現(xiàn)代民用航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

內(nèi)容概要

《現(xiàn)代民用航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》詳細(xì)介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的組成、功用、工作原理、最新技術(shù)、維護(hù)特點(diǎn)和維護(hù)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題，力求聯(lián)系實(shí)際，為讀者實(shí)際工作提供參考。《現(xiàn)代民用航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》在介紹發(fā)動(dòng)機(jī)原理時(shí)力求簡(jiǎn)潔明了，突出各部件的工作原理和各部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，以及工作中各部件容易出現(xiàn)的問(wèn)題，以便讀者在實(shí)際工作中能應(yīng)用這些知識(shí)來(lái)分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的性能問(wèn)題和故障問(wèn)題，解決工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題。

作者簡(jiǎn)介

趙洪利，1986年于北京航空航天大學(xué)動(dòng)力系本科畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位；1992年于北京航空航天大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)研究生畢業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。畢業(yè)后至今一直在中國(guó)民航大學(xué)從事發(fā)動(dòng)機(jī)理論教學(xué)和實(shí)際維護(hù)教學(xué)工作，這期間有十四年在中國(guó)民航—羅·羅公司培訓(xùn)中心任高級(jí)教員，專門負(fù)責(zé)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)培訓(xùn)教學(xué)。任職期間曾七次到羅·羅公司參加與航空發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的教學(xué)技能培訓(xùn)，機(jī)械加工、維修技術(shù)培訓(xùn)和機(jī)型培訓(xùn)，并在英國(guó)羅·羅公司本部，獨(dú)立承擔(dān)為美國(guó)和歐洲的客戶開(kāi)設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)培訓(xùn)課程教學(xué)。

