　尾翼是安裝在飛機后部、起穩(wěn)定和操縱作用的部件。尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼簡稱垂尾，它由固定的垂直安定面和可動的方向舵組成，它在飛機上主要起方向穩(wěn)定和方向操縱的作用。根據(jù)垂尾的數(shù)目，飛機可分為單垂尾、雙垂尾、三垂尾和四垂尾飛機。水平尾翼簡稱平尾，它由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，在飛機上主要起縱向穩(wěn)定和俯仰操縱的作用?！　∮械娘w機為了提高俯仰操縱效率，采用的是全動平尾，即平尾沒有水平安定面，整個翼面均可偏轉(zhuǎn)。現(xiàn)代不少超聲速戰(zhàn)斗機，為增加垂尾面積以加強方向靜穩(wěn)定性，采用雙垂尾布置，如蘇-27，米格-25，F(xiàn)-15，F(xiàn)-18等飛機。還有一些飛機采用無平尾或前置鴨翼、V形尾翼等。有一種特殊的V形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。水平尾翼一般位于機翼之后，但也有的飛機把“水平尾翼”放在機翼之前，這種飛機稱為鴨式飛機。此時，將前置“水平尾翼”稱之為“前翼”或“鴨翼”。沒有水平尾翼（甚至沒有垂直尾翼）的飛機稱為無尾飛機?！　　?/pre>








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