內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)知識

前言

鐵路運(yùn)輸工作是我國交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，具有中長距離、大運(yùn)量、快捷、安全、低耗、環(huán)保等特點(diǎn)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位。機(jī)車乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹苯尤肆Y源，其素質(zhì)決定了鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，對鐵路運(yùn)輸發(fā)展起著極為關(guān)鍵的作用。機(jī)車乘務(wù)員的工作性質(zhì)決定了其在鐵路運(yùn)營中的重要地位。機(jī)車乘務(wù)工作技術(shù)含量高，工作責(zé)任大，全面提高這支隊伍的素質(zhì)是機(jī)務(wù)部門重要的基礎(chǔ)管理工作。因而為機(jī)車乘務(wù)員日常培訓(xùn)和考核提供一整套具有針對性、實(shí)用性和時效性的系統(tǒng)培訓(xùn)教材是非常必要的。隨著鐵路的改革與發(fā)展，牽引動力不斷更新改進(jìn)，大量新技術(shù)、新設(shè)備投入運(yùn)用，鐵路現(xiàn)場工作已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。DF4B、DF8B型內(nèi)燃機(jī)車是沈陽鐵路局的主型客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，被廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸?！秲?nèi)燃機(jī)車專業(yè)知識》包括“制動機(jī)、柴油機(jī)、電傳動”三個部分，主要介紹DF4B、DF8B型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)造、參數(shù)、工作原理、氣路、水路、電路及現(xiàn)場常見故障的分析與處理，內(nèi)容選擇緊貼現(xiàn)場實(shí)際，具有很強(qiáng)的針對性、實(shí)用性和時效性。本書闡述簡明扼要、通俗易懂，便于全路機(jī)車乘務(wù)員日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，語言文字清晰明了、嚴(yán)格規(guī)范，適用乘務(wù)員上崗考核及晉升培訓(xùn)。本書由包學(xué)志擔(dān)任主編，陳楫、邊振志、王延成擔(dān)任副主編，潘德永、劉梅、王靜環(huán)、許大勇、遲卓剛、葉嵐、安鳳國、劉鐵民、韓成華、李洪斌、崔忠江參加編寫，并由陳友松、史安擔(dān)任主審。

內(nèi)容概要

本書包括“制動機(jī)、柴油機(jī)、電傳動”三個部分，主要介紹DF4B、DF8B型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)造、參數(shù)、工作原理、氣路、水路、電路及現(xiàn)場常見故障的分析與處理，內(nèi)容選擇緊貼現(xiàn)場實(shí)際，具有很強(qiáng)的針對性、實(shí)用性和時效性。    本書闡述簡明扼要、通俗易懂，便于全路機(jī)車乘務(wù)員日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，語言文字清晰明了、嚴(yán)格規(guī)范，適用乘務(wù)員上崗考核及晉升培訓(xùn)。

書籍目錄

第一篇　制動機(jī)部分　第一章　制動機(jī)基本原理　第二章　風(fēng)源系統(tǒng)　第三章　自動制動閥　第四章　單獨(dú)制動閥　第五章　中繼閥　第六章　作用閥　第七章　分配閥　第八章　綜合作用　第九章　制動機(jī)附件　第十章　JZ-7型制動機(jī)的七步閘檢查與故障判別第二篇　柴油機(jī)部分　第一章　固定件  　第一節(jié)　機(jī)體  　第二節(jié)　主軸承  　第三節(jié)　汽缸  　第四節(jié)　汽缸蓋  　第五節(jié)　油底殼  　第六節(jié)　連接箱、泵支承箱和彈性支承  　第七節(jié)　曲軸箱的防護(hù)裝置　第二章　運(yùn)動件  　第一節(jié)　活塞組  　第二節(jié)　連桿組  　第三節(jié)　曲軸組  　第四節(jié)　曲軸兩端的傳動裝置　第三章　配氣機(jī)構(gòu)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　氣閥機(jī)構(gòu)  　第三節(jié)　氣閥驅(qū)動機(jī)構(gòu)  　第四節(jié)　氣閥間隙和配氣正時的調(diào)整　第四章　進(jìn)、排氣系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　空氣濾清器及排氣支、總管  　第三節(jié)　蝸輪增壓器　第五章　燃油系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)  　第三節(jié)　噴油器及高壓油管　第六章　調(diào)控系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)　原理  　第三節(jié)　調(diào)節(jié)　器的功調(diào)系統(tǒng)及其他附加控制  　第四節(jié)　調(diào)節(jié)　器的綜合調(diào)節(jié)　動作  　第五節(jié)　控制機(jī)構(gòu)  　第六節(jié)　調(diào)控傳動裝置　第七章　機(jī)油系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述  　第二節(jié)　內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)油系統(tǒng)　  第三節(jié)　DF48型機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)主要部件　第八章　冷卻水系統(tǒng)  　第一節(jié)　概述 　 第二節(jié)　DF48型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)  　第三節(jié)　冷卻水泵、水箱及散熱器　第九章　柴油機(jī)的故障和處理方法第三篇　　電傳動部分　第一章　內(nèi)燃機(jī)車電傳動概述　第二章　電機(jī)　　第一節(jié)　直流電機(jī)　　第二節(jié)　牽引電動機(jī)……總復(fù)習(xí)題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：第一篇制動機(jī)部分第一章制動機(jī)基本原理一、二壓力空氣制動機(jī)的基本原理1.充氣緩解位當(dāng)列車制動主管壓力上升時，進(jìn)入主活塞左側(cè)的壓力空氣，推動主活塞右移，開放充氣溝。壓力空氣經(jīng)充氣溝充向副風(fēng)缸，直至定壓。主活塞右移的同時，帶動節(jié)制閥、滑閥右移，滑閥溝通制動缸通大氣的通路。制動缸中的緩解彈簧，使制動缸活塞左移，閘瓦脫離車輪，車輛緩解，見圖1.1.1。2.減壓制動位當(dāng)列車制動主管壓力下降時，主活塞右側(cè)的副風(fēng)缸壓力空氣推動主活塞左移，先關(guān)閉充氣溝。主活塞左移帶動節(jié)制閥、滑閥左移，滑閥溝通了副風(fēng)缸通制動缸的通路。壓力空氣講入制動缸，制動缸活塞右移，閘瓦壓緊車輪，車輛制動，見圖1.1.2。3.制動后的保壓位列車制動主管壓力停止下降時，由于副風(fēng)缸通制動缸，當(dāng)副風(fēng)缸壓力下降至略低于列車制動主管的壓力時，主活塞右移間隙距離，節(jié)制閥關(guān)閉了副風(fēng)缸通往制動缸的通路，呈制動后的保壓位，見圖1.1.3。

編輯推薦

《內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)知識》為機(jī)車乘務(wù)員培訓(xùn)教材之一。

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