汽車工程學(xué)-全套共三冊

內(nèi)容概要

　　《汽車工程學(xué)（全套共3冊）（英文版）》主要介紹：汽車的行駛性能和制動性能，即汽車的直線行駛性能?！镀嚬こ虒W(xué)（全套共3冊）（英文版）》內(nèi)容主要包括：交通系統(tǒng)與汽車，汽車經(jīng)濟方面的問題，車輪阻力，空氣動力阻力，爬坡阻力，加速阻力，汽車發(fā)動機，電驅(qū)動，混合動力，離合器，變速器，差速器，制動器，制動傳動系統(tǒng)，傳動系振動，車輛的驅(qū)動性能，車輛的燃油消耗，傳動系布置，驅(qū)動極限，摩擦限制的制動能力，制動力分配，制動力控制和制動力調(diào)節(jié)。　　該書內(nèi)容比較新，較為全面地介紹了與汽車直線行駛性能相關(guān)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)和理論，視角比較獨特，除用于高等學(xué)校車輛工程專業(yè)的雙語教學(xué)外，還可以作為汽車工程師的參考書。

作者簡介

　　亨寧·瓦倫托維茲，大學(xué)教授，工學(xué)博士，簡歷：生于1943年7月16日，1964～1969年：在布倫瑞克大學(xué)學(xué)習(xí)機械工程與汽車工程專業(yè)，1970～1977年：在布倫瑞克大學(xué)汽車工程研究所擔(dān)任科研助理，1978～1985年：實習(xí)生，技術(shù)主管，戴姆勒一奔馳轎車實驗部部門負(fù)責(zé)人，1985～1992年：寶馬汽車公司現(xiàn)代底盤開發(fā)總工程師，1992～1993年：寶馬技術(shù)有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理，1993～2008年亞琛工業(yè)大學(xué)教授，汽車研究所主任，1999～2002年：亞琛工業(yè)大學(xué)副校長，2003年至今：采埃孚集團監(jiān)事會成員，同濟大學(xué)名譽教授，期間曾任：大眾汽車科學(xué)委員會成員，清華大學(xué)名譽教授，大眾汽車科學(xué)和技術(shù)學(xué)院院長，里卡多德國公司管理委員會委員，2007年至今：歐寶公司監(jiān)事會成員，2008年至今：韓國啟明大學(xué)“智能車輛和運輸”研究生院院長。

書籍目錄

PrefaceForeword1　IntrOductiOn1.1　Traffic system motor vehicle1.1.1　Means of transportation1.1.2　Energy demand1.1.3　Influence on the environment1.2　Economic aspects of the motor vehicle1.2.1　Economic significance1.2.2　Costs of a motor vehicle Notes2　Power and Energy Demand2.1　Wheel resistance2.1.1　Component from the tire2.1.2　Component from the road2.1.3　Component resulting from slip2.1.4　Summary of wheel resistance Components2 2　Aerodynamic drag2.2.1　Basics of aerodynamics2.2.2　Components of aerodynamic drag2 3　Resistance due to gradients2.4　Acceleration resistance2.4.1　Translational component2.4.2　Rotational component2.4.3　Summary of acceleration components2.5　0verall resistance Notes3　Powertrain3.1　Energy accumulators3.2　Propulsion units(engines)3.2.1　Spark-ignition(otto)engine3.2.2　Compression ignition(diesel) engine3.2.3　Wankel engine3.2.4　Gas turbine3.2.5　Electric drives3.2.6　Hybrid propulsion3.2.7　Comparison of propulsion units3.3　Speed converters(clutches)3.3.1　Mechanical clutch3.3.2　Hydrodynamic clutch3.3.3　Visco-Hydraulic clutch3.4　Torque converters(transmission)3.4.1　Mechanical stepped transmissions3.4.2　Mechanical continuously variable transmissions3.4.3　Hydraulic continuously variable transmissions3.4.4　Automatic transmissions(AT)3.4.5　Comparison of transmissions3.5　Differential(transfer gearbox)3.5.1　Bevel-gear differentials3.5.2　Spur-gear planetary differential3.5.3　Differential locks3.6　Brakes3.6.1　Legal regulations3.6.2　Wheel brakes3.6.3　Braking circuit layout3.6.4　Hydraulic brakes3.6.5　Air brake systems3.6.6　Hybrid braking systems3.6.7　Electric brake systems3.6.8　Continuous service brakes Notes4　Vehicle Dynamics4 1　Driving performance4.1.1　Power balance4.1.2　Power-defined climbing ability4.1.3　Power-defined accelerating ability4.1.4　Influence of transmission layout4.1.5　Total braking force and braking potential4 2　Fuel consumption4.2.1　Determination of fuel consumption4.2.2　Fuel consumption norms4.2.3　Fuel-consumption limits4.2.4　Reduction in fuel consumption4 3　Drivetrain layouts4.3.1　Rear-wheel drive4.3.2　Front-wheel drive4.3.3　A11-wheel drive4.4　Driving limits4.4.1　Vertical forces4.4.2　Horizontal forces4.4.3　Friction loads4.4.4　Friction induced accelerating and climbing ability4.4.5　Traction eoefficient and legal regulations4.4.6　Braking capacity limited by friction4.4.7　Brake-foree distribution Notes Resume of Prof. Henning Wallentowitz

圖書封面

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