航空發(fā)動機

內(nèi)容概要

這本帶有科普性質(zhì)的書籍是為了紀念人類實現(xiàn)有動力飛行100 周年編寫的。本書通過翔實的史料、豐富的圖片深入淺出的描述，比較系統(tǒng)地介紹了航空動力百年的發(fā)展歷程，各種航空動力的特點、應(yīng)用情況和發(fā)展現(xiàn)狀，以及航空動力技術(shù)在非航空領(lǐng)域中的應(yīng)用，并展望了航空動力在21世紀的發(fā)展前景，具有較強的知識性、科學性、趣味性和可讀性。
    本書可供關(guān)心航空、熱愛航空的廣大讀者閱讀，可供高等院校非航空動力專業(yè)的師生參考，也可供從事與航空及航空動力有關(guān)工作的部隊、民航、工廠和研究院所，以及能源、運輸?shù)认嚓P(guān)行業(yè)的決策管理和工程技術(shù)人員研究參考。

作者簡介

劉大響，航空發(fā)動機專家。1937年出生，湖南祁陽（今祁東）人。1960年北京航空學院畢業(yè)，1962年該院研究生畢業(yè)。歷任航空工業(yè)部第606研究所專業(yè)組長、中國燃氣渦輪研究所研究室主任、副研究員、副總工程師、研究員、總工程師、總設(shè)計師。1995年當選為中國工程院機械與運載工程學部委員。是航空工業(yè)總公司科學技術(shù)委員會委員，北京航空航天大學、西北工業(yè)大學兼職教授，中國航空學會動力專業(yè)委員會委員，中國動力工程學會發(fā)動機試驗測試專業(yè)委員會主任，《航空動力學報》副主編。主持完成發(fā)動機高空模擬試車臺主體設(shè)備設(shè)計、模擬試驗技術(shù)研究和總體聯(lián)合調(diào)試；高性能推進系統(tǒng)工程預(yù)研和先進核心機技術(shù)研究。主持的“高空模擬試驗技術(shù)研究”獲1989年航空航天部科技進步二等獎；“多極壓氣機試驗研究”獲1994年國家科技進步二等獎。著有《試車環(huán)境對發(fā)動機性能的影響 及修正方法》、《航空渦噴和渦扇發(fā)動機進口總壓畸變評定指南》等；撰有《進口流場畸變對發(fā)動機性能的影響及其研究方法》等論文60多篇。

書籍目錄

第一章  飛機命名人類升空的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實 第二章  形形色色的飛機第三章  航空發(fā)動機的發(fā)展與分類第四章  渦輪噴氣發(fā)動機第五章  渦輪風扇發(fā)動機第六章  渦輪螺旋槳發(fā)動機第七章  渦輪軸發(fā)動機第八章  燃氣發(fā)生器及核心機第九章  航空發(fā)動機的試驗第十章  航空發(fā)動機在非航空領(lǐng)域及武器中的應(yīng)用第十一章  21世紀的航空發(fā)動機

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：除改進高溫合金中的合金成分、將鎳的成分增多并適當添加微量稀有元素，以進一步提高材料本身的耐高溫性能之外，在葉片的熔煉工藝方面也進行了大量的研究和改進工作。在20世紀60年代，渦輪葉片毛坯的制造方法已由鍛造改為真空條件下的精密鑄造，70～80年代，又由鑄造的多晶結(jié)構(gòu)發(fā)展為定向結(jié)晶結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在已實現(xiàn)能將整個葉片鑄成一個晶體，即單晶葉片，這種改進不僅可提高葉片的耐高溫性能，還能延長葉片在高溫條件下的工作壽命。圖4-27示出普通鑄造、定向結(jié)晶及單晶材料的顯微結(jié)構(gòu)圖。雖然在渦輪工作葉片的材料、冷卻結(jié)構(gòu)上做了很大努力，并已取得突出的成就，但仍不能滿足發(fā)動機性能日益提高的要求。目前正在大力開發(fā)陶瓷等新材料、新技術(shù)，估計在不遠的將來，新的、性能更好的、采用陶瓷材料制造的渦輪工作葉片及用其他新技術(shù)裝備起來的航空發(fā)動機可望投入使用，到那時軍、民用飛機的性能必將有大幅度的提高。加力燃燒室在發(fā)動機渦輪或風扇后的氣流中噴油燃燒，使氣流溫度大幅升高，從噴口高速噴出，以獲得額外推力的裝置稱為加力燃燒室，又稱后燃室或補燃室。采用加力燃燒室，至今仍是使飛機能突破聲速的主要手段。按渦輪風扇發(fā)動機兩股氣流加力的方式，加力燃燒室可分為外涵道加力、核心流加力、平行流加力和混合流加力；按加力燃燒室內(nèi)氣流流動的形式，又可分為直流式加力和旋流式加力。

編輯推薦

《航空發(fā)動機:飛機的心臟》是院士專家科普系列之一。

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