車輛

前言

　　隨著世界范圍內(nèi)高速、重載鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，輪軌系統(tǒng)的動(dòng)力作用加劇，對(duì)列車運(yùn)行的舒適性和安全性要求更高、各部件的變形失效明顯加快，輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)運(yùn)而生且發(fā)展迅速?！　〗?jīng)過20多年的基礎(chǔ)理論研究與試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累，輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法和研究成果已逐漸應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)分析與接口匹配、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)選擇、安全性判識(shí)與質(zhì)量評(píng)價(jià)、病害成因分析與預(yù)防減緩措施等多個(gè)方面，并逐步由定性分析向定量研究快速發(fā)展。　　在鐵路機(jī)車車輛和線路的設(shè)計(jì)中，如車輛走行部、高速道岔、軌道過渡段、高速橋梁等，已成功地應(yīng)用了輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本原理和相關(guān)研究成果，部分結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已初步建立起了基于動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的基本原理和方法，正在完成由靜力或準(zhǔn)靜力設(shè)計(jì)向動(dòng)力設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。除滿足輪軌系統(tǒng)中各部件的強(qiáng)度和耐久性要求之外，力求使系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)最合理配置，從而實(shí)現(xiàn)輪軌系統(tǒng)的動(dòng)力特性優(yōu)化，在保障鐵路運(yùn)輸舒適、安全的前提下，盡可能優(yōu)化各部件的工作環(huán)境并延長(zhǎng)部件的使用壽命?！　”緯容^系統(tǒng)地總結(jié)了輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)近年來的主要研究成果及進(jìn)展，全面地構(gòu)建了車輛－軌道－路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本原理、計(jì)算模型、計(jì)算參數(shù)及計(jì)算方法，并重點(diǎn)介紹了典型的應(yīng)用研究情況，旨在為相關(guān)專業(yè)的研究者或研究生提供一個(gè)比較完整的參考資料?！　”緯膬?nèi)容大致可分為四個(gè)部分?！　〉谝徊糠旨吹谝徽戮w論，簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)高速、重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程與現(xiàn)狀，比較系統(tǒng)地介紹了國(guó)內(nèi)外車輛一軌道一路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀、主要研究?jī)?nèi)容及主要研究的問題。

內(nèi)容概要

　　《車輛-軌道-路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)》系統(tǒng)總結(jié)了輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)近年來的主要研究成果及進(jìn)展，構(gòu)建了車輛-軌道-路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本原理、計(jì)算模型、計(jì)算參數(shù)及計(jì)算方法，并重點(diǎn)介紹了典型的應(yīng)用研究情況。

作者簡(jiǎn)介

　　劉學(xué)毅，1962年8月生，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè)教授，博士生導(dǎo)師，鐵道工程學(xué)科學(xué)術(shù)帶頭人，四川省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家，鐵道部中青年科技撥尖人才。中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員和編輯委員會(huì)委員。先后承擔(dān)并完成國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，承擔(dān)各類技術(shù)服務(wù)、咨詢、設(shè)計(jì)與開發(fā)項(xiàng)目40余項(xiàng)，取得高水平科研成果10余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇。先后獲省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、其它各類獎(jiǎng)6項(xiàng)。在輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、高速重載軌道結(jié)構(gòu)、軌道變形失效規(guī)律等方面的研究取得突出成績(jī)，多項(xiàng)研究成果在生產(chǎn)實(shí)際中得到推廣應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益?！　⊥跗?，1969年7月生，西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè)教授，博士生導(dǎo)師。1991年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道系，1998年獲工學(xué)博士學(xué)位。主要從事高速、重載及城市軌道交通領(lǐng)域軌道結(jié)構(gòu)科研與教學(xué)工作，先后主持10余項(xiàng)鐵道部科研項(xiàng)目，領(lǐng)導(dǎo)完成了我國(guó)速度250km／h、350km／h客運(yùn)專線道岔的自主研發(fā)工作。在核心期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文40余篇，曾獲四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)及中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、茅以升鐵道科技獎(jiǎng)等6項(xiàng)。2005年以來，先后獲教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃資助、國(guó)家863計(jì)劃資助、西南交通大學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培育計(jì)劃資助。

