國(guó)際法研究（第4卷）

內(nèi)容概要

　　法官裁量對(duì)結(jié)果選擇的實(shí)現(xiàn)之認(rèn)識(shí)、消費(fèi)者弱者利益保護(hù)的沖突法視野、論國(guó)際合同法中的比例原則、國(guó)際環(huán)境法中體現(xiàn)人類共同利益的概念與國(guó)際法的發(fā)展、國(guó)際刑事司法公正及其挑戰(zhàn)——論國(guó)際刑事法院對(duì)蘇丹總統(tǒng)新的指控、投資仲裁機(jī)制的法理基礎(chǔ)探討——以與商事仲裁的比較為分析視角等。

書(shū)籍目錄

前言：中國(guó)國(guó)際法學(xué)者的光榮使命
學(xué)術(shù)論壇
　國(guó)際條約是中國(guó)特色社會(huì)主義法律體系不可或缺的一部分
　中國(guó)計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)市場(chǎng)開(kāi)放問(wèn)題初探
　跨國(guó)公司何以對(duì)抗國(guó)家?
　現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)法的發(fā)展及重要作用探析
　法官裁量對(duì)結(jié)果選擇的實(shí)現(xiàn)之認(rèn)識(shí)
　消費(fèi)者弱者利益保護(hù)的沖突法視野
　論國(guó)際合同法中的比例原則
　國(guó)際環(huán)境法中體現(xiàn)人類共同利益的概念與國(guó)際法的發(fā)展
　國(guó)際刑事司法公正及其挑戰(zhàn)
 ——論國(guó)際刑事法院對(duì)蘇丹總統(tǒng)新的指控
　投資仲裁機(jī)制的法理基礎(chǔ)探討
 ——以與商事仲裁的比較為分析視角
　新多邊主義與國(guó)際法的新視野
　全球金融危機(jī)與我國(guó)造船業(yè)面臨的困境與法律應(yīng)對(duì)
　航空產(chǎn)品責(zé)任訴訟的實(shí)踐困惑及其價(jià)值探析
　論文化財(cái)產(chǎn)保護(hù)中外國(guó)公法的適用
　我國(guó)涉外審判中法院地法傾向研究
　人權(quán)條約機(jī)構(gòu)對(duì)人權(quán)條約保留的審查問(wèn)題
　國(guó)際法治與聯(lián)合國(guó)的未來(lái)
　以促進(jìn)對(duì)外投資為視角看中外自?貿(mào)易協(xié)定投資規(guī)則的
　發(fā)展和完善
　各國(guó)空間立法及其研究的晚近發(fā)展
　世界貿(mào)易組織補(bǔ)貼規(guī)則的條約解釋
　專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)軍事活動(dòng)問(wèn)題對(duì)策研究
　1945～1971年琉球群島的法律地位和釣魚(yú)島及其附屬島嶼的主權(quán)歸屬問(wèn)題初探
　走出囚徒困境：東亞地區(qū)民事判決相互承認(rèn)制度的建構(gòu)
　東亞貨幣合作的制度演進(jìn)與前瞻
 ——以清邁倡議多邊化為中心
　論航海過(guò)失免責(zé)
　美國(guó)《外國(guó)人侵權(quán)請(qǐng)求法》的歷史發(fā)展
　論國(guó)際組織豁免的習(xí)慣國(guó)際法
　我軍執(zhí)行聯(lián)合國(guó)維持和平任務(wù)涉及的法律問(wèn)題
前沿爭(zhēng)鳴
　聯(lián)合國(guó)安理會(huì)關(guān)于打擊索馬里海盜的第1816號(hào)決議評(píng)析
　人權(quán)條約個(gè)人申訴機(jī)制的可接受性
　“人權(quán)人世”的法理之辯
　后冷戰(zhàn)時(shí)代的分離與國(guó)際法
　論外交保護(hù)中的卡爾沃條款
 ——以政策定向法學(xué)為視角
　和諧世界視域下對(duì)海外華人雙重國(guó)籍訴求的審視
判例研究
信息綜述

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)然，和所有受到WTO沖擊的市場(chǎng)一樣，計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)市場(chǎng)的開(kāi)放也必須考慮中國(guó)企業(yè)的利益和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全和信息安全。這就要求我們以科學(xué)和客觀的態(tài)度對(duì)待計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)放的問(wèn)題。因此，有必要認(rèn)真、全面、客觀、合理地面對(duì)WTO義務(wù)的挑戰(zhàn)，既要以誠(chéng)信和合理的態(tài)度落實(shí)WTO原則和中國(guó)的義務(wù)，也必須在WTO法律框架下最大限度地保護(hù)中國(guó)的合法利益。這樣才能確保中國(guó)企業(yè)和外國(guó)企業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)雙贏局面。　　筆者的論文只是對(duì)計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)放這個(gè)復(fù)雜的法律問(wèn)題的初步探討，指出了許多需要面對(duì)的法律問(wèn)題和挑戰(zhàn)。筆者認(rèn)為，中國(guó)目前的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)放狀況和外國(guó)計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)商的存在方式與WTO的規(guī)定有一定差距，且顯得雜亂無(wú)章。因此，需要一個(gè)系統(tǒng)和理性的解決方案，既要履行中國(guó)的WTO義務(wù)，也要最大限度地保護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益?！　∽钪匾氖窃诤侠砗戏ǖ亻_(kāi)放中國(guó)計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，使中國(guó)的航空服務(wù)市場(chǎng)平穩(wěn)地過(guò)渡到現(xiàn)代化和全球化時(shí)代。例如，全球幾個(gè)大的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)的現(xiàn)代化技術(shù)平臺(tái)、服務(wù)模式和所謂的解決方案，是在長(zhǎng)期的系統(tǒng)服務(wù)營(yíng)運(yùn)商、航空公司、旅行社、代理、旅客和其他服務(wù)提供商間的博弈和良性互動(dòng)中形成的，代表了一種市場(chǎng)趨于理性的分享模式、營(yíng)運(yùn)模式和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)安排。旅行社和機(jī)票代理主要依靠計(jì)算機(jī)交易平臺(tái)所提供的各類信息、通過(guò)它們對(duì)旅客所提供的附加值服務(wù)收費(fèi)為贏利手段。而中國(guó)的以中航信為唯一的計(jì)算機(jī)預(yù)訂系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式與這些國(guó)外模式差別很大，國(guó)內(nèi)的龐大的機(jī)票銷售代理隊(duì)伍是以航空公司的回扣為主要贏利手段的。因此，當(dāng)今年法航和荷航?jīng)Q定在中國(guó)采取零傭金的銷售政策時(shí)，中國(guó)的機(jī)票代理采取了強(qiáng)烈的姿態(tài)表示拒絕銷售這兩家航空公司的機(jī)票。②筆者認(rèn)為，這是一個(gè)典型的雙輸?shù)陌咐?。?guó)內(nèi)的代理拒絕銷售國(guó)外航空公司機(jī)票，不等于這些航空公司的機(jī)票不能在國(guó)內(nèi)銷售?！　　?/pre>








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