空中交通安全管理體系理論與應(yīng)用

前言

2006年，國際民航組織完成對(duì)附件的修訂，要求各締約國在公共航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、空管單位、民用機(jī)場(chǎng)等建立和實(shí)施安全管理體系（SMS）。我國民航對(duì)此做出了積極回應(yīng)，并在《中國民航安全生產(chǎn)“十一五”規(guī)劃》中對(duì)全行業(yè)的安全管理體系有關(guān)工作進(jìn)行了全面規(guī)劃和部署，明確要求在2010年前建立全面符合國際民航組織要求的安全管理體系。本書的內(nèi)容共11章。第1章為安全管理體系概述，對(duì)安全管理體系的背景、概念作了總體介紹；第2章為安全及安全管理，論述了對(duì)安全的理解、安全管理包括的內(nèi)容及其責(zé)任；第3章為風(fēng)險(xiǎn)管理，論述了風(fēng)險(xiǎn)管理的程序、方法并列舉了案例進(jìn)行說明；第4章為安全評(píng)估，說明了安全評(píng)估的原理、目的、原則及過程；第5章為安全審計(jì)，介紹了安全審計(jì)的概念、分類、內(nèi)容、程序并說明了其與安全管理體系的關(guān)系；第6章為空中交通服務(wù)（ATS）安全管理，從國際民航組織的層面介紹了空中交通服務(wù)安全及安全管理體系建設(shè)的要求；第7章為民航發(fā)達(dá)國家的安全管理體系，介紹國際民航組織的安全管理手冊(cè)（SMM）的框架內(nèi)容，美國FAA安全管理體系結(jié)構(gòu)內(nèi)容，英國、加拿大及Eurocontrol安全管理體系要求及建設(shè)規(guī)范；第8章為我國民航空管SMS的建設(shè)實(shí)施計(jì)劃；第9章為我國民航空管安全管理體系的結(jié)構(gòu)與組成；第10章至第11章探討了我國民航空管安全管理體系建設(shè)與運(yùn)行的階段與步驟、有關(guān)要求及需要注意的問題。最后20個(gè)附錄列舉了各種案例、事例程序及方法。

內(nèi)容概要

《空中交通安全管理體系理論與應(yīng)用》的內(nèi)容共11章。第1章為安全管理體系概述，對(duì)安全管理體系的背景、概念作了總體介紹；第2章為安全及安全管理，論述了對(duì)安全的理解、安全管理包括的內(nèi)容及其責(zé)任；第3章為風(fēng)險(xiǎn)管理，論述了風(fēng)險(xiǎn)管理的程序、方法并列舉了案例進(jìn)行說明；第4章為安全評(píng)估，說明了安全評(píng)估的原理、目的、原則及過程；第5章為安全審計(jì)，介紹了安全審計(jì)的概念、分類、內(nèi)容、程序并說明了其與安全管理體系的關(guān)系；第6章為空中交通服務(wù)（ATS）安全管理，從國際民航組織的層面介紹了空中交通服務(wù)安全及安全管理體系建設(shè)的要求；第7章為民航發(fā)達(dá)國家的安全管理體系，介紹國際民航組織的安全管理手冊(cè)（SMM）的框架內(nèi)容，美國FAA安全管理體系結(jié)構(gòu)內(nèi)容，英國、加拿大及Eurocontrol安全管理體系要求及建設(shè)規(guī)范；第8章為我國民航空管SMS的建設(shè)實(shí)施計(jì)劃；第9章為我國民航空管安全管理體系的結(jié)構(gòu)與組成；第10章至第11章探討了我國民航空管安全管理體系建設(shè)與運(yùn)行的階段與步驟、有關(guān)要求及需要注意的問題。最后20個(gè)附錄列舉了各種案例、事例程序及方法。

