汽車維修初級(jí)技能

內(nèi)容概要

　　《汽車維修技能培訓(xùn)一本通：汽車維修初級(jí)技能變速器篇》是一本汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與故障診斷快速入門圖書。針對(duì)自動(dòng)變速器難學(xué)難懂的特點(diǎn)，編者一改傳統(tǒng)書籍的編排特點(diǎn)，通過應(yīng)用大量的圖片，綜合常見自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，經(jīng)過總結(jié)與分析，將自動(dòng)變速器的工作原理展現(xiàn)在讀者面前。特別是應(yīng)用圖解法循序漸進(jìn)分析自動(dòng)變速器的擋位，形象直觀，可使讀者在最短的時(shí)間內(nèi)有效掌握各種自動(dòng)變速器換擋過程。

書籍目錄

第一章 汽車自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋概述第二章 汽車自動(dòng)變速器基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 自動(dòng)變速器的使用第二節(jié) 自動(dòng)變速器的組成及基本原理第三節(jié) 自動(dòng)變速器的類型及編號(hào)第三章 汽車液力變矩器第一節(jié) 變矩器的作用原理第二節(jié) 單向離合器及鎖止離合器第三節(jié) 變矩器的故障診斷第四章 變速原理第一節(jié) 液壓離合器與制動(dòng)器第二節(jié) 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)第三節(jié) 普通型辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)第四節(jié) 豐田A341E和A342E自動(dòng)變速器第五節(jié) 東南菱帥F4A4l自動(dòng)變速器第六節(jié) SPARK汽車自動(dòng)變速器第七節(jié) 日產(chǎn)風(fēng)度RE4F03自動(dòng)變速器第八節(jié) 富康A(chǔ)L4自動(dòng)變速器第九節(jié) 拉維娜輪系的自動(dòng)變速器第五章 汽車手動(dòng)變速器或變速驅(qū)動(dòng)橋第六章 汽車差速器第七章 汽車自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)第一節(jié) 電子控制單元（EVU）的工作條件第二節(jié) 輸入信號(hào)的檢查與調(diào)整

