內(nèi)燃機車專業(yè)知識

前言

鐵路運輸工作是我國交通運輸體系的重要組成部分，具有中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保等特點，在國民經(jīng)濟中占有非常重要的地位。機車乘務員作為鐵路運輸?shù)闹苯尤肆Y源，其素質(zhì)決定了鐵路運輸服務的質(zhì)量，對鐵路運輸發(fā)展起著極為關鍵的作用。機車乘務員的工作性質(zhì)決定了其在鐵路運營中的重要地位。機車乘務工作技術含量高，工作責任大，全面提高這支隊伍的素質(zhì)是機務部門重要的基礎管理工作。因而為機車乘務員日常培訓和考核提供一整套具有針對性、實用性和時效性的系統(tǒng)培訓教材是非常必要的。隨著鐵路的改革與發(fā)展，牽引動力不斷更新改進，大量新技術、新設備投入運用，鐵路現(xiàn)場工作已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。DF4B、DF8B型內(nèi)燃機車是沈陽鐵路局的主型客、貨運內(nèi)燃機車，被廣泛應用于鐵路運輸?！秲?nèi)燃機車專業(yè)知識》包括“制動機、柴油機、電傳動”三個部分，主要介紹DF4B、DF8B型內(nèi)燃機車的構造、參數(shù)、工作原理、氣路、水路、電路及現(xiàn)場常見故障的分析與處理，內(nèi)容選擇緊貼現(xiàn)場實際，具有很強的針對性、實用性和時效性。本書闡述簡明扼要、通俗易懂，便于全路機車乘務員日常業(yè)務學習，語言文字清晰明了、嚴格規(guī)范，適用乘務員上崗考核及晉升培訓。本書由包學志擔任主編，陳楫、邊振志、王延成擔任副主編，潘德永、劉梅、王靜環(huán)、許大勇、遲卓剛、葉嵐、安鳳國、劉鐵民、韓成華、李洪斌、崔忠江參加編寫，并由陳友松、史安擔任主審。

內(nèi)容概要

本書包括“制動機、柴油機、電傳動”三個部分，主要介紹DF4B、DF8B型內(nèi)燃機車的構造、參數(shù)、工作原理、氣路、水路、電路及現(xiàn)場常見故障的分析與處理，內(nèi)容選擇緊貼現(xiàn)場實際，具有很強的針對性、實用性和時效性。    本書闡述簡明扼要、通俗易懂，便于全路機車乘務員日常業(yè)務學習，語言文字清晰明了、嚴格規(guī)范，適用乘務員上崗考核及晉升培訓。

書籍目錄

第一篇　制動機部分　第一章　制動機基本原理　第二章　風源系統(tǒng)　第三章　自動制動閥　第四章　單獨制動閥　第五章　中繼閥　第六章　作用閥　第七章　分配閥　第八章　綜合作用　第九章　制動機附件　第十章　JZ-7型制動機的七步閘檢查與故障判別第二篇　柴油機部分　第一章　固定件  　第一節(jié)　機體  　第二節(jié)　主軸承  　第三節(jié)　汽缸  　第四節(jié)　汽缸蓋  　第五節(jié)　油底殼  　第六節(jié)　連接箱、泵支承箱和彈性支承  　第七節(jié)　曲軸箱的防護裝置　第二章　運動件  　第一節(jié)　活塞組  　第二節(jié)　連桿組  　第三節(jié)　曲軸組  　第四節(jié)　曲軸兩端的傳動裝置　第三章　配氣機構  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　氣閥機構  　第三節(jié)　氣閥驅(qū)動機構  　第四節(jié)　氣閥間隙和配氣正時的調(diào)整　第四章　進、排氣系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　空氣濾清器及排氣支、總管  　第三節(jié)　蝸輪增壓器　第五章　燃油系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　噴油泵的工作原理和結構  　第三節(jié)　噴油器及高壓油管　第六章　調(diào)控系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　柴油機的轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)　原理  　第三節(jié)　調(diào)節(jié)　器的功調(diào)系統(tǒng)及其他附加控制  　第四節(jié)　調(diào)節(jié)　器的綜合調(diào)節(jié)　動作  　第五節(jié)　控制機構  　第六節(jié)　調(diào)控傳動裝置　第七章　機油系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　內(nèi)燃機車的機油系統(tǒng)　  第三節(jié)　DF48型機車機油系統(tǒng)主要部件　第八章　冷卻水系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述 　 第二節(jié)　DF48型內(nèi)燃機車冷卻水系統(tǒng)  　第三節(jié)　冷卻水泵、水箱及散熱器　第九章　柴油機的故障和處理方法第三篇　　電傳動部分　第一章　內(nèi)燃機車電傳動概述　第二章　電機　　第一節(jié)　直流電機　　第二節(jié)　牽引電動機……總復習題參考文獻

章節(jié)摘錄

插圖：第一篇制動機部分第一章制動機基本原理一、二壓力空氣制動機的基本原理1.充氣緩解位當列車制動主管壓力上升時，進入主活塞左側的壓力空氣，推動主活塞右移，開放充氣溝。壓力空氣經(jīng)充氣溝充向副風缸，直至定壓。主活塞右移的同時，帶動節(jié)制閥、滑閥右移，滑閥溝通制動缸通大氣的通路。制動缸中的緩解彈簧，使制動缸活塞左移，閘瓦脫離車輪，車輛緩解，見圖1.1.1。2.減壓制動位當列車制動主管壓力下降時，主活塞右側的副風缸壓力空氣推動主活塞左移，先關閉充氣溝。主活塞左移帶動節(jié)制閥、滑閥左移，滑閥溝通了副風缸通制動缸的通路。壓力空氣講入制動缸，制動缸活塞右移，閘瓦壓緊車輪，車輛制動，見圖1.1.2。3.制動后的保壓位列車制動主管壓力停止下降時，由于副風缸通制動缸，當副風缸壓力下降至略低于列車制動主管的壓力時，主活塞右移間隙距離，節(jié)制閥關閉了副風缸通往制動缸的通路，呈制動后的保壓位，見圖1.1.3。

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