速車系統(tǒng)概論

內(nèi)容概要

　　將真空環(huán)境應(yīng)用于交通運(yùn)輸是人們由來已久的理想。多年來，將真空環(huán)境應(yīng)用于交通運(yùn)輸這一新穎的構(gòu)想在世界范圍內(nèi)受到了眾多的關(guān)注，其在節(jié)能、環(huán)保等諸多方面的優(yōu)勢得到了比較充分的探討和論證。然而，迄今為止，對于這一具有極大應(yīng)用潛力的交通運(yùn)輸方式的研究還不夠深入、系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)的開發(fā)還沒有取得顯著的進(jìn)展?！　啄陙?，經(jīng)過反復(fù)的思索、研究與探討，我們認(rèn)識到，對于交通運(yùn)輸而言，真空環(huán)境不但具有不可替代的優(yōu)勢，同時也面臨不可回避的挑戰(zhàn)。如果對其缺少充分的認(rèn)識，則很難實(shí)現(xiàn)將真空環(huán)境用于交通運(yùn)輸從設(shè)想到實(shí)際應(yīng)用的跨越。　　在對真空作為交通環(huán)境的特點(diǎn)（包括優(yōu)勢與弱點(diǎn)）作了深入探討之后，我們發(fā)現(xiàn)，真空環(huán)境在交通運(yùn)輸中具有市場價值的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)著眼于長途的、超高速的旅客運(yùn)輸。至少在起步階段，真空管道交通應(yīng)當(dāng)作如此定位?！　∽鳛檎婵窄h(huán)境應(yīng)用于長距離高速客運(yùn)的前提，大容積、具有恰當(dāng)真空度的真空管道應(yīng)當(dāng)能夠通過現(xiàn)有的工程材料與作業(yè)技術(shù)來完成施工與建造。為此，我們提出了一種稱為“承載一密封分置”的真空邊界方案，從而將大規(guī)模、具有較高標(biāo)準(zhǔn)的真空管道建設(shè)工程轉(zhuǎn)化為基于鋼筋混凝土技術(shù)與塑料（或者橡膠）薄膜密封技術(shù)的、與現(xiàn)代土木工程中的建筑與裝修相類似的工程，從而大幅度降低這類大型真空系統(tǒng)的造價?！　∪绻俺休d一密封分置”的目標(biāo)是處理用于交通的真空管道“做得起”的問題，根據(jù)真空環(huán)境特點(diǎn)提出另一個稱為“有速乘客交換”設(shè)想之目標(biāo)則在于使真空管道交通“用得起”。也就是說，真空管道交通應(yīng)當(dāng)具有恰當(dāng)?shù)男阅?、價格比，從而在商業(yè)競爭中能夠生存與發(fā)展?！坝兴俪丝徒粨Q”對在真空管道中運(yùn)行的車輛的設(shè)計提出了一些具體要求。比較幸運(yùn)的是，在具有適當(dāng)真空度的真空環(huán)境中，這些要求基本上都可以得到滿足。

