郵票上的航空人物

內(nèi)容概要

飛機(jī)的發(fā)明是20世紀(jì)最重大的科技成就之一，100多年來(lái)對(duì)人類社會(huì)生活的各個(gè)方面都產(chǎn)生了極其巨大的影響。在飛機(jī)發(fā)明和發(fā)展的過(guò)程中，有大批杰出人物，從早期的航空先驅(qū)，到當(dāng)代的航空科學(xué)家、發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、飛行家和企業(yè)家都為之付出心血，甚至生命。他們的事跡可歌可泣，其中很多著名人物的事跡都在郵票上得到反映。    本書(shū)作為《方寸航空系列叢書(shū)》的一個(gè)分冊(cè)，以120多位航空人物為主線，利用國(guó)內(nèi)外發(fā)行的500多枚相關(guān)郵票，簡(jiǎn)要介紹了他們的理想、信念、胸懷、情操和貢獻(xiàn)，具有較強(qiáng)的知識(shí)性、科學(xué)性、趣味性和可讀性。    本書(shū)可供廣大熱愛(ài)航空事業(yè)和熱衷人物傳記的讀者閱讀，也是廣大集郵愛(ài)好者值得信賴的參考讀物。

書(shū)籍目錄

第一個(gè)制造會(huì)飛的機(jī)械木鳥(niǎo)的魯班風(fēng)箏發(fā)明家韓信火箭飛天第一人萬(wàn)戶航空科學(xué)泰斗達(dá)·芬奇發(fā)明熱氣球的蒙哥爾費(fèi)兄弟第一個(gè)乘氣球的羅齊埃第一個(gè)乘氫氣球上天的夏爾第一個(gè)乘氣球飛過(guò)英吉利海峽的布朗夏爾俄國(guó)飛機(jī)發(fā)明家莫扎伊斯墓造出“機(jī)械鳥(niǎo)”的阿代爾與航空有緣的奧地利物理學(xué)家馬赫把盒式風(fēng)箏變成飛機(jī)的哈格里夫“雙翼滑翔之父”查紐特中國(guó)第一個(gè)飛艇設(shè)計(jì)家謝纘泰美國(guó)飛機(jī)發(fā)明家萊特兄弟為萊特飛機(jī)裝上“心臟”的泰勒離成功僅一步之遙的蘭利丹麥飛機(jī)發(fā)明家埃列哈默羅馬尼亞的航空先驅(qū)敘亞英國(guó)飛機(jī)制造第一人科迪巴西航空先驅(qū)阿爾伯特·桑托斯——杜蒙歐洲持續(xù)飛行1分鐘第一人法爾芒中國(guó)創(chuàng)始飛行家馮如法國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)家布雷蓋發(fā)明硬式飛艇的齊伯林德國(guó)輕型飛機(jī)專家格拉德第一個(gè)成功飛越英吉利海峽的路易·布萊里奧水上飛機(jī)大王寇蒂斯浮筒式水上飛機(jī)發(fā)明人亨利·法布爾第一個(gè)提出噴氣飛機(jī)設(shè)想的科安達(dá)美國(guó)單飛婦女第一斯科特……后記

