車輛

前言

　　隨著世界范圍內(nèi)高速、重載鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，輪軌系統(tǒng)的動力作用加劇，對列車運行的舒適性和安全性要求更高、各部件的變形失效明顯加快，輪軌系統(tǒng)動力學應運而生且發(fā)展迅速?！　〗?jīng)過20多年的基礎理論研究與試驗數(shù)據(jù)積累，輪軌系統(tǒng)動力學的研究方法和研究成果已逐漸應用于鐵路運輸?shù)南到y(tǒng)分析與接口匹配、結構設計與參數(shù)選擇、安全性判識與質(zhì)量評價、病害成因分析與預防減緩措施等多個方面，并逐步由定性分析向定量研究快速發(fā)展。　　在鐵路機車車輛和線路的設計中，如車輛走行部、高速道岔、軌道過渡段、高速橋梁等，已成功地應用了輪軌系統(tǒng)動力學的基本原理和相關研究成果，部分結構的設計已初步建立起了基于動力學設計的基本原理和方法，正在完成由靜力或準靜力設計向動力設計的轉變。除滿足輪軌系統(tǒng)中各部件的強度和耐久性要求之外，力求使系統(tǒng)的結構與參數(shù)最合理配置，從而實現(xiàn)輪軌系統(tǒng)的動力特性優(yōu)化，在保障鐵路運輸舒適、安全的前提下，盡可能優(yōu)化各部件的工作環(huán)境并延長部件的使用壽命?！　”緯容^系統(tǒng)地總結了輪軌系統(tǒng)動力學近年來的主要研究成果及進展，全面地構建了車輛－軌道－路基系統(tǒng)動力學的基本原理、計算模型、計算參數(shù)及計算方法，并重點介紹了典型的應用研究情況，旨在為相關專業(yè)的研究者或研究生提供一個比較完整的參考資料。　　本書的內(nèi)容大致可分為四個部分?！　〉谝徊糠旨吹谝徽戮w論，簡要介紹了我國高速、重載鐵路運輸?shù)陌l(fā)展歷程與現(xiàn)狀，比較系統(tǒng)地介紹了國內(nèi)外車輛一軌道一路基系統(tǒng)動力學的發(fā)展現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容及主要研究的問題。

內(nèi)容概要

　　《車輛-軌道-路基系統(tǒng)動力學》系統(tǒng)總結了輪軌系統(tǒng)動力學近年來的主要研究成果及進展，構建了車輛-軌道-路基系統(tǒng)動力學的基本原理、計算模型、計算參數(shù)及計算方法，并重點介紹了典型的應用研究情況。