章節(jié)摘錄

　　2.齒輪傳動(dòng)比是整數(shù)的齒輪組，稱之為少定數(shù)嚙合齒輪組，這種齒輪組要求有正時(shí)標(biāo)記。在主動(dòng)小齒輪與齒圈嚙合時(shí)，齒圈每轉(zhuǎn)一圈，主動(dòng)小齒輪輪齒僅僅和齒圈的一部分齒相接觸?！　?.齒輪傳動(dòng)比不是整數(shù)，而是分?jǐn)?shù)時(shí)，這種齒輪組稱之為多定數(shù)嚙合齒輪組，這種齒輪組也要求正時(shí)標(biāo)記。正常運(yùn)行中，主動(dòng)小齒輪輪齒僅僅和齒圈的一部分齒相接觸，主動(dòng)小齒輪必須驅(qū)動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)多于一圈才可以使其輪齒與齒圈的輪齒全部接觸上?！　≡谏俣〝?shù)嚙合齒輪組和多定數(shù)嚙合齒輪組的制造中，制造廠商要對(duì)接觸的輪齒進(jìn)行研磨以減小磨損。而且，這些齒輪組在裝配過程中，必須確保準(zhǔn)確的裝配記號(hào)以保證中心對(duì)準(zhǔn)。同樣為了保護(hù)這種防磨結(jié)構(gòu)，齒輪組在重新裝配過程中須用相同的正時(shí)記號(hào)，這樣即可以延長齒輪組的壽命，又能降低運(yùn)行噪聲。　　四、差速器　　汽車直線行駛通過崎嶇路面或其他不規(guī)則路面時(shí)，各驅(qū)動(dòng)輪的速度會(huì)有些許不同。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)外側(cè)車輪車速存在著更大差異。在汽車結(jié)構(gòu)上，若是沒有裝置用以保證車輪存在一定的速度差，一在轉(zhuǎn)彎時(shí)就必有一側(cè)車輪滑動(dòng)。　　差速器殼中有四到六個(gè)錐齒輪，用以驅(qū)動(dòng)半軸。在大多數(shù)后橋中，固定在軸上的是兩個(gè)較小的主動(dòng)錐齒輪，它們驅(qū)動(dòng)半軸齒輪。半軸齒輪分別用花鍵與半軸內(nèi)端相連?！　?.普通差速器中的轉(zhuǎn)矩傳遞　　在任何時(shí)候，普通差速器總是傳輸給所有車輪傳遞相同的轉(zhuǎn)矩。在差速器殼旋轉(zhuǎn)的時(shí)候（由發(fā)動(dòng)機(jī)通過主動(dòng)小齒輪和齒圈驅(qū)動(dòng)），十字軸帶動(dòng)行星小齒輪，與行星小齒輪嚙合的兩個(gè)半軸齒輪對(duì)其施加制動(dòng)力來抵抗這個(gè)驅(qū)動(dòng)力，如圖所示。由于行星小齒輪在十字軸上自由旋轉(zhuǎn)，就使得軸兩端的制動(dòng)力大小相同。由于半軸齒輪施加給行星小齒輪一個(gè)制動(dòng)力，故行星小齒輪產(chǎn)生一個(gè)大小相等、方向相反的反作用力作用在半軸齒輪上。作用在半軸齒輪的力矩傳遞到半軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪。因?yàn)槊總€(gè)半軸齒輪承受相同作用力，所以傳遞到每個(gè)車輪的力矩也相等。不論車輪是否以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，情況總是這樣的?！　≈本€行駛假設(shè)汽車所有車輪軌跡都相同時(shí)，差速器就不起作用。也就是說，汽車在平整路面行駛時(shí)，齒圈、殼體、驅(qū)動(dòng)軸作為整體轉(zhuǎn)動(dòng)，前進(jìn)的速度也相同?！　∞D(zhuǎn)彎行駛 差速器行星小齒輪的作用是在自轉(zhuǎn)的同時(shí)，驅(qū)動(dòng)半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)?！　〔钏倨鳉さ乃俣扰c半軸齒輪的平均速度相同。由于齒圈帶動(dòng)差速度器殼旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪帶動(dòng)半軸旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪增加的轉(zhuǎn)速就等于內(nèi)側(cè)車輪減小的轉(zhuǎn)速，而齒圈的轉(zhuǎn)速保持不變。　　2.防滑差速器　　裝有普通差速器的汽車，在某驅(qū)動(dòng)輪高速滑轉(zhuǎn)時(shí)，另一驅(qū)動(dòng)輪就得不到足夠的轉(zhuǎn)矩而無法驅(qū)動(dòng)汽車。為了解決這種問題，制造廠利用差速器傳遞更多轉(zhuǎn)矩給打滑側(cè)半軸齒輪。許多差速器都是通過半軸齒輪抵住差速器殼來再次分配轉(zhuǎn)矩的，這種方式不需要差速器的動(dòng)作通過差速器殼直接驅(qū)動(dòng)半軸齒輪?！　》阑钏倨骺梢越o各驅(qū)動(dòng)輪分配相同或不同的轉(zhuǎn)矩，進(jìn)而使各驅(qū)動(dòng)輪以相等或不等的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，如圖所示。　　普通差速器分配不同轉(zhuǎn)矩的方法是，讓差速器殼不通過主動(dòng)齒輪而直接驅(qū)動(dòng)半軸齒輪。實(shí)現(xiàn)該過程的其中一種方法是推動(dòng)半軸齒輪退出與行星小齒輪的嚙合，然后抵住旋轉(zhuǎn)的殼體?！　☆A(yù)緊離合器或差速器可以利用兩個(gè)裝置完成上述動(dòng)作，首先用線圈彈簧、碟形彈簧或者鋼板彈簧固定兩半軸齒輪，如圖所示。然后再用多片離合器組件或錐形體固定于半軸齒輪的背部。　　當(dāng)差速器內(nèi)預(yù)載彈簧推動(dòng)半軸齒輪壓向殼體時(shí)，離合器組件就平滑鎖止半軸齒輪。位于半軸齒輪與殼體中間的組件，包含了兩組交替重疊的鋼片，鋼片的中心斷面有孔，其中一組鋼片具有特殊的摩擦襯面，稱為離合器摩擦片，而另一組沒有摩擦襯面的鋼片稱為離合器主動(dòng)片。離合器摩擦片以內(nèi)花鍵與半軸齒輪的轂上外花鍵相連接。離合器主動(dòng)片無法用花鍵連接，但這些鋼片有凸耳，可以把凸耳插入差速器殼體的槽中加以固定。離合器組件的作用就是防止正常差速器的差速動(dòng)作。

編輯推薦

　　《汽車維修技能培訓(xùn)一本通：汽車維修初級(jí)技能變速器篇》也介紹了有效的基本檢測(cè)方法及故障診斷思路，并在每個(gè)單元中提出了具體的學(xué)習(xí)目標(biāo)，讀者只要根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行學(xué)習(xí)，就會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)維修自動(dòng)變速器有一個(gè)完整的了解，并能很快進(jìn)入維修工作狀態(tài)?！镀嚲S修初級(jí)技能:變速器篇》通俗易懂，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的要求不高，因而便于自學(xué)，比較適合作為職業(yè)院校的師生用書，也適合作為一線維修人員、接車員、檢驗(yàn)員、維修培訓(xùn)人員以及相關(guān)專業(yè)師生的參考資料。

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