列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)教程

內(nèi)容概要

　　《列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)教程》由鐵路列車調(diào)度指揮工作理論部分以及調(diào)度監(jiān)督模式下的列車調(diào)度指揮工作、調(diào)度集中模式下的列車調(diào)度指揮工作、調(diào)度命令的編制與下達(dá)等實(shí)驗(yàn)部分構(gòu)成。《西南交通大學(xué)“323實(shí)驗(yàn)室工程”系列教材：列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)教程》最大特點(diǎn)是通過(guò)大量的鐵路運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)例來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、協(xié)同能力與領(lǐng)導(dǎo)能力，充分強(qiáng)調(diào)了專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用性?！　　段髂辖煌ù髮W(xué)“323實(shí)驗(yàn)室工程”系列教材：列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)教程》可作為高等院校鐵道運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)用書，也可供有關(guān)學(xué)科的教師、實(shí)驗(yàn)和工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章 鐵路列車調(diào)度指揮工作第一節(jié) 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)第二節(jié) 列車調(diào)度員的工作第三節(jié) 列車調(diào)度工作分析第二章 調(diào)度監(jiān)督模式下的列車調(diào)度指揮工作第一節(jié) 概述第二節(jié) 單線模式下的調(diào)度指揮基本原理及操作實(shí)驗(yàn)第三節(jié) 單線計(jì)劃運(yùn)行圖及實(shí)績(jī)運(yùn)行圖繪制實(shí)驗(yàn)第四節(jié) 復(fù)線模式下的調(diào)度指揮基本原理及操作實(shí)驗(yàn)第五節(jié) 復(fù)線計(jì)劃運(yùn)行圖及實(shí)績(jī)運(yùn)行圖繪制實(shí)驗(yàn)第六節(jié) 單線一般情況下的列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)驗(yàn)第七節(jié) 復(fù)線一般情況下的列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)驗(yàn)第三章 調(diào)度集中模式下的列車調(diào)度指揮工作第一節(jié) 概述第二節(jié) 單線半自動(dòng)閉塞列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)第三節(jié) 復(fù)線自動(dòng)閉塞列車調(diào)度指揮實(shí)驗(yàn)第四章 調(diào)度命令的編制與下達(dá)第一節(jié) 調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定第二節(jié) 常用調(diào)度命令用語(yǔ)及發(fā)布第三節(jié) 調(diào)度命令編制與下達(dá)實(shí)驗(yàn)附錄一 列車運(yùn)行線表示方法附錄二 列車運(yùn)行整理符號(hào)的補(bǔ)充規(guī)定附錄三 全路列車車次編定表附錄四 調(diào)度命令的發(fā)布附錄五 實(shí)驗(yàn)報(bào)告格式參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章 鐵路列車調(diào)度指揮工作　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作是整個(gè)鐵路運(yùn)輸組織過(guò)程中不可缺少的核心組成部分，它擔(dān)負(fù)著鐵路日常運(yùn)輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)、指揮工作?！　¤F路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)龐大復(fù)雜的聯(lián)動(dòng)機(jī)，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、單位多、分工細(xì)、連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)。它的生產(chǎn)過(guò)程要求全路各單位和各工種必須有節(jié)奏地協(xié)同動(dòng)作、相互配合，這決定了鐵路運(yùn)輸必須貫徹執(zhí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則，這樣才能充分發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和交通運(yùn)輸系統(tǒng)骨干的作用，從而確保國(guó)有資產(chǎn)的保值、增值。　　鐵路運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)是鐵路日常運(yùn)輸組織的指揮中樞，分別代表各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織指揮日常運(yùn)輸工作。它通過(guò)編制與執(zhí)行日常工作計(jì)劃，對(duì)鐵路運(yùn)輸有關(guān)各部門、各工種進(jìn)行調(diào)度和指揮，使其協(xié)調(diào)、配合地進(jìn)行工作，保證完成各項(xiàng)運(yùn)輸工作任務(wù)?！　¤F路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)是：　?。?）貫徹執(zhí)行國(guó)家的運(yùn)輸政策，完成國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，如軍事運(yùn)輸、重點(diǎn)物資的運(yùn)輸?shù)??！　。?）根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，科學(xué)地組織客流和物流，提高客、貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，從而增進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高。　?。?）正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃?！　。?）在確保鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，完成和超額完成各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和技術(shù)指標(biāo)?！　。?）組織按圖行車，實(shí)現(xiàn)編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖的要求，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和運(yùn)輸設(shè)備，充分利用現(xiàn)有通過(guò)能力，提高運(yùn)輸效率?！　〉谝还?jié) 鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)　　鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（Train Operation Dispatching Command System，簡(jiǎn)稱TDCS）原名為鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（Dispatch Management Information System，簡(jiǎn)稱DMIS）。TDCS是鐵路各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。TDCS由鐵道部、鐵路局TDCS中心局域網(wǎng)及車站基層網(wǎng)組成，是一個(gè)覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮和控制系統(tǒng)?！　　?/pre>








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