作者簡介

　　劉學毅，1962年8月生，西南交通大學土木工程學院道路與鐵道工程專業(yè)教授，博士生導師，鐵道工程學科學術帶頭人，四川省有突出貢獻的中青年專家，鐵道部中青年科技撥尖人才。中國鐵道學會學術委員會委員和編輯委員會委員。先后承擔并完成國家級、省部級科研項目30余項，承擔各類技術服務、咨詢、設計與開發(fā)項目40余項，取得高水平科研成果10余項，發(fā)表學術論文50余篇。先后獲省部級科技進步一等獎2項、二等獎2項、其它各類獎6項。在輪軌系統(tǒng)動力學、高速重載軌道結構、軌道變形失效規(guī)律等方面的研究取得突出成績，多項研究成果在生產(chǎn)實際中得到推廣應用，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。　　王平，1969年7月生，西南交通大學土木工程學院道路與鐵道工程專業(yè)教授，博士生導師。1991年畢業(yè)于西南交通大學鐵道系，1998年獲工學博士學位。主要從事高速、重載及城市軌道交通領域軌道結構科研與教學工作，先后主持10余項鐵道部科研項目，領導完成了我國速度250km／h、350km／h客運專線道岔的自主研發(fā)工作。在核心期刊上發(fā)表學術論文40余篇，曾獲四川省科技進步獎、中國鐵道學會及中國鐵路工程總公司科學技術獎、茅以升鐵道科技獎等6項。2005年以來，先后獲教育部新世紀優(yōu)秀人才支持計劃資助、國家863計劃資助、西南交通大學創(chuàng)新團隊培育計劃資助。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 我國重載、提速和高速鐵路運輸?shù)陌l(fā)展概況第二節(jié) 輪軌系統(tǒng)動力學的發(fā)展概況第三節(jié) 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動力學的研究內(nèi)容及研究的問題第二章 車輛振動分析方法第一節(jié) 應用哈密爾頓原理建立振動方程組第二節(jié) 車輛垂向振動的分析模型與方程第三節(jié) 車輛振動方程的求解第四節(jié) 輪軌間蠕滑力的計算與修正第五節(jié) 車輛蛇形運動穩(wěn)定性第六節(jié) 車輛動態(tài)曲線通過第三章 軌道振動分析方法第一節(jié) 軌道振動分析的計算模型第二節(jié) 疊合梁模型軌道垂向振動分析第三節(jié) 連續(xù)彈性支承軌道橫向和縱向振動分析第四節(jié) 彈性點支承軌道垂向振動有限元法求解第五節(jié) 彈性點支承軌道垂向振動模態(tài)法求解第六節(jié) 軌道振動的頻域分析第四章 路基振動分析方法第一節(jié) 道床及路基的振動參數(shù)計算第二節(jié) 路基振動分析的分層建模方法第三節(jié) 路基振動分析的其他建模方法第五章 輪軌系統(tǒng)耦合振動分析第一節(jié) 輪軌振動耦合關系第二節(jié) 車輛－軌道耦合振動分析模型第三節(jié) 連續(xù)彈性支承軌道耦合模型的導納方法求解第四節(jié) 車輛－軌道垂向耦合振動模型的有限單元解法第五節(jié) 半車一軌道空間耦合振動模型的有限單元解法第六章 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動力學的應用研究第一節(jié) 車輛－軌道－路基振動系統(tǒng)中的參數(shù)第二節(jié) 軌道合理剛度及其匹配關系的研究第三節(jié) 道岔動力學理論及其應用第四節(jié) 鋼軌波形磨耗成因及預防減緩措施第五節(jié) 高速鐵路軌道位移波研究第六節(jié) 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動力學的其他應用參考文獻

章節(jié)摘錄

　　由弓網(wǎng)、列車（機車或動車、車輛）、軌道、路基（或橋梁、隧道等軌下基礎）組成了一個輪軌大系統(tǒng)。有關輪軌系統(tǒng)振動特性、振動響應和各部分動力作用關系的研究，稱之為輪軌系統(tǒng)動力學。輪軌系統(tǒng)動力學的研究領域寬廣，研究內(nèi)容也十分豐富，通常來講，只要是針對輪軌系統(tǒng)中的某一個動力學問題進行動力學建模和分析的研究，都可歸入輪軌系統(tǒng)動力學的研究范圍?！　‰S著鐵路高速、重載運輸?shù)陌l(fā)展，旅客列車的運行速度與貨運列車的牽引質(zhì)量在不斷提高，輪軌系統(tǒng)中的各種振動加劇，與動力學相關的問題便越來越突出。應用動力學的原理和分析方法，研究解決輪軌系統(tǒng)在線形與結構設計、施工與運營維護中存在的問題，確保高速列車的運行舒適性和安全性，優(yōu)化系統(tǒng)的動力學特性，延長結構的使用壽命，是輪軌系統(tǒng)動力學的主要研究目的和應用途徑?！　”菊轮兄饕榻B我國重載、提速及高速鐵路運輸?shù)陌l(fā)展概況及其中的主要技術問題，輪軌系統(tǒng)動力學的相關發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，以及車輛一軌道一路基系統(tǒng)動力學的主要研究對象、研究內(nèi)容和應用途徑等。

圖書封面

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