汽車(chē)維修初級(jí)技能

內(nèi)容概要

　　《汽車(chē)維修技能培訓(xùn)一本通：汽車(chē)維修初級(jí)技能鈑金篇》共分六章，從汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)和汽車(chē)鈑金常用材料講起，圖文并茂地介紹了車(chē)身構(gòu)造、鈑金識(shí)圖以及鈑金工具和工藝，重點(diǎn)講述了汽車(chē)鈑金件的手工成形工藝和焊接工藝、車(chē)輛碰撞損傷的診斷、汽車(chē)鈑金件的矯正和車(chē)身矯正等問(wèn)題，簡(jiǎn)單易學(xué)，通俗易懂，對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)維修工和技術(shù)人員有很大的益處。

書(shū)籍目錄

第一章 汽車(chē)維修基本知識(shí)第一節(jié) 汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)概述第二節(jié) 汽車(chē)維修技術(shù)要求及安全規(guī)則第三節(jié) 汽車(chē)維修常用工具及量具第四節(jié) 汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造第五節(jié) 汽車(chē)鈑金常用材料第二章 汽車(chē)鈑金識(shí)圖基礎(chǔ)第一節(jié) 繪圖工具的使用及幾何作圖第二節(jié) 機(jī)械圖識(shí)圖第三節(jié) 汽車(chē)鈑金件展開(kāi)作圖法第三章 汽車(chē)鈑金常用材料第一節(jié) 金屬材料的基本性能第二節(jié) 金屬材料第三節(jié) 非金屬材料第四節(jié) 密封膠、隔聲材料、防撞膠和易涂耐磨膠第四章 手工成形技術(shù)第一節(jié) 概 述第二節(jié) 彎 曲第三節(jié) 放 邊第四節(jié) 收 邊第五節(jié) 拔 緣第六節(jié) 卷 邊第七節(jié) 拱 曲第八節(jié) 咬 縫第九節(jié) 制 肋第五章 機(jī)械成形技術(shù)第一節(jié) 機(jī)械彎曲第二節(jié) 壓延成形第三節(jié) 落壓成形第四節(jié) 其他成形簡(jiǎn)介第六章 連接技術(shù)第一節(jié) 氧乙炔焊接第二節(jié) 金屬惰性氣體焊在車(chē)身維修中的應(yīng)用第三節(jié) 焊條電弧焊在車(chē)身維修中的應(yīng)用

