現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

前言

　　遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)是能在遠(yuǎn)距離、大范圍內(nèi)進(jìn)行集中監(jiān)測和控制的系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、監(jiān)測技術(shù)等的不斷發(fā)展，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)這門交叉性學(xué)科發(fā)展非常迅速，應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣，涉及電力、交通、石油、航空、地質(zhì)等諸多行業(yè)。　　本書以遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)基本原理和方法為基礎(chǔ)，重點(diǎn)論述遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。為了更好地適應(yīng)鐵路信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化、綜合化及跨越式發(fā)展的要求，滿足培養(yǎng)現(xiàn)代化的鐵路通信信號人才的需要，貫徹“學(xué)中做、做中學(xué)”的教育教學(xué)理念，本書從專業(yè)的需求出發(fā)，力求反映鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及今后的發(fā)展趨勢，重點(diǎn)突出基本原理和實(shí)現(xiàn)方法，可為相關(guān)專業(yè)大學(xué)生、高職學(xué)生提供應(yīng)具備的知識?！　”緯榻B的鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的新成果、新技術(shù)應(yīng)用，體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路的發(fā)展方向，適用于高速鐵路客運(yùn)專線、重載、城市軌道交通建設(shè)，實(shí)用性強(qiáng)，對從事鐵路建設(shè)的工程技術(shù)人員有指導(dǎo)、學(xué)習(xí)價(jià)值?！　∪珪卜?章?！　〉?章概述。主要介紹遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的基本概念、原理、功能、性能指標(biāo)及遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在鐵路信號控制系統(tǒng)中的應(yīng)用情況?！　〉?章遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)。主要介紹遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)通信、電碼結(jié)構(gòu)、可靠性及容錯(cuò)技術(shù)、總線技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等方面的基礎(chǔ)知識。根據(jù)目前技術(shù)的發(fā)展，本章還特別增加了網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全傳輸技術(shù)、鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）等內(nèi)容。

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)》全面系統(tǒng)地介紹了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本原理、方法及其在鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。主要內(nèi)容有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本概念、技術(shù)基礎(chǔ)、調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)及應(yīng)用、鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、鐵路信號微機(jī)監(jiān)測及其實(shí)用系統(tǒng)（MMS）、鐵路智能交通系統(tǒng)（ITS.R）等。為配合教學(xué)，在每章附有小結(jié)及思考題。　　《現(xiàn)代鐵路遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)》介紹的鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)適用于目前的高速鐵路客運(yùn)專線，內(nèi)容新，適用性強(qiáng)。可作為高等院校及高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵路通信信號專業(yè)、自動(dòng)控制專業(yè)等學(xué)生的教材或教學(xué)參考書，可供從事鐵路通信信號工作的工程技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第1章 概述1.1 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)基本概念1.2 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的性能指標(biāo)1.3 遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)在鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用本章小結(jié)思考題第2章 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)2.1 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.2 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的信息傳輸2.3 差錯(cuò)控制與電碼結(jié)構(gòu)2.4 通信網(wǎng)絡(luò)的主要硬件設(shè)備2.5 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)2.6 通信總線和現(xiàn)場總線2.7 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與避錯(cuò)、容錯(cuò)技術(shù)2.8 網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全傳輸技術(shù)2.9 鐵路專用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM.R本章小結(jié)思考題第3章 調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)及其應(yīng)用3.1 調(diào)度集中系統(tǒng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀3.2 調(diào)度集中系統(tǒng)的基本概念3.3 傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.4 傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.5 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的提出3.6 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基本概念3.7 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.8 分散自律調(diào)度集中主要子系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.9 分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)舉例本章小結(jié)思考題第4章 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(17IX2S)4.1 TDCS概述4.2 TDCS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4.3 TDCS系統(tǒng)功能4.4 無線車次號校核系統(tǒng)本章小結(jié)思考題第5章 鐵路信號微機(jī)監(jiān)測及其實(shí)用系統(tǒng)(MMS)5.1 應(yīng)用信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的必要性5.2 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)概述5.3 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.5 實(shí)用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)舉例5.6 微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的未來發(fā)展本章小結(jié)思考題第6章 鐵路智能交通系統(tǒng)(ITS-R)6.1 智能交通系統(tǒng)(ITS)的概念及發(fā)展6.2 ITS和ITS-R對比分析6.3 我國鐵路智能交通系統(tǒng)的發(fā)展6.4 ITS-R的應(yīng)用領(lǐng)域6.5 鐵路智能交通在客運(yùn)方面的發(fā)展本章小結(jié)思考題附錄分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件(暫行)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章 概述　　隨著人類生產(chǎn)實(shí)踐、生產(chǎn)范圍日益擴(kuò)大，生產(chǎn)過程日益趨向自動(dòng)化。在生產(chǎn)規(guī)模愈來愈大，地區(qū)愈來愈廣的情況下，為了合理地安排生產(chǎn)過程，提高生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度，就要把間隔幾公里到幾千公里的各部門聯(lián)系起來，服從專門機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮，像一個(gè)整體那樣協(xié)調(diào)工作。這就需要專門的技術(shù)和設(shè)備來完成這項(xiàng)任務(wù)。遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)就是綜合自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)三大領(lǐng)域的主要技術(shù)成果，為適應(yīng)上述要求而發(fā)展起來的一門學(xué)科，也稱遙測遙控技術(shù)或遠(yuǎn)程控制技術(shù)。　　遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)作為一門學(xué)科，起源于20世紀(jì)30年代，近幾十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、檢測技術(shù)等的迅猛發(fā)展，遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)得到飛速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域和所_涉及的技術(shù)范圍更為廣泛，功能也不斷提高，無論是在控制距離上還是在控制功能、容量和自動(dòng)化程度上均有了階躍性的發(fā)展。

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