高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究

內(nèi)容概要

中國(guó)高速鐵路的蓬勃興起，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的巨大需求，是交通運(yùn)輸大市場(chǎng)所作的優(yōu)化選擇。高速鐵路集當(dāng)代高新技術(shù)之大成．展示了現(xiàn)代鐵路的嶄新面貌，成為國(guó)家技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要象征。近兩年，時(shí)速350公里的京津城際、武廣、鄭西等高速鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。中國(guó)進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代。    我國(guó)高速鐵路工程技術(shù)取得了令世人震驚的偉大成就。高速鐵路是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括進(jìn)出設(shè)施、高速動(dòng)車組、牽引供電、列車運(yùn)行控制、運(yùn)輸管理、旅客服務(wù)等子系統(tǒng)。我國(guó)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，以京滬高速鐵路為對(duì)象，開(kāi)展了高速鐵路重大技術(shù)研究工作。我們堅(jiān)持從國(guó)情、路情出發(fā)，博采眾長(zhǎng)，以我為主，經(jīng)過(guò)多年科研攻關(guān)和大量工程實(shí)踐，攻克高速鐵路核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新在內(nèi)的全面自主創(chuàng)新，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、中國(guó)高速鐵路走出了一條自主創(chuàng)新的成功之路。

書(shū)籍目錄

1 導(dǎo)論  1.1 選題的背景  1.2 選題的意義    1.2.1 選題的理論意義    1.2.2 選題的現(xiàn)實(shí)意義  1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀    1.3.1 高速鐵路概念界定    1.3,2 高速鐵路的行業(yè)特性研究    1.3.3 高速鐵路建設(shè)及其相關(guān)問(wèn)題研究    1.3.4 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論溯源    1.3.5 高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)研究    1.3.6 目前該領(lǐng)域研究的不足  1.4 研究思路和研究框架    1.4.1 研究思路    1.4.2 研究框架  1.5 研究方法和研究創(chuàng)新    1.5.1 研究方法    1.5.2 創(chuàng)新點(diǎn)與不足2 高速鐵路及其發(fā)展概況  2.1 高速鐵路及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征    2.1.1 高速鐵路的相關(guān)概念界定    2.1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析  ……3 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究框架4 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)效應(yīng)5 高速鐵路的區(qū)域城市空間極化效應(yīng)6 高速鐵路的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚與擴(kuò)散效應(yīng)7 高速鐵路的區(qū)域城市群發(fā)展效應(yīng)8 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)相關(guān)問(wèn)題研究9 結(jié)論與展望主要參考文獻(xiàn)后記

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