汽車造型設(shè)計

內(nèi)容概要

《汽車造型設(shè)計(附光盤十二五高等院校工業(yè)設(shè)計規(guī)劃教材)》(作者姜斌、李軼南)就汽車造型設(shè)計的一般方法和程序進(jìn)行了詳細(xì)分析和案例講解，主要內(nèi)容包括汽車造型設(shè)計的發(fā)展概述、汽車造型設(shè)計的技術(shù)基礎(chǔ)、汽車造型設(shè)計的程序、汽車造型設(shè)計方案創(chuàng)意方法、汽車造型設(shè)計的藝術(shù)特征、汽車造型設(shè)計的未來演變趨勢六個部分。書中融入了新的設(shè)計手段和思想，使汽車造型設(shè)計人員能夠了解汽車造型設(shè)計的實質(zhì)，并對汽車造型設(shè)計全流程有一個深入的認(rèn)識。
《汽車造型設(shè)計(附光盤十二五高等院校工業(yè)設(shè)計規(guī)劃教材)》可作為高等院校藝術(shù)設(shè)計、工業(yè)設(shè)計專業(yè)教材，亦可供相關(guān)愛好者參考。

作者簡介

李軼南，1973年10月生于湖北十堰。東南大學(xué)藝術(shù)設(shè)計學(xué)院傳播系主任，藝術(shù)學(xué)博士。2004—2005年受國家留學(xué)基金委遴選前往美國卡耐基·梅隆大學(xué)(Carnegie
Mellorl
LJniveity)做訪學(xué)研究，主要研究方向為，工業(yè)設(shè)計、設(shè)計藝術(shù)學(xué)、信息與互動設(shè)計。曾主持、合作完成了5項科研項目，主編《電腦美術(shù)設(shè)計基礎(chǔ)》教材一部，發(fā)表近20篇學(xué)術(shù)研究論文、譯文。1999年榮獲東南大學(xué)教育基金會頒發(fā)的“吳健雄、袁家騮獎”，2000年榮獲東南大學(xué)實驗教學(xué)、管理優(yōu)秀二等獎等。

