郵票上的航空人物

內(nèi)容概要

飛機(jī)的發(fā)明是20世紀(jì)最重大的科技成就之一，100多年來對人類社會生活的各個方面都產(chǎn)生了極其巨大的影響。在飛機(jī)發(fā)明和發(fā)展的過程中，有大批杰出人物，從早期的航空先驅(qū)，到當(dāng)代的航空科學(xué)家、發(fā)明家、設(shè)計師、飛行家和企業(yè)家都為之付出心血，甚至生命。他們的事跡可歌可泣，其中很多著名人物的事跡都在郵票上得到反映。    本書作為《方寸航空系列叢書》的一個分冊，以120多位航空人物為主線，利用國內(nèi)外發(fā)行的500多枚相關(guān)郵票，簡要介紹了他們的理想、信念、胸懷、情操和貢獻(xiàn)，具有較強(qiáng)的知識性、科學(xué)性、趣味性和可讀性。    本書可供廣大熱愛航空事業(yè)和熱衷人物傳記的讀者閱讀，也是廣大集郵愛好者值得信賴的參考讀物。

書籍目錄

第一個制造會飛的機(jī)械木鳥的魯班風(fēng)箏發(fā)明家韓信火箭飛天第一人萬戶航空科學(xué)泰斗達(dá)·芬奇發(fā)明熱氣球的蒙哥爾費(fèi)兄弟第一個乘氣球的羅齊埃第一個乘氫氣球上天的夏爾第一個乘氣球飛過英吉利海峽的布朗夏爾俄國飛機(jī)發(fā)明家莫扎伊斯墓造出“機(jī)械鳥”的阿代爾與航空有緣的奧地利物理學(xué)家馬赫把盒式風(fēng)箏變成飛機(jī)的哈格里夫“雙翼滑翔之父”查紐特中國第一個飛艇設(shè)計家謝纘泰美國飛機(jī)發(fā)明家萊特兄弟為萊特飛機(jī)裝上“心臟”的泰勒離成功僅一步之遙的蘭利丹麥飛機(jī)發(fā)明家埃列哈默羅馬尼亞的航空先驅(qū)敘亞英國飛機(jī)制造第一人科迪巴西航空先驅(qū)阿爾伯特·桑托斯——杜蒙歐洲持續(xù)飛行1分鐘第一人法爾芒中國創(chuàng)始飛行家馮如法國飛機(jī)制造企業(yè)家布雷蓋發(fā)明硬式飛艇的齊伯林德國輕型飛機(jī)專家格拉德第一個成功飛越英吉利海峽的路易·布萊里奧水上飛機(jī)大王寇蒂斯浮筒式水上飛機(jī)發(fā)明人亨利·法布爾第一個提出噴氣飛機(jī)設(shè)想的科安達(dá)美國單飛婦女第一斯科特……后記

