明代的漕運

用戶評論 (總計12條)

•   　　“明廷在處理運輸問題和具有重要性的國家事務時，采取了一種在傳統(tǒng)中國以農(nóng)為本情況下所形成的特有的方法。即穩(wěn)定性的地位總是超越發(fā)展和擴張?！?
  　　
  　　第七章總結里的這句話闡釋了，為什么漕河運輸并未起到繁榮沿岸經(jīng)濟，卻反而勞民傷財，讓百姓陷入于花樣翻新、巧立名目的賦稅困苦之中？為什么不采用海運，而使用維護成本巨大的內(nèi)河漕運？為什么與西方幾乎同時的出現(xiàn)工商業(yè)萌芽，發(fā)展結果卻大相徑庭？
  　　
  　　從明朝時即開始的閉關鎖國、孤立主義，讓我們完全錯過了新的發(fā)展時代。在自滿于歷史悠久、文化優(yōu)秀的同時，傳統(tǒng)也禁錮了創(chuàng)新、冒險等一切不穩(wěn)定的開拓。
  　　
  　　高度的封建中央集權制度，將國家命運的決策權集中于人數(shù)極少的一個小團體，遇賢則萬民之幸。但漫長的歷史揭示，明主宛如繁星滿綴的夜空中的流星，閃現(xiàn)而已。
  　　
  　　如果說生產(chǎn)力的發(fā)展促進社會進步，那么提供環(huán)境保障的社會制度（生產(chǎn)關系）則是關鍵，為什么我們沒能向西方那樣適時的產(chǎn)生變革？生產(chǎn)力與生產(chǎn)關系的辯證關系對于此段歷史不是矛盾的嗎？
  　　
  　　另外，日本的兩次促進國家現(xiàn)代化的變革都是自上而下的。第一次明治維新后，作為君主集權制國家，卻不僅僅從軍事上，而是從社會經(jīng)濟制度上全面學習西方國家，主動的；第二次是作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國無條件投降后，由美國改造成精英階層的民主國家，被動的。
  　　
  　　與此對應，明治維新1868年左右，我們剛經(jīng)過第二次鴉片戰(zhàn)爭，也有過同治中興等一系列的洋務運動，但我們保留了傳統(tǒng)，而只學習西方軍事，事實證明，標本皆無可治；再就是二戰(zhàn)后的人民民主專政，比之臺灣式民主，仍處于歷史發(fā)展的進程之中，尚無結論。
  　　
  　　附一：本文中出現(xiàn)的，有趣的英文稱謂：
  　　? 吏部Personnel
  　　? 戶部Finance
  　　? 禮部Rites
  　　? 兵部War
  　　? 刑部Justice
  　　? 工部Public Works
  　　? 通政使司the Office of Transmission
  　　? 大理寺Grand Court of Revision
  　　? 都察院the Censorate
  　　? 九卿Nine Ministers
  　　? 巡撫Grand Coordinator
  　　? 宗人府 the Bureau of Entertainment
  　　? 縣丞assistant to the magistrate
  　　? 內(nèi)織染局the Bureau of Weaving and Dying
  　　? 府縣推官judge
  　　? 稅官collector
  　　? 工部郎中 Section Chief
  　　? 驛站a relay station
  　　? 典吏a dock officer
  　　
  　　附二：
  　　1600年左右全國最大城市的清單：北京、南京、杭州、鎮(zhèn)江、廣東、福州、蘇州、松江、淮安、揚州、臨清、濟寧、儀真、蕪湖、景德鎮(zhèn)。
  　　
•   　　這本書大概因是在國外大學申請論文，文風西洋化，感覺似乎多英語邏輯的句式結構。個人感覺雜雜而無綱領。
  　　至于結論，漕運實際是帝國利益機制的分配，從此脈絡整理似乎更清晰可辨。國家政策或者制度都會形成利益機制。如漕糧數(shù)值的多少必是中央與地方乃至各方利益博弈均衡的結果。并非不是獲利性的，只是誰在獲利而已。
•   　　不如想像的好，論證有些大而無當。
  　　看完明白了漕河的運輸是非常困難的，水位高于長江，需要穿過黃河，需要克服若干湖泊的波浪。
  　　但沒有完全明白，為啥要漕運，除了給北京送貢品以外，還有許多的運輸，這些運輸和漕運啥關系？
