機場系統(tǒng)

內容概要

　　《機場系統(tǒng)：規(guī)劃設計和管理》是一本從機場系統(tǒng)角度介紹機場規(guī)劃、設計與管理的圖書，是迄今為止我所見到的涉及面最寬的機場專業(yè)的書籍。《機場系統(tǒng)：規(guī)劃設計和管理》共分5篇：第一篇“概述”闡述了自二戰(zhàn)以來，特別是近十年民航和機場業(yè)的發(fā)展變化，以及各國（主要是歐美）在機場規(guī)劃、設計和管理的許多方面存在的實際差別；第二篇“系統(tǒng)規(guī)劃”主要介紹不同于傳統(tǒng)規(guī)劃的機場動態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃，私有化與放松管制的概念及其對機場的影響，大都會地區(qū)多機場系統(tǒng)的開發(fā)與帶來的問題，機場對環(huán)境的影響與控制，機場管理體制與對收費的限制，以及如何對機場使用者收費；第三篇“空側”闡述了ICA0與FAA兩種體制下的飛行區(qū)設計標準，飛行區(qū)的容量特別是跑道系統(tǒng)的容量與計算模型，飛行區(qū)的延誤特別是跑道的延誤與排隊論的使用，需求管理采用的三種方式，以及終端空域與機場運行中實施的空中交通管理；第四篇“陸側”闡述了旅客航站樓的構形設計與評估，確定航站樓總體空間需求的方法與具體建筑設計的步驟，航站樓的細節(jié)設計，以及機場的進出交通與機場范圍內運行的機械裝置；第五篇為“參考資料”。

作者簡介

　　理查德·德·紐弗威爾博士（Dr.Richard de Neufville）是工程系統(tǒng)以及土木和環(huán)境工程教授，同時也是麻省理工學院“技術與政策計劃”的創(chuàng)建主席。他曾廣泛地為波士頓、達拉斯、倫敦、墨西哥城、邁阿密、巴黎、悉尼、吉隆坡、曼谷以及全世界的很多其他機場和民航局工作。他專長于預測、風險管理、機場間競爭以及候機樓的布局和設計。他曾獲得FAA航空教育杰出獎（同歐都尼教授一起）、麻省理工學院最突出教育貢獻獎、法國共和國學術勛章（the French Chevalier des Palmes Acad6miques）以及荷蘭德爾夫特理工大學（Technical university of Deft）榮譽博士學位。他還是白宮、古根海姆（Guggenheim）和美日領導人基金會的成員。

