出版時間:2012-9 出版社:西南交通大學出版社 作者:吳光華 編 頁數(shù):365 字數(shù):581000
內容概要
隨著客車技術裝備的快速發(fā)展,成都車輛段經歷了由普通供電客車向DC600V機車直供電客車、25T青藏客車和CRH動車組發(fā)展的三個歷史性轉變??蛙嚒八男隆奔夹g廣泛投入運用后,面臨著大量的技術問題。成都車輛段黨委把解決影響動車客車安全的技術難題作為黨組織保安全的重點工作,組織全段黨員技術骨干以課題制形式進行技術攻關,獲得許多課題成果。
在成都鐵路局職教處、車輛處的指導和大力支持下,成都車輛段黨員技術服務協(xié)會把五年來實行課題制所積累的447個課題成果進行評選、整理、匯編,從中選出60個優(yōu)秀課題。課題內容集中分析和解決了當前動車、客車安全生產中暴露的關鍵性、傾向性和規(guī)律性問題,適用于一線職工作為提高業(yè)務技能和分析故障、處理故障的技術指南。同時,也可作為專業(yè)技術人員分析、解決問題的參考資料。
書籍目錄
第一篇 車輛檢車
列車運行品質分析調查
青藏客車密接式車鉤在檢修運用中存在的問題及改進建議
青藏客車高度調整桿彎曲的調查分析及改進措施
206P型轉向架制動盤單元缸金屬軟支管安裝缺陷原因分析
旅客列車運行中漏泄故障的判斷查找
T8次列車制動力弱的調研淺析與改進措施
運用客車鉤舌銷折斷分析及改進建議
車輛走行部配件折斷故障原因及改進措施
客車輪對軸承故障的判別方法
自制工裝解決縱向牽引拉桿節(jié)點壓裝定位難題
盤形制動夾鉗機構閘片脫落故障淺析及改進建議
軸承電蝕故障淺析
25T型廠延A3修SW.220K構架焊縫探傷方法
25G型空調客車交流電保護原理及故障分析
第二篇 車輛電氣
25G型車真空集便系統(tǒng)故障分析及改進措施
50 kVA逆變器結構原理及故障處理分析
電磁灶的工作原理及運用中存在問題的分析
制氧系統(tǒng)故障分析以及技術管理建議
K246次逆變器故障追蹤及夏季頻發(fā)超溫停機故障的淺析
青藏客車冬季干線絕緣值較低的分析及改進措施
DC600V客車AC380V互備供電裝置試驗、檢修、故障查找及應急處理
青藏客車制氧系統(tǒng)主要故障分析及施修方法
DC600V空調客車39/43芯集控線易燒損情況分析及改進措施
客車空調故障與維修
……
第三篇 動車組
第四篇 設備
第五篇 其他
章節(jié)摘錄
1 引言 隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,鐵路客車車輛裝備的發(fā)展及創(chuàng)新也是日新月異,在DC600V新型直供電客車的電氣遠程控制中,列車網絡通信技術也得到了快速發(fā)展。目前,我國列車通信網絡的應用主要集中在L型網絡,即Lon Works通信網絡。在客車車輛的日常檢修運用中,加強對L型網絡原理的了解和研究,分析故障原因,總結故障處理方法及技巧,快速判斷客車網絡故障,找準故障點并徹底處理,對提高客車運用檢修質量,提升列車運行品質,具有非常重要的意義?! ? 工作原理 列車電氣綜合控制系統(tǒng)是對軸溫檢測、煙火報警、防滑器、客車供電電源轉換控制、空調機組控制、應急電源控制、照明控制等列車電氣控制系統(tǒng)的總稱,其利用Lon Works技術優(yōu)良的開放性、互操作性以及很強的網絡通信能力,來實現(xiàn)整個控制系統(tǒng)的網絡化。在目前客車網絡通信系統(tǒng)中,通常采用兩種網絡結構,第一種采用Lon Works總線型二級網絡拓撲結構。每一節(jié)車廂作為一個獨立的監(jiān)控單元,每一監(jiān)控單元內根據(jù)需求不同所需節(jié)點數(shù)量也不同,同一單元內各節(jié)點通過車輛總線(LON總線)相連,通過在每一監(jiān)控單元內安裝一代理節(jié)點來完成本單元內網絡節(jié)點的管理。同時也提供本單元同列車總線及其他單元的接口。在司機室、發(fā)電車或工程師車內有一監(jiān)控主機,通過LON網卡與列車總線相連,負責數(shù)據(jù)的顯示、存儲等工作。 ……
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