  　　模糊的感覺到，明代的統(tǒng)治是很簡單的，大部分地區(qū)只是一種名義統(tǒng)治，沒有有效的稅收，大量的依靠地方政府和地方經(jīng)濟的自給自足，中央是唯一依靠國家機器來保障運作的。
•   　　幾個“老資格”的老家伙翻譯完之后還牛氣轟轟地寫了個譯后記，擲地有聲，仰望蒼天似的。
  　　
  　　黃仁宇用英文寫的時候，為了照顧外國人的閱讀習慣，除了“石”和“兩”，把計量單位都改成了“盎司”。
  　　
  　　如果真是負責任的翻譯兼老教授，為何不能把一些計量單位再改成中國人熟悉的？——這不是懶的問題，這是姿態(tài)的問題，做學問的出發(fā)點的問題——是只為你自己？還是為了別人？
  　　
  　　計量單位只是翻譯爛的表象。
  　　
  　　道貌岸然的老家伙們。
  　　
  　　
•   　　很多人讀不太懂，或者說沒有毅力讀下去。本身是篇論文，但我認為還是很反映了明朝的對結構化官僚體系的堅持態(tài)度，但絕對不能割裂的去讀它，今天從書架里翻出來錢穆老先生的《中國歷代政治得失》，配合著理解理解也許會有好處。
  　　
  　　特別請注意所謂“歷史意見”和“時代意見”的辯證關系，真的別和這書本身較勁，別急。
•   　　 黃先生在前言中說，此書為博士論文而作。恩，他很誠實。我的意思是，你看過看完后覺得酣暢淋漓很好看的博士論文嗎？我沒有。
•   　　《百喻經(jīng)》里有個故事，就說有個傻子，為了討半錢的債而奔波了很久，花費了四錢。而明廷一手倫理武器，一手特務組織，就讓民眾們做了兩百多年這樣的傻事，真叫人哭笑不得啊。
  　　
  　　讀完了黃仁宇的《明代的漕運》，更堅定了我的一個觀點：明廷“以窮治國”。
  　　
  　　什么叫“以窮治國”？
  　　簡單地說，就是讓老百姓窮得剛好能吃飽飯，沒有余力造反，古今中外的統(tǒng)治者們無比實踐著這種理念。在明代，具體表現(xiàn)為三大政策：
  　?。?）閉關鎖國政策：禁止海運與海洋貿(mào)易后，老百姓就無法通過外貿(mào)發(fā)財了。
  　?。?）低效浪費政策：通過大運河等眾多河運，把全國的物資都通過最低效的辦法運往中央政府所在地，這個過程中，運輸成本往往是貨物價值的八倍多，于是，那些被任命為“漕軍”的世襲軍戶后裔和被委任為“解戶”的富有家庭，都趨于破產(chǎn)。
  　?。?）形式主義政策：通過低效的物資運輸消耗了大量國民財富后，中央將剩下來運到的部分用于搞儀式和建設，推行儒家的道德主義，使中央權威在民眾面前顯得無比偉大。
  　　
  　　以上三大政策的作用結果是：皇帝的權威被形式主義無限抬高，成為神明一樣的崇拜對象，在他的光環(huán)庇護下，幾萬世襲貴族和文人官員共同富裕，一億多老百姓共同貧窮。由于絕大多數(shù)人的相對平等，因而國家政治保持相對穩(wěn)定。但是，這種用貧窮換來的穩(wěn)定，只是一個薄殼的雞蛋。無論是面對倭寇、蒙古人還是滿洲人，占有絕對人力、物力優(yōu)勢的明廷的表現(xiàn)總是令人失望。
  　　
  　　新中國成立后，也難逃三大政策的陰霾，雖然時間不長，但是其惡劣后果，已在對越反擊戰(zhàn)中顯露出來。反觀國力無比強大的隋唐，甚至稍后的宋元，都是遠離這三大政策，采取開放、高效、務實的治國理念?？梢姡毟F只能換一時的穩(wěn)定，富強才能贏長久的安康。
  　　
  　　如今，新的中國已經(jīng)擯棄“以窮治國”的理念，努力走出三大政策的陰霾，在摸索中向開放、高效、務實的強國方向行進。
  　　
  　　無論如何，我要對中國說一聲：“好運！”
•   整本書翻譯的質量確實不敢恭維，強忍著看了一章實在是沒辦法看下去了……現(xiàn)在書一直在桌子上擺著，想著什么時候轉出去給別人，算是別浪費了，有機會的話希望能拜讀原文。
•   真知灼見，佩服。
•   "無論是面對倭寇、蒙古人還是滿洲人，占有絕對人力、物力優(yōu)勢的明廷的表現(xiàn)總是令人失望。 "看到這句的時候，我想的是，面對內(nèi)患亦貌似無能為力，比如明末時候的天災人禍。
•   其實明朝吧 還真不是沒錢 就是沒銀子 越到后期 這種狀況就越明顯
•   “以窮治國”

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