國際貿(mào)易實務(wù)

內(nèi)容概要

　　《國際貿(mào)易實務(wù)》既依照教育部、商務(wù)部最新制定的國際商務(wù)專業(yè)教學(xué)大綱與從業(yè)人員資格考試大綱的要求，有針對性地確立學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)和職業(yè)能力的培養(yǎng)目標(biāo)，又結(jié)合實際外貿(mào)業(yè)務(wù)中所需要的基本知識和技能加以介紹，并輔以說明解決問題的方法、技巧。

書籍目錄

緒論
上篇 進(jìn)出口交易前的準(zhǔn)備及商品買賣合同的商訂
　第一章 進(jìn)出口交易前的準(zhǔn)備工作
　　第一節(jié) 出口交易前的準(zhǔn)備工作
　　第二節(jié) 進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備工作
　　第三節(jié) 建立業(yè)務(wù)關(guān)系
　第二章 進(jìn)出口交易磋商與合同的商訂
　　第一節(jié) 交易磋商的方式和程序
　　第二節(jié) 合同的訂立
中篇 國際貨物買賣合同條款
　第三章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝
　　第一節(jié) 商品的品名與品質(zhì)
　　第二節(jié) 商品數(shù)量
　　第三節(jié) 商品的包裝
　第四章 國際貿(mào)易術(shù)語
　　第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義及作用
　　第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
　　第三節(jié) 對幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋
　　第四節(jié) 對其他貿(mào)易術(shù)語的解釋
　　第五節(jié) 合理選擇貿(mào)易術(shù)語
　第五章 進(jìn)出口商品的價格
　　第一節(jié) 商品價格概述
　　第二節(jié) 進(jìn)出口商品價格的構(gòu)成與核算
　　第三節(jié) 出口商品報價的核算
　　第四節(jié) 出口商品的還價核算
　　第五節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語的價格換算
　　第六節(jié) 訂立價格條款應(yīng)注意的問題
　第六章 國際貨物運輸
　　第一節(jié) 運輸方式
　　第二節(jié) 合同中的裝運條款
　　第二節(jié) 運輸單據(jù)
　第七章 國際貨物運輸保險
　　第一節(jié) 海運貨物的風(fēng)險、損失與費用
　　第二節(jié) 海洋貨物運輸保險條款及險別
　　第三節(jié) 陸、空、郵運貨物保險
　　第四節(jié) 合同中的保險條款和辦理保險的基本做法
　第八章 國際貨款的收付
　　第一節(jié) 支付工具
　　第二節(jié) 支付方式
　第九章 商品檢驗、索賠、不可抗力與仲裁
　　第一節(jié) 商品檢驗
　　第二節(jié) 索賠與理賠
　　第三節(jié) 不可抗力
　　第四節(jié) 仲裁
下篇 進(jìn)出口合同的履行及貿(mào)易方式
　第十章 出口合同的履行
　　第一節(jié) 備貨、報驗
　　第二節(jié) 催證、審證和改證
　　第三節(jié) 租船訂艙、報關(guān)、投保與裝運
　　第四節(jié) 制單結(jié)匯
　　第五節(jié) 出口收匯核銷與出口退稅
　第十一章 進(jìn)口合同的履行
　　第一節(jié) 申報進(jìn)口與信用證的開立和修改
　　第二節(jié) 租船、訂艙、催裝與派船接貨
　　第三節(jié) 投保貨運險與審單付款
　　第四節(jié) 進(jìn)口報驗與報關(guān)
　　第五節(jié) 進(jìn)口索賠
　第十二章 國際貿(mào)易方式
　　第一節(jié) 經(jīng)銷與代理
　　第二節(jié) 招標(biāo)、投標(biāo)與拍賣
　　第三節(jié) 寄售與展賣
　　第四節(jié) 期貨貿(mào)易
　　第五節(jié) 加工貿(mào)易
　　第六節(jié) 對銷貿(mào)易
　　思考題答案
　　參考書目　

章節(jié)摘錄

　　（2）工作日或連續(xù)工作日，即不包括星期日和法定節(jié)假日的港口可以進(jìn)行工作的日數(shù)。　?。?）晴天工作日，也就是說除了星期日和法定節(jié)假日外，因天氣不良而不能進(jìn)行裝卸作業(yè)的工作日，也不計入裝卸時間?！　。?）24小時晴天工作日，即不論工作小時數(shù)有多少，以累計24小時作為一個晴天工作日。如某港口每天作業(yè)為8小時則作業(yè)三個工作日才能算合同中的一個工作日。這種規(guī)定對租船人最有利，而對船方不利。　?。?）連續(xù)24小時晴天工作日。這是除去星期日、節(jié)假日、天氣不良影響之外的裝卸工作日，以真正的連續(xù)24小時為一日的表示裝卸時間的辦法。這種方法使用于晝夜作業(yè)的港口，也是我國目前使用較多的辦法?！　。ǘ┭b卸率　　裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，應(yīng)按港口習(xí)慣的正常速度來確定。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時間和運費水平，因此規(guī)定過高或過低都不合適。過高，完不成裝卸任務(wù)；承擔(dān)滯期費的損失；過低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費，但卻因船舶在港時間過長而增加運費，致使租船人得不償失。所以裝卸率應(yīng)根據(jù)貨物品種和有關(guān)港口的正常裝卸速度來適當(dāng)確定。　?。ㄈ?、速遣費　　滯期、速遣費同裝卸時間和裝卸率有著密切的聯(lián)系。沒按規(guī)定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，延誤了船期，則應(yīng)向船方支付一定金額的罰款，此項罰款稱為滯期費，它相當(dāng)于船舶因滯期而發(fā)生的損失和費用。反之，如果按規(guī)定的裝卸時間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)，則可向船方領(lǐng)取獎金，此項獎金稱為速遣費，它一般相當(dāng)于滯期費的一半。在規(guī)定買賣合同的滯期、速遣條款時注意其內(nèi)容與將要訂立的租船合同的相應(yīng)條款一致，以免造成不應(yīng)有的損失?！　　?/pre>








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