章節(jié)摘錄

　　鋁合金既保持純鋁質(zhì)量輕，外表美觀、耐腐蝕、彈塑性好、易于加工成形等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，強(qiáng)度又有了顯著提高。鋁合金按其成分和生產(chǎn)工藝不同，可分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類(lèi)。前者是以板材、管材等形式供應(yīng)的鋁合金，有良好的彈塑性，適于壓力加工成形；后者是用來(lái)制作鑄件的鋁合金，它具有良好的鑄造性能，但彈塑性差，不能進(jìn)行壓力加工，適于直接鑄造成形。鋁合金板屬形變鋁合金，可用于制作飾條、車(chē)身外表覆蓋件、行李箱蓋板等。　　鋁及鋁合金的焊接性較差，焊接必須先除去焊接處的氧化膜并使用專(zhuān)用的鋁焊劑?！　《⑩k金常用非金屬材料　　汽車(chē)廠常用的非金屬材料很多，鈑金維修作業(yè)中接觸較多的非金屬材料有塑料、玻璃鋼、橡膠、玻璃等。　　1.塑料　　為實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化并節(jié)約燃油，提高汽車(chē)安全性和舒適性，近年來(lái)，汽車(chē)上越來(lái)越多的零部件用塑料制造，如儀表板、裝飾板、轉(zhuǎn)盤(pán)等。塑料在轎車(chē)上的應(yīng)用?！　∷芰暇哂匈|(zhì)量輕，耐蝕性好，減振，減摩，強(qiáng)度較高，絕緣性佳，復(fù)雜形狀能一次成形等優(yōu)點(diǎn)；但耐熱性較差，易燃燒?！　∷芰戏N類(lèi)繁多，按其受熱時(shí)的性能不同，在汽車(chē)上使用的塑料可分為兩大類(lèi)：熱塑性塑料和熱固性塑料?！　。?）熱塑性塑料 這類(lèi)塑料具有能反復(fù)加熱軟化或熔化，制成一定形狀的產(chǎn)品而其基本性能保持不變的特點(diǎn)。其成形工藝簡(jiǎn)單，但耐熱性較差，最高使用溫度一般不超過(guò)120℃，否則將軟化變形。此類(lèi)產(chǎn)品破損時(shí)可在塑料焊機(jī)上焊接修補(bǔ)。常用的有聚乙烯、聚丙烯、ABS、有機(jī)玻璃等。　?。?）熱固性塑料 這類(lèi)塑料在加熱狀態(tài)時(shí)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，硬化后得到永久形狀。產(chǎn)品破損時(shí)不能采用焊接的方法修復(fù)。一般用化學(xué)粘結(jié)劑粘合。此類(lèi)塑料有酚醛、有機(jī)硅、不飽和樹(shù)脂等。目前，不飽和樹(shù)脂常用玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)固化后制作車(chē)身構(gòu)件。環(huán)氧樹(shù)脂玻璃鋼和聚酯樹(shù)脂玻璃鋼是制造全塑車(chē)身最有代表性的材料。聚合反應(yīng)可使樹(shù)脂轉(zhuǎn)變成為固態(tài)。如果在聚合過(guò)程中與起增強(qiáng)作用的多層玻璃布結(jié)合，便獲得了很好的適合于制造車(chē)身殼體的聚酯樹(shù)脂材料。用于制作玻璃布的玻璃纖維絲的直徑為0.025mm，并均勻分布于不同方向，這可以確保聚酯樹(shù)脂產(chǎn)品具有均勻的強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能。一般，抗拉強(qiáng)度在246MPa以上，抗彎強(qiáng)度在392MPa以上。這種聚酯分層塑料就是人們常說(shuō)的玻璃鋼（Glass ReinforcedPlastics），簡(jiǎn)稱(chēng)GRD?！　〔Ａт撥?chē)身的基本制作工藝是：當(dāng)模型準(zhǔn)備好以后，用刷子或噴槍在它的上面涂抹一層液態(tài)聚酯樹(shù)脂和硬化劑，然后覆以玻璃纖維或玻璃布，利用相應(yīng)設(shè)備對(duì)玻璃纖維或玻璃布加壓?！　∵@種程序需重復(fù)若干次，直到用這種方法制取的玻璃鋼達(dá)到所需的厚度為止。玻璃鋼自行固化后，再?gòu)哪Ｐ蜕先∠逻M(jìn)行邊角修整，這相當(dāng)于金屬車(chē)身殼體的一整套部件或焊接組合構(gòu)件?！　∮貌Ａт撝谱鞯霓I車(chē)車(chē)身殼體，有時(shí)只分為上下兩個(gè)部分。如尺寸較大的車(chē)身殼體，要按車(chē)頂、車(chē)身側(cè)體、后壁等分成六大板塊。　　2.橡膠　　橡膠是高彈塑性的高分子化合物，在很寬的溫度（-50～-150℃）范圍內(nèi)，能保持良好的彈塑性，具有一定的強(qiáng)度，不透氣、不透水，耐磨、絕緣、吸振。缺點(diǎn)是易老化，易燃燒，耐油性差等。　　橡膠按其來(lái)源不同，分為天然橡膠和合成橡膠，二者性能相近。天然橡膠是從橡膠樹(shù)等植物中采集的一種高彈塑性物質(zhì)，經(jīng)特定工藝加工而成。合成橡膠是從石油、天然氣等原料中提煉而成的，用來(lái)代替天然橡膠。橡膠廣泛用于制造輪胎、密封制品、電絕緣材料、膠管等?！　?.玻璃　　玻璃通常具有透明、硬而脆、隔音等特性，有藝術(shù)裝飾作用和較好的化學(xué)穩(wěn)定性。特制玻璃還具有隔熱、防爆、防輻射等特殊功能?！　∑?chē)上大量使用玻璃，能使駕駛員有更好的能見(jiàn)度，視野開(kāi)闊。汽車(chē)玻璃主要集中在前風(fēng)窗、側(cè)窗、車(chē)門(mén)窗及后窗上?，F(xiàn)代汽車(chē)上使用的玻璃都是鋼化玻璃和夾層玻璃?！　。?）鋼化玻璃 通過(guò)淬火（鋼化處理）可以使普通硅酸鹽玻璃質(zhì)地變得非常堅(jiān)固。這種鋼化玻璃是通過(guò)加熱使之達(dá)到軟化程度時(shí)（一般為600℃左右），向玻璃兩面急速吹送冷風(fēng)，通過(guò)急冷進(jìn)行所謂“風(fēng)淬”處理而得到的。玻璃表面冷硬后形成的壓應(yīng)力，是使強(qiáng)度得到提高的機(jī)理。鋼化玻璃的強(qiáng)度和耐沖擊能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞損傷，就會(huì)瞬時(shí)變成帶鈍邊的小碎塊，不會(huì)給人員造成更大傷害。　　然而，這個(gè)特點(diǎn)也有不好的一面，重度撞擊使玻璃微粒的平衡一旦破壞，就立即成為碎末狀態(tài)，如圖所示。所以，這種全鋼化玻璃不適合鑲裝在前風(fēng)窗上?！　⒉ＡР糠执慊鹦纬傻陌耄ň植浚╀摶ＡВ侵冈隈{駛員的主視線范圍內(nèi)不做淬火處理，其余部分則與全鋼化玻璃相同；鋼化與非鋼化部分有逐漸的過(guò)渡?！　。?）夾層玻璃 夾層玻璃是針對(duì)淬火玻璃存在的不完善之處而產(chǎn)生的，它是迄今為止最適合于前風(fēng)窗的安全玻璃。用兩塊或三塊薄玻璃板，中間夾入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使兩層或三層玻璃粘接成為一體，形成夾層式安全玻璃。由于夾層玻璃中間的透明膠層能與玻璃取得一樣的曲率，故透明度并不受夾膠層的影響。

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　　《汽車(chē)維修技能培訓(xùn)一本通：汽車(chē)維修初級(jí)技能鈑金篇》結(jié)構(gòu)與組織上與學(xué)生的認(rèn)知過(guò)程和規(guī)律相匹配，符合職業(yè)教育中汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的心理特征和學(xué)習(xí)基礎(chǔ)；在教材中基礎(chǔ)理論綜合化，根據(jù)“必需，夠用為度”的原則，降低難度，淺化理論；刪繁就簡(jiǎn)，削枝強(qiáng)干。技術(shù)性?xún)?nèi)容理論與實(shí)踐一體化，講練結(jié)合，師生互動(dòng)，手腦并用，強(qiáng)調(diào)知識(shí)技能的體驗(yàn)與養(yǎng)成，學(xué)習(xí)過(guò)程的探究和合作。

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