章節(jié)摘錄

書摘羅齊埃是法國一位青年科學(xué)家，在氣球發(fā)明人蒙哥爾費(fèi)兄弟完成了動物升空飛行、著手準(zhǔn)備載人飛行試驗(yàn)時，他自薦成為第一個進(jìn)行飛行試驗(yàn)的勇士。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒時，卻遇到了一樁麻煩事：國王路易十六不同意進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)。國王說他不允許用法國人的生命進(jìn)行這種冒險。    正當(dāng)蒙哥爾費(fèi)兄弟和羅齊埃一籌莫展時，路易十六國王的一位親戚達(dá)蘭德斯侯爵愿意幫忙，但條件是他要和羅齊埃一起升空，共同分享第一次載人升空的榮譽(yù)。羅齊埃雖然不情愿但也只好答應(yīng)。1783年10月21日，達(dá)蘭德斯晉見國王要求進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)。他告訴路易十六，德國和英國很可能搶在法國前面進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)，到那時法國人將悔之晚矣。于是路易十六同意用兩個死囚進(jìn)行試驗(yàn)。如果他們能夠活著回到地面就免去他們的死罪。達(dá)蘭德斯不同意，他說：“為什么要讓兩個罪犯成為邀游上帝的天空的第一人呢?難道您認(rèn)為他們比兩個紳士更有資格代表法蘭西人民接近上帝居住的地方嗎?”路易十六無言以對，只好同意了他的要求。    1783年11月15日，在巴黎十六區(qū)布勞紐森林附近，聳立著一個高23米、直徑15米的巨大的氣球，它的容積約有2200立方米。氣球的表面用金色藍(lán)底裝飾著皇家的徽章和宮殿圖案。在氣球的底部有一個用柳條編織的陽臺式回廊，搭載者可以在回廊上活動(圖1～圖6)。氣球氣囊底部開口處用索鏈吊掛著一個盒子，盒中燃燒著麥秸、稻稈和羊毛，在飛行中可以給氣球中的空氣加熱。在回廊上還有填加燃料的鐵叉和防火用的水桶。下午1點(diǎn)54分，地上操作人員解開了系留氣球的繩索，氣球徐徐升起。羅齊埃和達(dá)蘭德斯站在氣球回廊上向下面歡呼的人群揮手致意。這只華麗而巨大的氣球一直升到150米高，并在空中停留了20多分鐘，然后降落下來。自此人類終于實(shí)現(xiàn)了幾千年來升空的夢想。    后來，受布朗夏爾和杰弗利斯乘氣球飛越英吉利海峽成功的影響，羅齊埃也計劃乘氣球飛越英吉利海峽。但是方向相反，布朗夏爾和杰弗利斯是從西向東飛，大部分時間處于順風(fēng)狀態(tài)，羅齊埃則準(zhǔn)備從東向西飛行，這時基本處于逆風(fēng)狀態(tài)，因而困難要大得多。    羅齊埃認(rèn)為布朗夏爾使用的氫氣球有兩個嚴(yán)重的缺點(diǎn)，一個是制作成本高，另一個是飛行高度的控制很困難。為了使氣球的飛行高度能夠增加，就要拋下鎮(zhèn)艙物；為了使氣球高度下降，就要釋放氫氣。由于鎮(zhèn)艙物和氫氣都不可能失而復(fù)得，所以很難多次對飛行高度進(jìn)行調(diào)整。為了克服氫氣球的上述缺點(diǎn)，羅齊埃決定在氫氣球旁加系一個小的熱氣球。氫氣球的直徑約10米，主要用來產(chǎn)生升力。熱氣球是細(xì)長的，它的下部開口處吊有一個小火盆，通過火焰的大小來控制熱氣球內(nèi)部的氣體溫度，進(jìn)而調(diào)整飛行的高度。由于氫氣是易燃?xì)怏w，所以這樣的設(shè)計是很危險的。羅齊埃并非不知道這樣做的危險，夏爾也曾經(jīng)告誡過他。但羅齊埃認(rèn)為熱氣球的火源距離氫氣球已足夠遠(yuǎn)了，不會發(fā)生危險。    1785年6月12日，羅齊埃和他的助手羅曼乘氣球從法國的波隆內(nèi)起飛。開始時一切都很正常。但當(dāng)高度增加時，一陣強(qiáng)風(fēng)把氣球又吹回陸地上空，這時羅齊埃打開氫氣閥，釋放掉一些氫氣，企圖降低高度躲過這股強(qiáng)風(fēng)。就在這時，悲劇發(fā)生了，釋放出的氫氣被熱氣球的火源點(diǎn)燃，不到1秒氣球爆炸了，墜毀在離布朗夏爾和杰弗利斯首次飛越海峽著陸地點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方，羅齊埃和羅曼都不幸身亡。他們成為航空史上第一次空難事故的犧牲者。    P10-11插圖

編輯推薦

千年飛天愿，百年航空情，500枚精美郵品，120個飛翔之夢，本書通過各國發(fā)行郵票中的有關(guān)航空人物的郵品，選錄了世界各國航空領(lǐng)尖人物120位，他們中有飛機(jī)發(fā)明家、設(shè)計師、杰出的飛行探險家、空軍英雄等等，通過相關(guān)的500余枚郵票和封、片、簡上的插圖信息，向讀者介紹了他們的杰出事跡，通過他們引領(lǐng)的一百年來飛機(jī)發(fā)展的歷史，使我們了解到正是他們熱愛科學(xué)的精神，通過他們自己的智慧、勇氣、堅(jiān)持不懈努力以及愛國主義的信念，促使他們?yōu)楹娇帐聵I(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

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