書籍目錄

01  汽車造型設(shè)計的發(fā)展概述
1．1  汽車造型設(shè)計發(fā)展簡史
1．2  汽車造型設(shè)計的分類及特點
02  汽車造型設(shè)計的技術(shù)基礎(chǔ)
2．1  汽車車身結(jié)構(gòu)
2．2  人機(jī)工程學(xué)基礎(chǔ)
2．3  空氣動力學(xué)基礎(chǔ)
2．4  材料與工藝
03  汽車造型設(shè)計的程序
3．1  前期工作
3．2  方案設(shè)計
3．3  模型設(shè)計
04  汽車造型設(shè)計方案創(chuàng)意方法
4．1  設(shè)計草圖
4．2  油泥模型制作方法
4．3  計算機(jī)輔助設(shè)計方法
4．4  設(shè)計案例——榮威(Roewe)750設(shè)計流程
05  汽車造型設(shè)計的藝術(shù)特征
5．1  汽車造型設(shè)計的美學(xué)特征
5．2  汽車造型設(shè)計的心理學(xué)特征
5．3  汽車造型設(shè)計的文化學(xué)特征
06  汽車造型設(shè)計的未來演變趨勢
6．1  氣動最優(yōu)化設(shè)計
6．2  生態(tài)設(shè)計
6．3  人性化設(shè)計
6．4  其他設(shè)計趨勢
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    比例是指各個部分之問、局部與整體之間或局部與局部之間的數(shù)量關(guān)系和大小關(guān)系，如“黃金分割比例”在造型藝術(shù)上有很高的美學(xué)價值，世界上許多美妙的造型都是設(shè)計美學(xué)規(guī)律和法則共同鑄就的。任何產(chǎn)品，無論呈現(xiàn)什么形狀，都必然存在著長、寬、高三個方向上的尺寸和比例。造型藝術(shù)中研究的比例就是指造型物各部件之間以及部件與整體之間長、寬、高尺寸和面積的比例關(guān)系。對汽車造型而言，比例是汽車設(shè)計的靈魂。汽車各部件的尺度比例關(guān)系是汽車造型設(shè)計的最關(guān)鍵因素。汽車設(shè)計遵循著美學(xué)規(guī)律的精髓，而比例關(guān)系表現(xiàn)在汽車造型上，更具對美學(xué)規(guī)律的說服力。美學(xué)規(guī)律中闡述和表現(xiàn)的比例關(guān)系直接反映的是人們的欣賞習(xí)慣和審美愛好，而汽車的造型設(shè)計正好迎合了美學(xué)規(guī)律的這些特點，汽車外形設(shè)計的好壞直接刺激的就是人們的眼球和心理。當(dāng)人們認(rèn)可某一汽車的外形設(shè)計時，可能會去感受和體驗這個設(shè)計，從而給出評價。在汽車造型設(shè)計中，對尺寸比例的要求更是重要。汽車設(shè)計的尺度是跟人機(jī)工程學(xué)、美學(xué)息息相關(guān)的，尺度直接受人的體形、動作和使用要求所制約，不能任意超越。這正符合美學(xué)規(guī)律中規(guī)律的定向性、不可逾越性。比例與尺度在美學(xué)規(guī)律中發(fā)揮了很大的作用。所以說把美學(xué)規(guī)律的研究滲入汽車造型的設(shè)計中來，可對汽車造型進(jìn)行指引，從而滿足，對汽車外形的需求和心理感受，促進(jìn)設(shè)計美學(xué)的完善和強(qiáng)化。 汽車的基本尺寸包括軸距、輪距、車高、前懸長度、后懸長度以及車身各部件的尺寸。在具體設(shè)計時，設(shè)計師通常要對上述基本尺寸進(jìn)行研討和調(diào)整，以形成各種比例關(guān)系的若干方案，最后將這些方案進(jìn)行比較，選出符合設(shè)計定位的比例尺度方案。一般來說，車長和軸距的比值在1.618～1.732范圍內(nèi)的居多，接近黃金比例；兩廂車的車長和軸距比略大于三廂轎車；車身上半部高度和車身下半部高度之比也約等于黃金比例。當(dāng)然，這，只是給出了比例設(shè)計的參考，實際設(shè)計時絕不可生搬硬套，還要根據(jù)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、風(fēng)格意象、功能定位來綜合考慮比例的設(shè)計問題。 國內(nèi)有研究者以同一級別的車型奧迪A4、寶馬3系和梅賽德斯一奔馳C200為例，將汽車的軸距與車長之比與其形成的“張力”意象進(jìn)行了關(guān)系研究。非常有意思的是，這三款汽車的外形尺寸是十分接近的，但通過意象尺度心理實驗測試后發(fā)現(xiàn)它們所形成的“張力”意象卻大不一樣。研究人員認(rèn)為，造成“張力”區(qū)別的原因除它們側(cè)面的一些特征線條有關(guān)，更重要的是因為它們的軸距與車長之比不同。實驗得出的結(jié)論是，軸距與車長之比越大的車張力越大，越富有動感。 事實上，每個汽車品牌都像人一樣具有自己獨特的氣質(zhì)，而這種氣質(zhì)的體現(xiàn)不僅僅是依靠一些顯性的造型特征，如寶馬的腎形格柵、阿爾法·羅密歐獨特的三角形進(jìn)氣格柵等。使汽車造型充滿個性的最重要因素就是比例。因為氣質(zhì)來源于整體印象，特別是在遠(yuǎn)觀的時候，人們一開始并不會去關(guān)注諸多細(xì)節(jié)，這個時候最能體現(xiàn)造型氣質(zhì)與個性的往往是諸多的比例關(guān)系。一些具體的造型特征設(shè)計反而是在比較靠后的設(shè)計階段，當(dāng)大的比例尺度關(guān)系確定之后才會被考慮。

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