書籍目錄

第一章 緒論第一節(jié) 我國(guó)重載、提速和高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況第二節(jié) 輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的發(fā)展概況第三節(jié) 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究?jī)?nèi)容及研究的問題第二章 車輛振動(dòng)分析方法第一節(jié) 應(yīng)用哈密爾頓原理建立振動(dòng)方程組第二節(jié) 車輛垂向振動(dòng)的分析模型與方程第三節(jié) 車輛振動(dòng)方程的求解第四節(jié) 輪軌間蠕滑力的計(jì)算與修正第五節(jié) 車輛蛇形運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性第六節(jié) 車輛動(dòng)態(tài)曲線通過第三章 軌道振動(dòng)分析方法第一節(jié) 軌道振動(dòng)分析的計(jì)算模型第二節(jié) 疊合梁模型軌道垂向振動(dòng)分析第三節(jié) 連續(xù)彈性支承軌道橫向和縱向振動(dòng)分析第四節(jié) 彈性點(diǎn)支承軌道垂向振動(dòng)有限元法求解第五節(jié) 彈性點(diǎn)支承軌道垂向振動(dòng)模態(tài)法求解第六節(jié) 軌道振動(dòng)的頻域分析第四章 路基振動(dòng)分析方法第一節(jié) 道床及路基的振動(dòng)參數(shù)計(jì)算第二節(jié) 路基振動(dòng)分析的分層建模方法第三節(jié) 路基振動(dòng)分析的其他建模方法第五章 輪軌系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析第一節(jié) 輪軌振動(dòng)耦合關(guān)系第二節(jié) 車輛－軌道耦合振動(dòng)分析模型第三節(jié) 連續(xù)彈性支承軌道耦合模型的導(dǎo)納方法求解第四節(jié) 車輛－軌道垂向耦合振動(dòng)模型的有限單元解法第五節(jié) 半車一軌道空間耦合振動(dòng)模型的有限單元解法第六章 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用研究第一節(jié) 車輛－軌道－路基振動(dòng)系統(tǒng)中的參數(shù)第二節(jié) 軌道合理剛度及其匹配關(guān)系的研究第三節(jié) 道岔動(dòng)力學(xué)理論及其應(yīng)用第四節(jié) 鋼軌波形磨耗成因及預(yù)防減緩措施第五節(jié) 高速鐵路軌道位移波研究第六節(jié) 車輛－軌道－路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的其他應(yīng)用參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　由弓網(wǎng)、列車（機(jī)車或動(dòng)車、車輛）、軌道、路基（或橋梁、隧道等軌下基礎(chǔ)）組成了一個(gè)輪軌大系統(tǒng)。有關(guān)輪軌系統(tǒng)振動(dòng)特性、振動(dòng)響應(yīng)和各部分動(dòng)力作用關(guān)系的研究，稱之為輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)。輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究領(lǐng)域?qū)拸V，研究?jī)?nèi)容也十分豐富，通常來講，只要是針對(duì)輪軌系統(tǒng)中的某一個(gè)動(dòng)力學(xué)問題進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模和分析的研究，都可歸入輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究范圍。　　隨著鐵路高速、重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，旅客列車的運(yùn)行速度與貨運(yùn)列車的牽引質(zhì)量在不斷提高，輪軌系統(tǒng)中的各種振動(dòng)加劇，與動(dòng)力學(xué)相關(guān)的問題便越來越突出。應(yīng)用動(dòng)力學(xué)的原理和分析方法，研究解決輪軌系統(tǒng)在線形與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)中存在的問題，確保高速列車的運(yùn)行舒適性和安全性，優(yōu)化系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，是輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的主要研究目的和應(yīng)用途徑。　　本章中主要介紹我國(guó)重載、提速及高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況及其中的主要技術(shù)問題，輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，以及車輛一軌道一路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的主要研究對(duì)象、研究?jī)?nèi)容和應(yīng)用途徑等。

圖書封面

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