運輸模型及優(yōu)化

前言

　　早在大學(xué)求學(xué)時期，我閱讀了《回憶馬克思恩格斯》這本書。書中，保爾·拉法格回憶馬克思道：“他又認(rèn)為，一種科學(xué)只有在成功地運用數(shù)學(xué)時，才算達(dá)到了真正完善的地步?！边@句話對我影響極大?？梢哉f，馬克思的這一思想是我后來進(jìn)行科學(xué)研究的指南針。本書的全部內(nèi)容也正是在這一思想指導(dǎo)下所取得的些微成果。　　本書第一版于2004年面世。幾年來，它作為我講授的一門研究生課程的主要參考書，受到學(xué)生的歡迎。這次再版，補(bǔ)充了我近幾年研究及以前鉆研但未納入第一版的若干內(nèi)容，并在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了內(nèi)容整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整，使之更為條理化。主要補(bǔ)充的內(nèi)容有：關(guān)于專用線取送車問題的分類以及放射形專用線非直達(dá)車流取送車問題的求解方法，分組列車車小時消耗的計算，重載列車開行方案的目標(biāo)規(guī)劃模型，車站中、停時指標(biāo)的組成分析法等。此外，本人學(xué)習(xí)運籌學(xué)的一些心得體會也趁此再版之機(jī)收入書中（見第六章）?！　”緯诙嬗晌髂辖煌ù髮W(xué)研究生教材基金資助，還得到西南交通大學(xué)出版社的幫助，在此表示衷心感謝。書中不當(dāng)之處，請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

　　鐵路運輸組織中存在著大量的值得深入思考的優(yōu)化問題或量化問題，《運輸模型及優(yōu)化（第2版）》主要內(nèi)容是運用有關(guān)數(shù)學(xué)知識研究其中的若干具體問題?！督煌ㄟ\輸研究生教育精品教材：運輸模型及優(yōu)化（第2版）》共分6章：第1章討論貨車集結(jié)過程；第2章探討專用線取送車問題；第3章是對車站調(diào)度指揮工作中優(yōu)化作業(yè)計劃的研究，核心內(nèi)容是編組站靜態(tài)配流和動態(tài)配流方法；第4章研究車流列流組織的三個問題，包括分組列車消耗值的計算、旅客列車合理開車范圍和重載列車開行方案問題；第5章討論統(tǒng)計指標(biāo)的分析方法，提出矩陣分析法和組成分析法，分別應(yīng)用于貨車周轉(zhuǎn)時間及車站中、停時指標(biāo)的分析；第6章是關(guān)于運籌學(xué)中兩個問題的研究?！哆\輸模型及優(yōu)化（第2版）》可供大專院校交通運輸專業(yè)高年級學(xué)生和研究生學(xué)習(xí)，也可供從事實際工作的相關(guān)科技、管理人員參考。

書籍目錄

第一章 關(guān)于貨車集結(jié)過程的研究第一節(jié) 預(yù)備知識第二節(jié) 理想貨車集結(jié)過程第三節(jié) 簡單貨車集結(jié)過程第四節(jié) 貨車集結(jié)參數(shù)計算公式的修正第二章 關(guān)于取送車問題的研究第一節(jié) 取送車問題的分類第二節(jié) 樹枝形專用線非直達(dá)車流取送車問題第三節(jié) 放射形專用線非直達(dá)車流取送車問題第三章 關(guān)于車站調(diào)度指揮的研究第一節(jié) 車站的系統(tǒng)觀及由此產(chǎn)生的車站分類第二節(jié) 車站技術(shù)作業(yè)整體統(tǒng)籌模型第三節(jié) 編組站靜態(tài)配流規(guī)劃模型與表上作業(yè)法第四節(jié) 編組站靜態(tài)配流網(wǎng)絡(luò)模型及最大流算法第五節(jié) 列車解體方案的計數(shù)方法第六節(jié) 編組站動態(tài)配流樹狀模型及回溯算法第四章 關(guān)于車流列流組織的研究第一節(jié) 分組列車消耗值的計算第二節(jié) 旅客列車合理開車范圍問題第三節(jié) 重載列車開行方案問題第五章 關(guān)于統(tǒng)計指標(biāo)分析方法的研究第一節(jié) 矩陣分析法原理第二節(jié) 貨車周轉(zhuǎn)時間影響因素的矩陣分析法第三節(jié) 車站中、停時指標(biāo)的組成分析法第六章 運籌學(xué)研究第一節(jié) 對有序組合樹法的改進(jìn)第二節(jié) 關(guān)于Hamilton圖的研究練習(xí)題答案參考文獻(xiàn)

圖書封面

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