作者簡(jiǎn)介

楊昌其，男，1974年生，貴州思南人。1998年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，2004年獲取西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位，現(xiàn)為中國民航飛行學(xué)院空管學(xué)院副教授.四川大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)空管信息處理方向博士研究生。主要從事民航空管安全管理、空管人為因素、空管仿真實(shí)驗(yàn)與技術(shù)、空管間隔等方向的研究。先后獲學(xué)院優(yōu)秀課堂教學(xué)質(zhì)量獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，四川省教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。主持了“空管不安全事件嚴(yán)重指標(biāo)體系研究”、2006年中國民航飛行學(xué)院科研基金項(xiàng)目“空管系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析和管理方法及其應(yīng)用研究”（J2006-48）、2007年中國民航飛行學(xué)院科研基金項(xiàng)目“民航空管安全風(fēng)險(xiǎn)管理工具軟件的研發(fā)”（J2007-44）等學(xué)院項(xiàng)目的研究。主研完成了2007年民航局安全專項(xiàng)資金項(xiàng)目“空管安全管理體系建設(shè)”的研究。參與了2006年國家863I頁目“RVSM運(yùn)行安全監(jiān)視平臺(tái)”項(xiàng)目和2008年國家自然基金重點(diǎn)項(xiàng)目“塔臺(tái)視景模擬系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)”的研究。發(fā)表專業(yè)論文10余篇。