書(shū)籍目錄

前言 第一章燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)概述 第一節(jié)噴氣推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 第二節(jié)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理 第三節(jié)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 第二章壓氣機(jī) 第一節(jié)概述 第二節(jié)軸流式壓氣機(jī)的基本原理和構(gòu)造 第三節(jié)軸流式壓氣機(jī)的氣流控制系統(tǒng) 第四節(jié)離心式壓氣機(jī) 第三章燃燒室 第一節(jié)燃燒室工作原理 第二節(jié)燃燒室結(jié)構(gòu) 第三節(jié)燃燒排放 第四章渦輪 第一節(jié)概述 第二節(jié)燃?xì)庠跍u輪中的膨脹做功原理 第三節(jié)渦輪結(jié)構(gòu) 第四節(jié)渦輪冷卻 第五章排氣系統(tǒng) 第一節(jié)排氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 第二節(jié)反推系統(tǒng) 第三節(jié)消音措施 第六章附件傳動(dòng)系統(tǒng) 第一節(jié)附件傳動(dòng)裝置 第二節(jié)內(nèi)部齒輪箱 第三節(jié)外部傳動(dòng)裝置 第七章滑油系統(tǒng) 第一節(jié)概述 第二節(jié)滑油 第三節(jié)滑油系統(tǒng)的組成和類型 第四節(jié)典型滑油系統(tǒng)介紹 第五節(jié)滑油系統(tǒng)維護(hù) 第八章燃油系統(tǒng) 第一節(jié)概述 第二節(jié)燃油控制系統(tǒng) 第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) 第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率 第九章起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng) 第一節(jié)概述 第二節(jié)起動(dòng)系統(tǒng) 第三節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng) 第四節(jié)典型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng) 第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)地面運(yùn)轉(zhuǎn) 第十章防冰系統(tǒng) 第一節(jié)概述 第二節(jié)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的防冰系統(tǒng) 第十一章發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng) 第一節(jié)概述 第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的測(cè)量 第三節(jié)ECAM系統(tǒng) 第四節(jié)EICAS系統(tǒng) 第十二章發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與配平 第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) 第二節(jié)平衡 第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子配平 第十三章推進(jìn)系統(tǒng) 第一節(jié)推進(jìn)系統(tǒng)概述 第二節(jié)進(jìn)氣道 第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)防火系統(tǒng) 第十四章發(fā)動(dòng)機(jī)維修 第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)維修概述 第二節(jié)MSG—3  第三節(jié)ETOPS維護(hù) 第四節(jié)人為因素 參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：   靜子葉片通常用鋼或高溫合金制造，以提高葉片抗外來(lái)物磨蝕的能力。但在低壓區(qū)也有用鋁合金和鈦合金來(lái)制作靜子葉片的。轉(zhuǎn)子盤(pán)、鼓和工作葉片在工作過(guò)程中，除了受氣動(dòng)負(fù)荷外，還要受很大的離心力，所以，其制造材料要有很高的強(qiáng)度密度比，這樣才能做出較輕的轉(zhuǎn)子。因此，在制造這些部件時(shí)，鈦合金和高溫合金應(yīng)用最廣泛。 現(xiàn)代大型民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，一般采用鈦合金制作，即空心鈦合金葉片，這樣才可能做出重量輕、強(qiáng)度好的寬弦葉片。選用復(fù)合材料也是一種途徑，通用電氣公司最先在其為波音777開(kāi)發(fā)的GE90上采用了復(fù)合材料風(fēng)扇葉片，這種復(fù)合材料主要由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂組成。FAA對(duì)GE90的風(fēng)扇葉片給出30000循環(huán)的限制，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)增加了使用和維修成本。當(dāng)通用電氣公司把GE90的風(fēng)扇葉片推廣到用于波音787的Genx發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，計(jì)劃把葉片壽命從30000循環(huán)限制擴(kuò)大到100000個(gè)循環(huán)，也就是說(shuō)，在其使用過(guò)程中基本上沒(méi)有壽命限制。為了進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，Genx的風(fēng)扇機(jī)匣也采用了復(fù)合材料。 第三節(jié)軸流式壓氣機(jī)的氣流控制系統(tǒng) 上一節(jié)介紹了解了壓氣機(jī)喘振和防喘的原理，本節(jié)介紹在實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣流控制是怎樣實(shí)現(xiàn)的。常用的控制方法是可調(diào)靜子葉片系統(tǒng)和放氣活門系統(tǒng)?？烧{(diào)靜子葉片系統(tǒng)，就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作情況（轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度）來(lái)控制靜子葉片的角度；而放氣活門系統(tǒng)則是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，控制放氣活門的開(kāi)關(guān)。氣流控制系統(tǒng)的作用是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下工作時(shí)，其能保持壓氣機(jī)內(nèi)氣流穩(wěn)定，防止壓氣機(jī)出現(xiàn)失速或喘振，而一旦壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振，其還能幫助壓氣機(jī)從喘振中快速恢復(fù)過(guò)來(lái)。下面介紹一下典型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣流控制系統(tǒng)。 一、可調(diào)靜子葉片系統(tǒng) 從圖2.51可知，可調(diào)靜子葉片通過(guò)搖臂與作動(dòng)環(huán)連在一起，當(dāng)作動(dòng)環(huán)圍繞機(jī)匣轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖臂帶動(dòng)靜子葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，改變?nèi)~片的角度。作動(dòng)環(huán)是通過(guò)連桿與作動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起的。圖2.54是羅·羅公司AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)的可調(diào)靜子葉片作動(dòng)機(jī)構(gòu)連接圖。AE3007壓氣機(jī)的前5級(jí)靜子葉片可調(diào)，另外，還有進(jìn)口導(dǎo)向葉片可調(diào)。作動(dòng)系統(tǒng)包括作動(dòng)環(huán)（6個(gè)）、扭矩軸、連桿和作動(dòng)筒。扭矩軸通過(guò)支座安裝在壓氣機(jī)機(jī)匣側(cè)面（左側(cè)），作動(dòng)筒與扭矩軸連接在一起，每級(jí)作動(dòng)環(huán)都通過(guò)可調(diào)的連桿分別與扭矩軸連接。連桿的兩端即與扭矩軸的連接端和與u形卡子的連接端都有軸承。

編輯推薦

《現(xiàn)代民用航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)》可作為民航院校學(xué)生的教材和參與民航維護(hù)工作的技術(shù)人員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的參考用書(shū)。

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