章節(jié)摘錄

書(shū)摘羅齊埃是法國(guó)一位青年科學(xué)家，在氣球發(fā)明人蒙哥爾費(fèi)兄弟完成了動(dòng)物升空飛行、著手準(zhǔn)備載人飛行試驗(yàn)時(shí)，他自薦成為第一個(gè)進(jìn)行飛行試驗(yàn)的勇士。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒時(shí)，卻遇到了一樁麻煩事：國(guó)王路易十六不同意進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)。國(guó)王說(shuō)他不允許用法國(guó)人的生命進(jìn)行這種冒險(xiǎn)。    正當(dāng)蒙哥爾費(fèi)兄弟和羅齊埃一籌莫展時(shí)，路易十六國(guó)王的一位親戚達(dá)蘭德斯侯爵愿意幫忙，但條件是他要和羅齊埃一起升空，共同分享第一次載人升空的榮譽(yù)。羅齊埃雖然不情愿但也只好答應(yīng)。1783年10月21日，達(dá)蘭德斯晉見(jiàn)國(guó)王要求進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)。他告訴路易十六，德國(guó)和英國(guó)很可能搶在法國(guó)前面進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)，到那時(shí)法國(guó)人將悔之晚矣。于是路易十六同意用兩個(gè)死囚進(jìn)行試驗(yàn)。如果他們能夠活著回到地面就免去他們的死罪。達(dá)蘭德斯不同意，他說(shuō)：“為什么要讓兩個(gè)罪犯成為邀游上帝的天空的第一人呢?難道您認(rèn)為他們比兩個(gè)紳士更有資格代表法蘭西人民接近上帝居住的地方嗎?”路易十六無(wú)言以對(duì)，只好同意了他的要求。    1783年11月15日，在巴黎十六區(qū)布勞紐森林附近，聳立著一個(gè)高23米、直徑15米的巨大的氣球，它的容積約有2200立方米。氣球的表面用金色藍(lán)底裝飾著皇家的徽章和宮殿圖案。在氣球的底部有一個(gè)用柳條編織的陽(yáng)臺(tái)式回廊，搭載者可以在回廊上活動(dòng)(圖1～圖6)。氣球氣囊底部開(kāi)口處用索鏈吊掛著一個(gè)盒子，盒中燃燒著麥秸、稻稈和羊毛，在飛行中可以給氣球中的空氣加熱。在回廊上還有填加燃料的鐵叉和防火用的水桶。下午1點(diǎn)54分，地上操作人員解開(kāi)了系留氣球的繩索，氣球徐徐升起。羅齊埃和達(dá)蘭德斯站在氣球回廊上向下面歡呼的人群揮手致意。這只華麗而巨大的氣球一直升到150米高，并在空中停留了20多分鐘，然后降落下來(lái)。自此人類終于實(shí)現(xiàn)了幾千年來(lái)升空的夢(mèng)想。    后來(lái)，受布朗夏爾和杰弗利斯乘氣球飛越英吉利海峽成功的影響，羅齊埃也計(jì)劃乘氣球飛越英吉利海峽。但是方向相反，布朗夏爾和杰弗利斯是從西向東飛，大部分時(shí)間處于順風(fēng)狀態(tài)，羅齊埃則準(zhǔn)備從東向西飛行，這時(shí)基本處于逆風(fēng)狀態(tài)，因而困難要大得多。    羅齊埃認(rèn)為布朗夏爾使用的氫氣球有兩個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，一個(gè)是制作成本高，另一個(gè)是飛行高度的控制很困難。為了使氣球的飛行高度能夠增加，就要拋下鎮(zhèn)艙物；為了使氣球高度下降，就要釋放氫氣。由于鎮(zhèn)艙物和氫氣都不可能失而復(fù)得，所以很難多次對(duì)飛行高度進(jìn)行調(diào)整。為了克服氫氣球的上述缺點(diǎn)，羅齊埃決定在氫氣球旁加系一個(gè)小的熱氣球。氫氣球的直徑約10米，主要用來(lái)產(chǎn)生升力。熱氣球是細(xì)長(zhǎng)的，它的下部開(kāi)口處吊有一個(gè)小火盆，通過(guò)火焰的大小來(lái)控制熱氣球內(nèi)部的氣體溫度，進(jìn)而調(diào)整飛行的高度。由于氫氣是易燃?xì)怏w，所以這樣的設(shè)計(jì)是很危險(xiǎn)的。羅齊埃并非不知道這樣做的危險(xiǎn)，夏爾也曾經(jīng)告誡過(guò)他。但羅齊埃認(rèn)為熱氣球的火源距離氫氣球已足夠遠(yuǎn)了，不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。    1785年6月12日，羅齊埃和他的助手羅曼乘氣球從法國(guó)的波隆內(nèi)起飛。開(kāi)始時(shí)一切都很正常。但當(dāng)高度增加時(shí)，一陣強(qiáng)風(fēng)把氣球又吹回陸地上空，這時(shí)羅齊埃打開(kāi)氫氣閥，釋放掉一些氫氣，企圖降低高度躲過(guò)這股強(qiáng)風(fēng)。就在這時(shí)，悲劇發(fā)生了，釋放出的氫氣被熱氣球的火源點(diǎn)燃，不到1秒氣球爆炸了，墜毀在離布朗夏爾和杰弗利斯首次飛越海峽著陸地點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方，羅齊埃和羅曼都不幸身亡。他們成為航空史上第一次空難事故的犧牲者。    P10-11插圖

編輯推薦

千年飛天愿，百年航空情，500枚精美郵品，120個(gè)飛翔之夢(mèng)，本書(shū)通過(guò)各國(guó)發(fā)行郵票中的有關(guān)航空人物的郵品，選錄了世界各國(guó)航空領(lǐng)尖人物120位，他們中有飛機(jī)發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、杰出的飛行探險(xiǎn)家、空軍英雄等等，通過(guò)相關(guān)的500余枚郵票和封、片、簡(jiǎn)上的插圖信息，向讀者介紹了他們的杰出事跡，通過(guò)他們引領(lǐng)的一百年來(lái)飛機(jī)發(fā)展的歷史，使我們了解到正是他們熱愛(ài)科學(xué)的精神，通過(guò)他們自己的智慧、勇氣、堅(jiān)持不懈努力以及愛(ài)國(guó)主義的信念，促使他們?yōu)楹娇帐聵I(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

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