書籍目錄

第1章 安全管理體系概述1.1 背景1.2 安全管理與安全管理體系的概念1.3 建立安全管理體系(SMS)的必要性第2章 安全及安全管理2.1 對(duì)安全的理解2.2 安全管理概要2：3安全管理的責(zé)任第3章 風(fēng)險(xiǎn)管理3.1 概述3.2 危險(xiǎn)識(shí)別3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.4 風(fēng)險(xiǎn)緩解第4章 安全評(píng)估4.1 概述4.2 安全評(píng)估的定義4.3 安全評(píng)估的基本原理4.4 安全評(píng)估的目的4.5 安全評(píng)估的原則4.6 安全評(píng)估的啟動(dòng)及過程第5章 安全審計(jì)5.1 安全審計(jì)概念及分類5.2 ICAO普遍安全監(jiān)督審計(jì)計(jì)劃(USOAP)5.3 中國民航安全審計(jì)(CASAP)5.4 安全審計(jì)與安全管理體系的關(guān)系第6章 空中交通服務(wù)(ATS)安全管理6.1 空中交通服務(wù)的安全6.2 空中交通服務(wù)安全管理體系第7章 民航發(fā)達(dá)國家的安全管理體系7.1 概述7.2 國際民航組織的安全管理手冊(cè)(SMM)7.3 美國FAA安全管理體系7.4 英國安全管理體系7.5 加拿大安全管理體系7.6 Eurocontrol安全管理體系第8章 我國民航空管SMS建設(shè)實(shí)施計(jì)劃8.1 我國民航空管SMS實(shí)施的范圍8.2 我國民航空管SMS實(shí)施的主要工作內(nèi)容8.3 我國民航空管SMS實(shí)施總體工作計(jì)劃第9章 我國民航空管安全管理體系的模塊與要9.1 SMS模塊、要素和工具的概念9.2 空管SMS的總體框架與要素9.3 空管SMS與其他管理體系的協(xié)調(diào)9.4 管理承諾與策劃9.5 安全管理程序9.6 監(jiān)督、測(cè)評(píng)與改進(jìn)9.7 安全促進(jìn)第10章 我國民航空管安全管理體系建設(shè)10.1 我國民航空管安全管理體系建設(shè)的階段及步驟10.2 我國民航空管安全管理體系建設(shè)應(yīng)注意的問題第11章 中國民航空管安全管理體系運(yùn)行11.1 運(yùn)行一個(gè)安全管理體系需要考慮的實(shí)際問題11.2 我國民航空管安全管理體系運(yùn)行的各項(xiàng)要求附錄附錄1 安全管理的三項(xiàng)基礎(chǔ)附錄2 關(guān)于進(jìn)行小組危險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估會(huì)議的指導(dǎo)附錄3 ICAO《PANS-ATM，Doc4444》附錄4 安全經(jīng)理的職務(wù)說明示例附錄5 影響空中交通服務(wù)中人的行為能力的人的因素問題附錄6 空中交通服務(wù)程序的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估附錄7 英國空管公司(NATS)的“Safety Case”樣例附錄8 中國民航空管SMS實(shí)施總體工作計(jì)劃附錄9 安全政策樣例(以空管分局為例)附錄10 安全目標(biāo)附錄11 空管安全目標(biāo)分解示意圖附錄12 涉及空管的風(fēng)險(xiǎn)舉例附錄13 危險(xiǎn)源控制單附錄14 風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告(含案例分析)附錄15 事件調(diào)查報(bào)告表(樣例)附錄16 制定應(yīng)急保障程序的情況附錄17 安全績(jī)效考核附錄18 空管安全管理體系差異分析表附錄19 安全文化建設(shè)要點(diǎn)附錄20 空管安全管理體系內(nèi)部審核檢查表樣例參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：安全溝通的方式分為：正式溝通和非正式溝通。正式溝通是指通過體系中固有的組織結(jié)構(gòu)，按照規(guī)定的信息傳遞途徑進(jìn)行的信息交流和傳達(dá)。例如：公文的傳遞、通知及相關(guān)信息的傳達(dá)、例行的會(huì)議和談話等。這種溝通的方式對(duì)信息傳達(dá)的渠道、格式和對(duì)象有著嚴(yán)格的規(guī)定，優(yōu)點(diǎn)是溝通正規(guī)、保密性好、具有強(qiáng)制性，其缺點(diǎn)是速度慢、無真實(shí)性反饋和互動(dòng)交流。非正式溝通指的是在體系組織中存在的非正式組織，作為組織中的個(gè)體人往往會(huì)通過非正式途徑了解、獲得和反饋大量的信息，作為組織的各級(jí)管理人員要注重與非正式組織的溝通，引導(dǎo)和幫助組織中的每個(gè)人從正式溝通的途徑了解和反饋組織的信息，增強(qiáng)組織的凝聚力。（3）建立安全溝通的制度。a.建立健全組織的會(huì)議制度。通過安全形勢(shì)分析會(huì)、專題會(huì)、周例會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)、座談會(huì)、班前班后會(huì)，快速、有效的傳遞安全信息，使職工按照工作計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行，使安全目標(biāo)的完成得到保障。b.開辟安全溝通的多種渠道，建立安全信息報(bào)告和反饋制度。為了避免信息傳遞的過濾和滯后，建立安全信息報(bào)告的途徑，鼓勵(lì)職工通過安全信息管理平臺(tái)和自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告安全生產(chǎn)和管理中的隱患和建議，健全安全獎(jiǎng)勵(lì)條例。對(duì)于人員較少空管分局（站）的管理單位，可建立“安全建議箱”、二十四小時(shí)開通的固定電話和移動(dòng)通訊工具，采取傳真、短信和建議書等多種形式進(jìn)行溝通，也可采取由組織的管理者代表定期以書信的方式向在工作中作出突出貢獻(xiàn)的職工進(jìn)行溝通，代表組織向作出成績(jī)的職工表示祝賀。

編輯推薦

《空中交通安全管理體系理論與應(yīng)用》：2006年中國民航飛行學(xué)院科研基金項(xiàng)目“空管系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析和管理方法及其應(yīng)用研究”(J200b～48)2007年中國民航飛行學(xué)院科研基金項(xiàng)目“民航空管安全風(fēng)險(xiǎn)管理工具軟件的研發(fā)”(j2007-44)2007年民航局安全專項(xiàng)資金項(xiàng)目“空管安全管理體系建設(shè)”

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