城市軌道交通信號(hào)

內(nèi)容概要

　　《城市軌道交通信號(hào)》較全面地?cái)⑹隽顺鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)設(shè)備的基本組成和基本原理，分為城市軌道交通信號(hào)設(shè)備概論、信號(hào)與運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)備、閉塞與列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖、列車(chē)定位與車(chē)一地通信、信號(hào)顯示與信號(hào)機(jī)設(shè)置、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)、基于軌道電路的ATC系統(tǒng)、基于CBTC的ATC系統(tǒng)等十章。側(cè)重闡述了城市軌道交通信號(hào)的基本理論與及技術(shù)?！　　冻鞘熊壍澜煌ㄐ盘?hào)》可作為高等院校及高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教材或教學(xué)參考用書(shū)，也可作為城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的參考用書(shū)。

書(shū)籍目錄

第一篇　技術(shù)基礎(chǔ)篇第1章　城市軌道交通信號(hào)概述1.1　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)及作用1.2　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的基本組成和特點(diǎn)1.3　城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能及其實(shí)現(xiàn)1.4　我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展及趨勢(shì)1.5　城市軌道交通信號(hào)與運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化的關(guān)系1.6　城市軌道交通信號(hào)與研究方法第2章　信號(hào)及運(yùn)營(yíng)2.1　線路與車(chē)站2.2　信號(hào)與運(yùn)營(yíng)2.3　列車(chē)運(yùn)行組織2.4　移動(dòng)閉塞系統(tǒng)降級(jí)控制2.5　基于通信的列車(chē)控制（CBTC)信號(hào)系統(tǒng)的后備模式第3章　基礎(chǔ)設(shè)備3.1　色燈信號(hào)機(jī)及燈光顯示3.2　轉(zhuǎn)轍機(jī)3.3　軌道電路3.4　計(jì)軸器3.5　應(yīng)答器第4章　閉塞與列控系統(tǒng)4.1　閉塞4.2　列車(chē)制動(dòng)控制模式4.3　城軌交通的列控系統(tǒng)4.4　移動(dòng)閉塞4.5　列控系統(tǒng)的應(yīng)用第5章　聯(lián)鎖5.1　聯(lián)鎖5.2　計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)5.3　城市軌道交通的聯(lián)鎖系統(tǒng)5.4　CBTC系統(tǒng)中的聯(lián)鎖技術(shù)第6章　信號(hào)顯示與信號(hào)機(jī)設(shè)置6.1　信號(hào)顯示6.2　城市軌道交通車(chē)站及信號(hào)機(jī)配置6.3　城市軌道交通車(chē)輛段出／入段線信號(hào)機(jī)設(shè)置6.4　移動(dòng)閉塞輔助軌旁系統(tǒng)第二篇　系統(tǒng)篇第7章　列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)基本原理7.1　ATC系統(tǒng)綜述7.2　ATP子系統(tǒng)的基本原理7.3　ATO子系統(tǒng)的基本原理7.4　ATS子系統(tǒng)的基本原理第8章　列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用8.1　列車(chē)定位與車(chē)一地通信技術(shù)8.2　軌道電路的ATP子系統(tǒng)8.3　ATO子系統(tǒng)及車(chē)站程序?qū)ξ煌＼?chē)控制8.4　ATS子系統(tǒng)及列車(chē)與地面通信系統(tǒng)8.5　基于通信的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)第三篇　專(zhuān)題篇第9章　基于軌道電路的ATC系統(tǒng)9.1　US&S公司的ATC系統(tǒng)9.2　西門(mén)子的ATC系統(tǒng)第10章　CBTC系統(tǒng)10.1　SelTrac$40型CBTC系統(tǒng)10.2　西門(mén)子的CBTC系統(tǒng)10.3　阿爾斯通的URBAL ISTM移動(dòng)閉塞CBTC信號(hào)系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

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