FPSO 浮式生產(chǎn)儲油裝置工程研究
出版時間：2012-6 出版社：胡安康 哈爾濱工程大學(xué)出版社 (2012-06出版) 作者：胡安康
內(nèi)容概要
《FPSO浮式生產(chǎn)儲油裝置工程研究》主要介紹了FPSO浮式生產(chǎn)儲油裝置工程的設(shè)計與建造技術(shù)，包括總體設(shè)計概念、選型設(shè)計總則、主船體尺度的確定、船體型線設(shè)計、總體性能與運動分析、總體布置工藝與模塊設(shè)計等；結(jié)構(gòu)設(shè)計的載荷、總強度、極限強度、疲勞強度分析等；系泊系統(tǒng)設(shè)計、立管系統(tǒng)設(shè)計、貨油系統(tǒng)設(shè)計、數(shù)字化設(shè)計及FPSO的建造與安裝各類技術(shù)成果。書中還提供了許多有用的技術(shù)方案和經(jīng)實踐驗證的資料，可供讀者在設(shè)計和科研工作中參考。
書籍目錄
第1章緒論 1.1概述 1.2船體部分 1.3上部生產(chǎn)模塊 1.4轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 1.5系泊系統(tǒng) 1.6立管系統(tǒng) 1.7卸油系統(tǒng) 1.8FPSO的發(fā)展 第2章FPSO總體設(shè)計 2.1FPSO總體設(shè)計概念 2.2設(shè)計規(guī)范和標準 2.3選型設(shè)計總則 2.4主船體尺度的確定 2.5船體型線設(shè)計 2.6總體性能計算 2.7總體布置工藝與模塊設(shè)計 2.8運動性能計算 第3章FPSO結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.1船體結(jié)構(gòu)設(shè)計概述 3.2船體結(jié)構(gòu)設(shè)計載荷 3.3船體總縱強度分析 3.4船體極限強度分析 3.5船體疲勞強度分析 第4章FPSO系泊系統(tǒng)設(shè)計 4.1系泊系統(tǒng)概述 4.2單點系泊的形式及特點 4.3單點系泊系統(tǒng)設(shè)計 4.4單點系泊模型試驗 4.5系泊工程案例 第5章FPSO立管系統(tǒng)設(shè)計 5.1FPSO立管形式及特點 5.2FPSO立管布置 5.3FPSO立管關(guān)鍵部位 5.4FPSO立管設(shè)計方法 5.5立管監(jiān)測及檢測技術(shù) 第6章FPSO貨油系統(tǒng)設(shè)計 6.1外輸方式概述 6.2串靠外輸 6.3旁靠外輸 6.4獨立卸載終端外輸 6.5外輸風(fēng)險及失效案例 第7章FPSO數(shù)字化設(shè)計 7.1FPSO三維設(shè)計 7.2數(shù)值仿真信息鏈 7.3虛擬設(shè)計與制造 第8章FPSO的建造與安裝 8.1FPSO的建造 8.2FPSO的改造 8.3FPSO海上安裝 8.4FPSO調(diào)試與投產(chǎn) 8.5FPSO運營管理 參考文獻
章節(jié)摘錄
版權(quán)頁： 插圖： 由于舊油輪的生活住房位于船尾，當改造為FPSO后仍維持原有的住房布置。在新建FPSO中，艏艉部都有布置生活住房的實例。如果FPSO采用內(nèi)轉(zhuǎn)塔式系泊系統(tǒng)，由于系統(tǒng)裝置占用艏部船艙和部分主甲板，這時也可以將生活住房和機艙布置于船尾。由于DNV規(guī)范的安全要求，挪威在新設(shè)計的FPSO上，在采用內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點系泊系統(tǒng)后，仍將生活住房布置于首部，使單點靠向中部，此時FPSO的風(fēng)向標作用下降，須加設(shè)側(cè)推的輔助動力系統(tǒng)，這將使FPSO建造成本增大。如果FPSO是軟剛臂系泊系統(tǒng)和外轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)等，這些系泊系統(tǒng)基本不占用船艙，僅占用部分甲板面積，此時可以將生活住房和機艙布置于船首。 生活住房布置于艏艉部的優(yōu)缺點如下： （1）當甲板上發(fā)生火災(zāi)或爆炸時，艉部是熱輻射與煙霧的下風(fēng)口； （2）若生活住房在艉部，火炬則在艏部，火炬對下風(fēng)口的油氣處理設(shè)施不利； （3）當海面發(fā)生油火時，油火順流而下，將對艉部產(chǎn)生不利影響； （4）尾部串靠卸油區(qū)的管匯對艉部生活住房有潛在危險； （5）當串靠穿梭油輪作業(yè)不當時，碰撞艉部生活住房的可能性大； （6）從單點系泊裝置過來的油氣管道，將對艏部生活住房有潛在危險。 FPSO艏艉兩端應(yīng)設(shè)首尖艙和艉尖艙；船體須有雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)；由于規(guī)范沒有對FPSO雙層底設(shè)置的硬性規(guī)定，在淺水海域建議采用雙底結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)甲板至主甲板的間距應(yīng)大于3m，為施工方便，大型FPSO上的間距可取4～4.5 m。 建議生產(chǎn)甲板上應(yīng)有從艉至艉的安全通道，例如，番禹FPSO的安全通道有3m寬，該FPSO設(shè)計上考慮配備鏟車，日常操作中使用安全通道進行設(shè)備維護和檢修，鏟車能非常方便地將重物從卸貨區(qū)移到模塊甲板的任何一個地點，此設(shè)計僅可用一臺甲板吊機，而且便于貨物運輸和人員逃生。
編輯推薦
《FPSO浮式生產(chǎn)儲油裝置工程研究》主要供有一定船舶設(shè)計基礎(chǔ)知識的工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考，也可供相關(guān)專業(yè)的高校學(xué)生作參考教材。
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