書籍目錄

序言中譯本前言前言第一篇 概論第一章 機場和航空公司企業(yè)的未來第一節(jié) 20世紀末的機場產業(yè)第二節(jié) 長期性增長第三節(jié) 更加商業(yè)化第四節(jié) 全球一體化第五節(jié) 電子化商務第六節(jié) 機場系統(tǒng)的規(guī)劃與設計含義第二章 國際性的差別第一節(jié) 簡介第二節(jié) 一些實際的差別第三節(jié) 一些有效的差異第四節(jié) 實際中的影響第二篇 系統(tǒng)規(guī)劃第三章 動態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃第一節(jié) 規(guī)劃的種類第二節(jié) 機場系統(tǒng)規(guī)劃第三節(jié) 預測“總是錯誤的”第四節(jié) 對規(guī)劃工作的啟示第五節(jié) 動態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃的概念第六節(jié) 動態(tài)戰(zhàn)略規(guī)劃過程及方法第四章 私有化和放松管制第一節(jié) 私有化和放松管制前的機場和航空公司第二節(jié) 私有化和放松管制的誘因第三節(jié) 私有化的概念第四節(jié) 機場私有化指南第五節(jié) 航空公司放松管制第六節(jié) 航空公司放松管制對機場的影響第五章 多機場系統(tǒng)第一節(jié) 簡介第二節(jié) 基本概念和問題第三節(jié) 難點第四節(jié) 市場動力第五節(jié) 規(guī)劃和開發(fā)多機場系統(tǒng)第六章 環(huán)境影響第一節(jié) 概述第二節(jié) 噪聲度量基礎第三節(jié) 機場噪聲消減第四節(jié) 大氣質量及其污染的減輕第五節(jié) 水質量控制第六節(jié) 控制進出場和道路的交通量第七節(jié) 野生動物管理第七章 組織和籌資第一節(jié) 簡介第二節(jié) 所有權與機場管理第三節(jié) 組織結構第四節(jié) 對機場使用者收費的規(guī)章 限制第五節(jié) 資本投資的籌資第八章 對使用者的收費第一節(jié) 簡介第二節(jié) 成本和收人中心第三節(jié) 確定使用者收費內容的政策導向和背景第四節(jié) 機場使用者交納費用的種類第五節(jié) 非航空性收費第六節(jié) 機場收入的主要來源第七節(jié) 不同機場問的收費水平對比第八節(jié) 地面服務第九節(jié) 平均成本定價方式確定起降費第十節(jié) 歷史成本與當期成本第三篇 空側第九章 飛行區(qū)設計第一節(jié) 簡介第二節(jié) 機場分類代號和設計標準第三節(jié) 風力負荷第四節(jié) 機場布局第五節(jié) 跑道長度第六節(jié) 跑道幾何構型第七節(jié) 滑行道第八節(jié) 站坪區(qū)第九節(jié) 障礙物限制面第十章 飛行區(qū)容量第一節(jié) 簡介第二節(jié) 跑道容量度量第三節(jié) 影響跑道系統(tǒng)容量的因素第四節(jié) 飛行區(qū)容量和容量覆蓋的范圍第五節(jié) 計算單條跑道容量的模型第六節(jié) 一般容量模型及其延伸第七節(jié) 飛行區(qū)其他部分的容量第十一章 飛行區(qū)的延誤第一節(jié) 簡介第二節(jié) 空側延誤的特征第三節(jié) 政策的含義和實際的指導方針第四節(jié) 跑道系統(tǒng)的年容量第五節(jié) 實際中延誤的計算第十二章 需求管理第一節(jié) 簡介第二節(jié) 背景與動因第三節(jié) 需求管理中的行政手段第四節(jié) 需求管理中的經(jīng)濟手段第五節(jié) 混合型需求管理方式第六節(jié) 對需求管理政策的有關考慮第十三章 空中交通管理第一節(jié) 簡介第二節(jié) 空中交通管理系統(tǒng)發(fā)展階段第三節(jié) 空中交通管理系統(tǒng)的描述及終端空域的處理第四節(jié) 空中交通流量管理第五節(jié) 協(xié)同決策計劃第六節(jié) 近期及中期的增強提高第四篇 陸側第十四章 旅客航站樓構型第一節(jié) 構型選擇的重要性第二節(jié) 對航站樓的系統(tǒng)要求第三節(jié) 五種基本的航站樓構型第四節(jié) 航站樓構型對比第五節(jié) 航站樓構型評估第六節(jié) 航站樓混合構型的應用第十五章 旅客航站樓總體設計第一節(jié) 旅客流量的相關定義第二節(jié) 交叉使用對設計負荷的影響第三節(jié) 等待區(qū)面積需求第四節(jié) 通道面積需求第五節(jié) 行李處理和傳輸系統(tǒng)的面積需求第十六章 旅客航站樓的細節(jié)設計第一節(jié) 設計標準第二節(jié) 熱點場所的確定第三節(jié) 可能的熱點場所分析第四節(jié) 航站樓模擬第五節(jié) 專用設施第十七章 地面進場交通和分流第一節(jié) 簡介第二節(jié) 機場區(qū)域性的進場交通第三節(jié) 成本高效化的方案第四節(jié) 停車設施第五節(jié) 機場周邊的進場交通第六節(jié) 機場內的旅客捷運系統(tǒng)第七節(jié) 機場內托運行李的分送第五篇 參考資料第十八章 數(shù)據(jù)有效性的確認第一節(jié) 問題第二節(jié) 小結第十九章 機場運行模型第一節(jié) 背景第二節(jié) 模型分類第三節(jié) 空側模型及有關模型選擇問題第四節(jié) 旅客航站樓運行模型第二十章 預測第一節(jié) 預測假設第二節(jié) 數(shù)學基礎第三節(jié) 預報第四節(jié) 設想第五節(jié) 完整過程第二十一章 現(xiàn)金流分析第一節(jié) 簡介第二節(jié) 貼現(xiàn)和貼現(xiàn)率第三節(jié) 現(xiàn)金流的現(xiàn)值和年值第四節(jié) 計算中的注意事項第五節(jié) 項目有效性的測定第二十二章 決策與選擇分析第一節(jié) 流程第二節(jié) 決策分析概念第三節(jié) 決策分析方法第四節(jié) 選擇權分析觀念第五節(jié) 選擇分析方法第二十三章 機場的客流和排隊第一節(jié) 簡介第二節(jié) 描述機場排隊系統(tǒng)第三節(jié) 服務性能和級別（LOS）的典型衡量標準第四節(jié) 隊列系統(tǒng)的短期行為第五節(jié) 累積圖線第六節(jié) 排隊系統(tǒng)的長期行為第七節(jié) 政策問題第二十四章 高峰小時分析第一節(jié) 簡介第二節(jié) 設計高峰小時的定義第三節(jié) 由年度預測向設計高峰小時預測的轉變第四節(jié) 設計高峰小時內飛機運行架次的估算第五節(jié) 進港和離港客流量DPH的預測作者簡介

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    機場系統(tǒng) PDF格式下載

---