湖南傳統(tǒng)商路

內(nèi)容概要

湖南傳統(tǒng)商路是湖南經(jīng)濟(jì)生活中的重要組成部分，是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體。它在歷史長(zhǎng)河中生成、變遷、衰落，見(jiàn)證了湖南的開(kāi)發(fā)、軍政的折沖樽俎和商業(yè)的潮起潮落。傳統(tǒng)商路具體包括了水、陸兩途：凡為商貨轉(zhuǎn)運(yùn)而興起的交通即為商路。從傳統(tǒng)商路的起源看，驛道，特別是某些交通孔道，起初為軍事或政治行動(dòng)所開(kāi)辟，但是其發(fā)展繁榮卻是商業(yè)行為，故理應(yīng)將其視為傳統(tǒng)商路的一部分。湖南歷代遠(yuǎn)離中原政治經(jīng)濟(jì)中心，是開(kāi)發(fā)較遲的?域，商路的發(fā)展顯得緩慢，時(shí)斷時(shí)續(xù)，代有興廢?？傮w來(lái)說(shuō)，湖南傳統(tǒng)商路的發(fā)展與湖南的開(kāi)發(fā)相一致，經(jīng)歷數(shù)千年而成，具有明顯的歷史層累性。

書(shū)籍目錄

第一章 湖南古驛道與陸運(yùn)商路
 第一節(jié) 有關(guān)道路的最初記述
 一、虞舜南巡
 二、衡湘禹跡
 三、華族南擴(kuò)與苗民遷徙
 四、古楚開(kāi)發(fā)
 五、秦代馳道
 六、南越道的開(kāi)辟
 七、湘南嶺道的鑿?fù)?br /> 第二節(jié) 湖南古驛道的發(fā)展
 一、歷代驛道的興廢
 二、主要干支驛道
 三、特種道路
 第三節(jié) 民間陸運(yùn)商路
 一、寶安益大道
 二、茶馬古道
 三、湘粵贛邊界的鹽道、商路
 四、湘黔煙道
 五、湘西北挑道
 ……
第二章 湖南水運(yùn)商路
第三章 湖南傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具
第四章 湖南傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)
第五章 湖南傳統(tǒng)商路與遠(yuǎn)程貿(mào)易
第六章 湖南傳統(tǒng)商路與社會(huì)
第七章 湖南傳統(tǒng)商路與文化傳播
第八章 傳統(tǒng)商路的衰落
回顧與展望

章節(jié)摘錄

　　一、歷代驛道的興廢　　自古楚至漢約近千年，境內(nèi)道路交通，以由北至南、從內(nèi)陸向海疆發(fā)展為主線(xiàn)，是主干驛道的開(kāi)發(fā)和成形時(shí)期。其重點(diǎn)工程為修筑南越道和嶺南道，以溝通交趾與南?？さ慕煌?。南北干線(xiàn)由荊楚越“洞庭之原”，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙，過(guò)郴永，越南嶺而至南海的驛道“夷（平）通”，構(gòu)成后世“湖廣官道”的藍(lán)本?！　∽晕簳x至隋代400年間，湖南地區(qū)歷經(jīng)蜀、吳、晉、宋、梁、陳、隋八朝的統(tǒng)治。在此期間，社會(huì)動(dòng)蕩，政權(quán)更替頻仍，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。亂世之時(shí)，歷代政權(quán)均無(wú)暇顧及道路的建設(shè)，史冊(cè)中關(guān)于道路交通的紀(jì)事很少見(jiàn)。當(dāng)時(shí)道路方面，建樹(shù)不多，僅能承襲兩漢舊制而已。　　魏晉南北朝時(shí)期，北方戰(zhàn)亂，“兩京百姓，多投江湘”。在吳末、東晉、梁末，中原漢族曾有三次大的遷移高潮，移民總數(shù)在250萬(wàn)左右，其路線(xiàn)即由荊襄道入涔陽(yáng)道（今澧縣、臨澧一線(xiàn)），經(jīng)龍陽(yáng)道（今常德、漢壽一線(xiàn)）、潭州道（今益陽(yáng)、長(zhǎng)沙、湘潭一線(xiàn)）、衡陽(yáng)道（今衡山、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)一線(xiàn)）、桂陽(yáng)道（今郴州、臨武一線(xiàn)）或永州道（今零陵、江華一線(xiàn)）分別逾嶺至今粵桂。移民線(xiàn)路對(duì)以后道路的發(fā)展有著重要影響?！　∥簳x時(shí)期洞庭湖的水位變遷對(duì)湘北道路有重大影響。此一時(shí)期，（長(zhǎng)）江（洞庭）湖關(guān)系由匯注變?yōu)樾钚梗G江南趨，湘水東切，對(duì)交通影響很大，致使巴陵道改線(xiàn)，驛道大都沿堤而筑?！　√瞥唤y(tǒng)天下，政治進(jìn)入治平之道。從“貞觀(guān)之治”到“開(kāi)元盛世”的百年間，社會(huì)安定，經(jīng)濟(jì)獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。陸路交通得到很大的改善，以長(zhǎng)安（今陜西西安市）為中心，向四方輻射，分東西南北四路?！　≡诤暇硟?nèi)，通往廣東的驛路曾大加整修。據(jù)《元和郡縣志》記載：“南路由長(zhǎng)安東南行三千一百三十里經(jīng)商州、山南道鄧州、襄州（今湖北襄樊城）而至江陵府（今湖北江陵縣），再東南行五百七十里至岳州府（今湖南岳陽(yáng)市），五百五十里至潭州（今長(zhǎng)沙市），四百六十里至衡州（今湖南衡陽(yáng)市），三百七十里至郴州，四百一十里至韶州（今廣東韶關(guān)），五百三十里至廣州?！边@條南干線(xiàn)，貫穿湖南南北，在唐開(kāi)元十六年（728年），梅嶺路（江西通廣東的嶺道）開(kāi)通以前，由中原赴嶺南者，必經(jīng)此路?！　　鞍彩分畞y”后，關(guān)中喪亂之余，藩鎮(zhèn)割據(jù)，　“稅賦不入于朝”，湖南的漕賦曾是維持唐王朝統(tǒng)治的重要財(cái)源之一。為保證漕運(yùn)，并開(kāi)發(fā)“林木茗荈之饒”，代宗廣德二年（764年）特置湖南觀(guān)察使，“‘湖南”開(kāi)始作為行政區(qū)劃名稱(chēng)出現(xiàn)，道路隨之拓展。翌年[永泰元年（765年）]，即由潭州都督翟灌率士卒吏民開(kāi)望浮驛道，將資水下游的益陽(yáng)與湘水支流漣水的湘鄉(xiāng)聯(lián)成一線(xiàn)，以利征調(diào)。復(fù)因洞庭湖繼續(xù)向東西延伸，又相繼整修涔陽(yáng)道、巴陵道，分別設(shè)順林、蘭江、清化、洞庭、湖岸、白沙等驛，加強(qiáng)了湖南境內(nèi)的交通建設(shè)，在原有干線(xiàn)之外，縣際之間增辟了一些新線(xiàn)路。　　這些新增路線(xiàn)，今天大部分已改為公路或廢為水田，但個(gè)別山麓地段，仍有保持原貌者。如上述望浮新道，經(jīng)實(shí)地考察，舊址在今桃江縣楊林坳，以海拔高779米的浮丘山在望，因名望浮驛，自此南趨西南，經(jīng)安化縣境的大福、梅城，以達(dá)漣源。①今桃江縣浮丘鄉(xiāng)浮丘山麓仍保存有青石鋪就的驛道。

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