書籍目錄

第1章　緒論1.1　交通的概念與歷史回顧1.1.1　交通的概念1.1.2　從遠(yuǎn)古走來的交通1.1.3　牲畜作為交通工具的馴化與使用1.1.4　道路的出現(xiàn)與開拓1.1.5　輪子與車輛的發(fā)明1.1.6　道路的延伸——橋梁1.1.7　道路的擴(kuò)展——隧道1.1.8　馬車的興起與應(yīng)用1.1.9　公路機(jī)動車輛的興起1.1.10　水面運(yùn)輸?shù)脑磁c流1.1.11　船舶的驅(qū)動與操縱1.1.12　軌道運(yùn)輸工具的興起：火車與鐵路1.1.13　速度是交通運(yùn)輸中永恒的課題1.1.14　航空的優(yōu)勢與問題1.1.15　飛機(jī)高速飛行的一些啟示1.2　真空技術(shù)的由來及其應(yīng)用1.2.1　古代排斥的真空概念1.2.2　真空概念的建立1.2.3　活塞抽氣機(jī)的發(fā)明1.2.4　真空技術(shù)的早期研究與演示1.2.5　真空技術(shù)的早期工業(yè)應(yīng)用1.2.6　真空技術(shù)應(yīng)用于軌道交通事業(yè)的早期嘗試1.2.7　現(xiàn)代真空技術(shù)1.3　真空管道交通研究的現(xiàn)狀與任務(wù)1.3.1　高速管道運(yùn)輸?shù)母拍?.3.2　運(yùn)輸之星地鐵系統(tǒng)概念1.3.3　瑞士地鐵研究計劃1.3.4　“美國地鐵”概念與“美國地鐵”同盟會1.3.5　架空真空管道概念1.3.6　我國近年真空管道交通的研究概況1.3.7　本書宗旨第2章　真空管道交通的特點(diǎn)與應(yīng)用定位2.1　真空環(huán)境用于交通的一些技術(shù)優(yōu)勢2.1.1　低阻力2.1.2　高精度2.1.3　形狀無關(guān)2.1.4　良好的安全特性2.1.5　穩(wěn)定優(yōu)越的物理環(huán)境2.2　真空環(huán)境用于交通的一些難點(diǎn)2.2.1　昂貴的邊界2.2.2　人不能生活在真空中2.2.3　進(jìn)出真空環(huán)境開銷巨大2.2.4　對流冷卻功能缺失2.3　真空管道交通的應(yīng)用方向2.3.1　真空管道交通應(yīng)用方向的選擇原則2.3.2　真空管道交通的軍事應(yīng)用潛力探討2.3.3　真空管道的貨運(yùn)交通應(yīng)用潛力探討2.3.4　真空管道個人交通應(yīng)用潛力探討2.3.5　真空管道應(yīng)當(dāng)著眼于高速長途客運(yùn)2.4　速車系統(tǒng)的基本概念2.4.1　速車系統(tǒng)的基本技術(shù)特點(diǎn)2.4.2　基本術(shù)語說明2.4.3　有速乘客交換基本思路第3章　承載一密封分置真空邊界3.1　真空技術(shù)概觀3.1.1　真空系統(tǒng)的基本組成與分類3.1.2　真空系統(tǒng)的基本方程3.1.3　真空系統(tǒng)中的氣流狀態(tài)3.1.4　真空系統(tǒng)的氣體負(fù)荷3.1.5　低真空抽氣時間的計算3.2　速車運(yùn)行環(huán)境的真空指標(biāo)3.2.1　高速列車的牽引功率3.2.2　速車系統(tǒng)的功率消耗特點(diǎn)3.2.3　初期速車的功耗選擇3.2.4　速車運(yùn)行環(huán)境的真空度3.2.5　速車真空環(huán)境的體積與密封面積3.3　真空環(huán)境邊界承載一密封分置設(shè)計方案3.3.1　真空邊界的基本要求3.3.2　材料按照真空性能分類3.3.3　承載罐封分置方案3.3.4　卸壓型承載密封分置的基本結(jié)構(gòu)3.3.5　卸壓層與卸壓泵3.4　承載結(jié)構(gòu)的類型與材料3.4.1　承載結(jié)構(gòu)的功能與類型3.4.2　基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料選擇3.4.3　承載材料的擴(kuò)展討論3.4.4　掛座與承載結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場施工連接方式3.5　分置真空邊界的密封材料與結(jié)構(gòu)3.5.1　薄膜氣體圍護(hù)的歷史回顧3.5.2　薄膜在承載一密封分置真空系統(tǒng)中的應(yīng)用特點(diǎn)3.5.3　卸壓層與承載結(jié)構(gòu)的連接3.5.4　密封膜條狀懸掛的力學(xué)分析初步3.5.5　薄膜材料的泄漏特性……第4章　速車第5章　速車的支撐、驅(qū)動與導(dǎo)向第6章　速車線路第7章　速車車站第8章　速車系統(tǒng)運(yùn)行第9章　速車應(yīng)急救援第10章　速車系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用展望附錄　術(shù)語簡表參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　緒論　　1.1　交通的概念與歷史回顧　　1.1.1　交通的概念　　交通是與人們生活密切相關(guān)的一個概念。《辭?！分袑τ凇敖煌ā钡慕忉屖牵焊鞣N運(yùn)輸與郵電通信的總稱?！吨袊蟀倏迫珪そ煌ň怼穼τ凇敖煌ā币辉~作出的說明是：交通包括運(yùn)輸與郵政電信兩個方面。上述概念似值得斟酌?！　」糯鷽]有“電”的確切概念，自然無“電信”這一說。在電信出現(xiàn)以前，“交通”可以理解為運(yùn)輸（包括旅行在內(nèi)）與以郵政為代表的通信兩個方面。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，在電信時代到來之前，涵蓋旅行概念在內(nèi)的“運(yùn)輸”構(gòu)成通信的載體與基礎(chǔ)，郵政依賴于運(yùn)輸而生存。就歷史角度而言，旅行、運(yùn)輸、郵政、遷徙、步行、奔跑都與交通相關(guān)，或者可以理解為交通的組成部分?！　〉搅爽F(xiàn)代，包括光纖通信在內(nèi)的通信已經(jīng)脫離對運(yùn)輸業(yè)的依賴而自主存在，并已形成獨(dú)立的行業(yè)。　　根據(jù)現(xiàn)代人們的實(shí)際印象，應(yīng)將交通理解為包括旅行、客運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸以及以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的郵政的總稱，而電信、傳媒早已經(jīng)成長為獨(dú)立于交通運(yùn)輸?shù)闹匾袠I(yè)?！　?.1.2　從遠(yuǎn)古走來的交通　　不難想象，在遠(yuǎn)古時代，基于人類自身體力的步行與奔跑是人類最重要的交通方式，即使到了人類文明得到充分發(fā)展的時期，步行與奔跑仍然是重要的交通方式之一。　　人類不但依靠體力與步行遷徙、搬運(yùn)、采集與狩獵，而且還利用步行進(jìn)行通信?！　」?90年，波斯大軍橫渡愛琴海，在雅典郊外的馬拉松平原登陸。處境險惡的雅典，一面緊急動員加強(qiáng)戒備，一面派當(dāng)時的長跑能手斐里庇得斯日夜兼程去200多公里遠(yuǎn)的斯巴達(dá)城求助。這位長跑健將以驚人的速度只用了一天多的時間便到了斯巴達(dá)，但斯巴達(dá)人卻以祖宗規(guī)定，月不圓不能出兵為由拒絕出兵。　　……

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