海商法

內(nèi)容概要

《21世紀高職高專精品教材?報關(guān)與國際貨運專業(yè):海商法(第2版)》共分10章，主要介紹了海商法的概念和性質(zhì)、船舶和船員、船舶租用合同、海上運輸合同、船舶碰撞、海難救助、共同海損、海事賠償責(zé)任限制、海上保險合同、海事訴訟特別程序等內(nèi)容。

書籍目錄

第1章　海商法概述
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　1.1海商法的概念
　1.2海商法律關(guān)系
　1.3海商法的淵源
　1.4我國海商法的適用范圍
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第2章　船舶與船員
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　2.1船舶概述
　2.2船舶物權(quán)的內(nèi)容
　2.3船員的概念
　2.4船長的職責(zé)
　2.5國際公約的規(guī)定
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第3章　船舶租用合同
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　3.1船舶租用合同的概念和種類
　3.2航次租船合同
　3.3定期租船合同
　3.4光船租賃合同
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第4章　海上運輸合同
　學(xué)習(xí)目標(biāo)影
　引例
　4.1海上運輸合同的概念和種類
　4.2海上貨物運輸合同與多式聯(lián)運合同
　4.3提單
　4.4海上旅客運輸合同
　4.5國際公約的規(guī)定
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第5章　船舶碰撞
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　5.1船舶碰撞的概念
　5.2船舶碰撞的構(gòu)成要件
　5.3船舶碰撞的損害賠償
　5.4船舶污染的損害賠償
　5.5國際公約的規(guī)定
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第6章　海難救助
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　6.1海難救助的概念
　6.2海難救助的構(gòu)成要件
　6.3海難救助的款項
　6.4救助拖帶合同與海上拖航合同
　6.5國際公約的規(guī)定
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第8章　海事賠償責(zé)任限制
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　8.1海事賠償責(zé)任限制的概念
　8.2海事賠償責(zé)任限制的主要內(nèi)容
　8.3國際公約的規(guī)定
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第9章　海上保險合同
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　9.1海上保險合同的概念
　9.2海上保險合同的類型
　9.3海上保險合同的主要內(nèi)容
　9.4海上保險的索賠和理賠
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
第10章　海事訴訟特別程序
　學(xué)習(xí)目標(biāo)
　引例
　10.1海事訴訟的概念與特點
　10.2海事訴訟的管轄
　10.3海事訴訟審判程序
　本章小結(jié)
　主要概念
　基礎(chǔ)訓(xùn)練
　案例分析
　實踐訓(xùn)練
主要參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   3）《漢堡規(guī)則》 從上可知，《維斯比議定書》只是對《海牙規(guī)則》進行了局部修正，并未從根本上改變其基本內(nèi)容與結(jié)構(gòu)，因此以發(fā)展中國家為主的一些國家仍堅持對《海牙規(guī)則》進行全面徹底的修改。他們提出的修改意見主要集中在以下幾點：（1）前兩個規(guī)則沒有對舉證責(zé)任進行明確的劃分；（2）它們規(guī)定了一系列承運人的免責(zé)，特別是過失免責(zé)問題，對承運人有利，對貨主不公平，有違公平原則；（3）它們的適用期間是“鉤至鉤”，在轉(zhuǎn)運和駁船運輸情況下會引起爭議；（4）它們沒有明確規(guī)定延誤引起的損失是否包括在損失中；（5）1年時效太短，貨主們來不及訴訟；（6）它們只規(guī)定了承運人免除或減輕最低責(zé)任的行為無效，但未禁止在提單中包括這樣的條款等等。 在第二次世界大戰(zhàn)前，大部分國際貿(mào)易是由少數(shù)海運大國控制著的。第二次世界大戰(zhàn)削弱了歐洲列強的海運實力和控制國際貿(mào)易的能力。另外，戰(zhàn)后非殖民化運動興起，新成立的國家經(jīng)濟增長迅速，而戰(zhàn)前形成的舊的商業(yè)體系和法律體系給這些新出現(xiàn)的國家的經(jīng)濟增長造成了負面影響。發(fā)展中國家在積極建立國際經(jīng)濟新秩序時，把《海牙規(guī)則》視為是舊的商業(yè)體系和法律體系在海運中的一個代表，把其存在視為是發(fā)展中國家航運和貿(mào)易發(fā)展的一個障礙，因此把《海牙規(guī)則》的修正作為了一個目標(biāo)，希望完全拋棄《海牙規(guī)則》，在公正平衡發(fā)展中國家和發(fā)達國家雙方利益的基礎(chǔ)上，制定一個新的海上貨物運輸公約。經(jīng)過發(fā)展中國家的爭取，1978年，聯(lián)合國主持制定通過了《聯(lián)合國海上貨物運輸合同公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》（The Hamburg Rules）。該公約在取得20個國家批準(zhǔn)后于1992年11月2日生效。 《漢堡規(guī)則》對承運人的責(zé)任規(guī)定更加嚴格，因此相對來說，對貨主比較有利。但是在公約的起草通過過程中，為了爭取發(fā)達國家的支持，仍然加進了不少妥協(xié)的條款，因此，《漢堡規(guī)則》雖然在很大程度上反映了發(fā)展中國家的利益和愿望，但仍然是一個妥協(xié)的產(chǎn)物。

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《21世紀高職高專精品教材?報關(guān)與國際貨運專業(yè):海商法(第2版)》由東北財經(jīng)大學(xué)出版社出版。

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