國際貿(mào)易單證實務(wù)

內(nèi)容概要

隨著Incoterms
2000的頒布與實施，外貿(mào)單證工作的內(nèi)容和標準均已發(fā)生變化。本書在此背景下進行修訂，力爭為讀者提供最權(quán)威、最實用的業(yè)務(wù)指導。
本次修訂作者重新編寫了貫穿全書的情景案例。使其更能反映外貿(mào)企業(yè)單證工作的實際工作情景。突出了工作過程的主體地位，并圍繞外貿(mào)單證流轉(zhuǎn)這一主線。更為系統(tǒng)地闡述了各項主要單證的種類、作用、格式、內(nèi)容和繕制方法。力爭與實際業(yè)務(wù)操作保持緊密的結(jié)合。
 本書特點：
1通過相互銜接的進出口業(yè)務(wù)和單證操作。模擬真實的國際商業(yè)環(huán)境，使學生切實體會商品進出口交易全過程，在實際業(yè)務(wù)操作過程中全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握進出口單證繕制技巧。
2．本書在結(jié)構(gòu)編排和內(nèi)容構(gòu)建上緊密結(jié)合了外貿(mào)從業(yè)人員考試大綱的要求，可以作為全國報關(guān)員資格統(tǒng)一考試和全國國際商務(wù)單證員資格考試的參考教材。滿足學生獲得雙證的需求。
3．本書每章都配有關(guān)鍵術(shù)語、學習目標、相關(guān)鏈接、特別提示、企業(yè)實踐、典型案例及思考題，有助于學生更好地理解和掌握相關(guān)的知識技能。

書籍目錄

第1章 合同簽訂與履行
　1.1 國際貨物貿(mào)易的基本流程
　1.2　國際貨物買賣合同的簽訂
　1.3　進出口合同的履行程序
　思考與實訓
第2章 跟單信用證業(yè)務(wù)操作
 2.1　跟單信用證概述
 2.2 SWIFT信用證
 2.3　申請開立信用證
 2.4　審核和修改信用證
 思考與實訓
第3章 備貨與包裝單據(jù)和發(fā)票
　3.1　備貨
　3.2　包裝單據(jù)
　3.3　商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)
　3.4　其他類型發(fā)票
　思考與實訓
第4章 托運訂艙與單據(jù)
 4.1　訂艙(Booking)
 4.2　海運托運單(Booking Note，BN)
 4.3　航空托運單
 思考與實訓
第5章 進出口商品檢驗檢疫與單證
 5.1　報檢
 5.2　報檢單據(jù)的繕制
 5.3　檢驗檢疫證書
 思考與實訓
第6章 原產(chǎn)地證明書的申領(lǐng)與繕制
　6.1　原產(chǎn)地證明書概述
　6.2　一般原產(chǎn)地證明書的申領(lǐng)與繕制
　6.3　普惠制原產(chǎn)地證明書的申領(lǐng)與繕制
　6.4　區(qū)域性優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書的簽證
　6.5　領(lǐng)事認證
　思考與實訓
第7章 投保與保險單據(jù)
 7.1　投保手續(xù)與投保單繕制
 7.2　信用證中對保險單條款的規(guī)定
 7.3　保險單繕制實例評析
 思考與實訓
第8章　報關(guān)與單據(jù)
　8.1　出口許可證(Export Licence)
　8.2　報關(guān)程序
　8.3　報關(guān)單的填寫規(guī)范
　思考與實訓
第9章 裝運與運輸單據(jù)
第10章　貨款結(jié)算與收匯單證
第11章　出口收匯核銷與退稅
附錄
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　1）裝運期（TIMEOFSHIPMENT）　　裝運期即裝運時間，有多種規(guī)定方法，一是可以規(guī)定具體裝運時段，例如，4月或5月底前；另外也可以規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運，例如，信用證開出后或到達賣方后30天。如按后者的規(guī)定方式，則須相應(yīng)規(guī)定信用證開出或到達的具體日期，而且注意處理L／C的有效期與裝運期的關(guān)系，裝運期應(yīng)與信用證到期日（有效期）有一段合理時間：①不能太短，避免“雙到期”，致使裝運單據(jù)取得后沒有足夠時間進行議付；②不能太長，占壓買方資金，太長裝運期也會在貨價上體現(xiàn)出來?！　?）裝運港和目的港（PORTSOFLOADING&DESTINATION）　　裝運港（地）通常是由出口商根據(jù)便利貨物出口的原則提出，經(jīng)進口商同意后確定。一般裝運港只規(guī)定一個，但如果成交數(shù)量較大，貨源又分散幾處，或在達成合同時出口商還無法確定在何處發(fā)運貨物，也可以規(guī)定幾個港口或地點作為裝運港，有時還可以籠統(tǒng)規(guī)定，到裝運時再由出口商通知進口商?！　?）分批裝運及轉(zhuǎn)船（PARTIALSHIPMENT，TRANSHIPMENT）　　貨物是否分批裝運，對交易雙方都有影響，須加以明確規(guī)定?！　《绻麖难b運港至目的港沒有直達船或無固定船期，或為了防止趕不上直達船造成遲延裝運，出口商應(yīng)在合同中作出允許轉(zhuǎn)運的規(guī)定。但由于轉(zhuǎn)運會增加費用和容易造成貨損貨差，通常進口商不希望貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)運而在合同中規(guī)定不允許轉(zhuǎn)運。當然，有時進口商出于某一考慮在合同中會指定轉(zhuǎn)運港及第二程船公司，對于這種情況，出口商只有在有充分把握的情況下才能答應(yīng)進口商的這一特殊要求。例如，ShipmentfromDaliantoLosAngeleswithtranshipmentatHongkongbyAPLShippingCompany.（貨物由美國總統(tǒng)輪船公司自大連經(jīng)香港轉(zhuǎn)運洛杉磯。）　　對于裝運條款，如有特別要求可在REMARKS欄補充注明，也可在此欄或“品名及規(guī)格”一欄空白處注明。　　……

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