鐵路員工工作壓力研究

內(nèi)容概要

　　第一，本書修訂編制了中國鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力量表，并以此作為研究測量工具，立足于利用因素分析，探討機(jī)車司機(jī)職業(yè)壓力源的結(jié)構(gòu)，探討機(jī)車司機(jī)工作壓力與樣本特征之間存在的關(guān)系，以達(dá)到更好地探索我國機(jī)車司機(jī)工作壓力的成因。
　　第二，較為科學(xué)地測量和驗(yàn)證了機(jī)車司機(jī)的壓力源、壓力反應(yīng)及相互之間的關(guān)系；同時有針對性地提出了我國鐵路機(jī)車司機(jī)有效的壓力管理策略，并通過該管理策略實(shí)現(xiàn)機(jī)車司機(jī)壓力反應(yīng)在一個合理與可控水平，從機(jī)車司機(jī)的角度保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩约拌F路的業(yè)績和生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)最大化。
　　第三，把機(jī)車司機(jī)滿意度作為中介變量引入，構(gòu)建了一個包含壓力源一機(jī)車司機(jī)滿意度一壓力反應(yīng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方程全模型；同時還構(gòu)建了企業(yè)組織文化與壓力反應(yīng)之間的結(jié)構(gòu)方程模型，用于探討組織文化與壓力反應(yīng)之間的關(guān)系。

作者簡介

　　劉玉，管理學(xué)博士，西南交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院副院長。長期從事人力資源管理研究、繼續(xù)教育管理研究與實(shí)踐等工作。在《中國鐵道科學(xué)》、《科學(xué)管理研究》等國內(nèi)知名檢索刊物上發(fā)表十多篇論文；作為主研人，承擔(dān)鐵道部多項(xiàng)重點(diǎn)科研課題研究工作。2005年起擔(dān)任全國鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心副主任；2011年5月起擔(dān)任全國鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任。

書籍目錄

第一章　研究概述
　1．1研究背景
　1．2國內(nèi)外有關(guān)工作壓力的研究成果綜述
　1．3機(jī)車司機(jī)工作壓力文獻(xiàn)述評
　1．4研究目標(biāo)與方法
第二章　研究設(shè)計
　2．1研究框架設(shè)計
　2．2研究對象
　2．3研究工具
第三章　機(jī)車司機(jī)壓力模型的因子分析
　3．1壓力反應(yīng)的因子分析
　3．2壓力源的因子分析
　3．3壓力模型的構(gòu)建
　3．4基于壓力模型的機(jī)車司機(jī)壓力現(xiàn)狀分析
　3．5小結(jié)
第四章　機(jī)車司機(jī)工作壓力與影響因素分析
　4．1個體因素對壓力的影響
　4．2組織因素對壓力的影響
　4．3小結(jié)
第五章　結(jié)構(gòu)方程模型建立
　5．1驗(yàn)證性因素分析(CFA)
　5．2壓力源模型的驗(yàn)證性因子分析
　5．3壓力衡量模型的驗(yàn)證性因子分析
　5．4滿意度分量表的分析
　5．5以滿意度為中介變量的壓力模型的假設(shè)與驗(yàn)證
　5．6企業(yè)組織文化和壓力之間的關(guān)系
　5．7小結(jié)
第六章　機(jī)車司機(jī)工作壓力的對比分析
　6．1機(jī)車司機(jī)隊伍的構(gòu)成變化分析
　6．2機(jī)車司機(jī)的壓力源狀況變化情況分析
　6．3機(jī)車司機(jī)的壓力反應(yīng)狀況變化情況分析
　6．4總體壓力的變化情況分析
　6．5小結(jié)
第七章　工作壓力管理策略研究
　7．1鐵路機(jī)車司機(jī)行車壓力情況調(diào)查的分析與探討
　7．2壓力源管理策略
　7．3壓力反應(yīng)管理策略
　7．4壓力癥狀管理策略
第八章　結(jié)論
　8．1研究結(jié)論
　8．2研究局限及后續(xù)研究思考
附錄
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   4.堅韌個性（Hardiness） 在研究中，有些學(xué)者著眼于個體積極的人格變量來考察壓力帶給個體的影響。其中，美國心理學(xué)家Kobasa（1979）的研究具有開創(chuàng)性意義，他發(fā)現(xiàn)堅強(qiáng)或心理堅強(qiáng)（Psycho—logical Hardiness）這一人格特質(zhì)在工作壓力帶給人的負(fù)面影響中起到了緩沖作用。Kobasa指出，堅韌性人格是指人格中保護(hù)個體健康免受壓力影響的方面，它由承諾（Commitment）、控制（Control）和挑戰(zhàn)（Challenge）三個成分構(gòu)成。承諾是指通過積極參與生活事件而非被動卷入來感知個體發(fā)展的目的和意義；控制是指在不利的條件下，個體樹立改變生活事件的信念，并努力用具體行動對生活事件施加實(shí)質(zhì)性影響；挑戰(zhàn)是指個體希望從各種經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)行持續(xù)學(xué)習(xí)，渴望變化并從變化中吸取力量以不斷成長。另外的研究發(fā)現(xiàn)，樂觀傾向?qū)ι硇慕】涤兄匾绊懀诮忉屵@一影響時，研究者引進(jìn)了應(yīng)對機(jī)制。 Allred Smith（1989）認(rèn)為擁有堅韌個性的個體在面對壓力源時會采取更為適應(yīng)性、較少引起心理喚醒水平的認(rèn)知策略，從而能夠更有效地應(yīng)對這些生活事件。Lambert（2003）發(fā)現(xiàn)個體的角色應(yīng)激程度與堅韌性高低呈負(fù)相關(guān)，高堅韌性的個體最有可能經(jīng)歷低的工作應(yīng)激和倦怠。Duquette和Costantini（1997）分別對堅韌性對于倦怠的預(yù)測能力做了論證。 5.社會支持（Social Support） 社會支持是指從社會獲得各種的支持和幫助，這種支持可以提高個體的社會適應(yīng)能力，使個體降低或者免除不利環(huán)境的傷害。House（1981）把社會支持分為客觀的、實(shí)際的支持，情緒上的支持，信息上的支持和評價上的支持四大類。這一理論對職業(yè)人群的壓力影響越來越受到人們的關(guān)注。社會支持在減輕工作壓力的作用方面表現(xiàn)為：①主效果作用。社會支持可以提高個體的自尊，從而降低對壓力的敏感程度。②調(diào)節(jié)作用。壓力源可能會激發(fā)個體尋求的他可能獲得的各種社會支持，從而有效降低壓力水平，或者社會支持通過影響個體對于壓力源的感受程度，重新評價潛在的壓力源。③緩沖作用。社會支持可以幫助個體有效處理工作中所面臨的要求和困難，從而減低壓力的副作用。

編輯推薦

《鐵路員工工作壓力研究:基于提速背景下的中國鐵路機(jī)車司機(jī)工作壓力分析》可以作為鐵路部門相關(guān)管理者制定生產(chǎn)管理策略和人力資源管理時參考借鑒，也可供從事組織行為研究、教學(xué)人員參考使用。

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