機械原理

內(nèi)容概要

　　機械原理是高等工科學校機械類專業(yè)的一門主干技術(shù)基礎課程。它將為相關專業(yè)的學生學習專業(yè)機械設備課程提供必要的理論基礎。
　　本書共分3篇11章。第1篇為機構(gòu)的運動分析，第2篇為機構(gòu)的動力設計，第3篇為機械系統(tǒng)方案設計。本書著意把機械原理放在機械產(chǎn)品設計的總體觀念上來闡述，并突出原理，加強建模指導，強調(diào)設計實例的學習，以期在傳授知識的同時加強學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
　　本書可作為高等工科院校機械原理課程的教材，也可供有關工程技術(shù)人員和自學者參考。

書籍目錄

緒論
思考題
第1篇 機構(gòu)的運動分析
　第1章 機構(gòu)的構(gòu)型分析
　　1.1 機構(gòu)的組成
　　1.2 機構(gòu)運動簡圖
　　1.3 機構(gòu)自由度計算
　　1.4 機構(gòu)的組成原理與結(jié)構(gòu)分析
　　思考題
　　習題
　第2章 機構(gòu)的運動分析
　　2.1 三心定理
　　2.2 平面連桿機構(gòu)的運動分析
　　2.3 機構(gòu)的運動等效變換
　　思考題
　　習題
　第3章 連桿機構(gòu)綜合
　　3.1 平面連桿機構(gòu)的類型
　　3.2 平面連桿機構(gòu)的工作特性
　　3.3 平面連桿機構(gòu)設計的基本問題
　　3.4 實現(xiàn)給定剛體位置的四桿機構(gòu)綜合
　　3.5 實現(xiàn)給定連架桿對應位置的四桿機構(gòu)綜合
　　3.6 實現(xiàn)給定行程速比系數(shù)的四桿機構(gòu)綜合
　　3.7 實現(xiàn)給定點軌跡的四桿機構(gòu)綜合
　　3.8 多桿機構(gòu)綜合
　　思考題
　　習題
　第4章 凸輪機構(gòu)綜合
　　4.1 凸輪機構(gòu)的組成與類型
　　4.2 凸輪機構(gòu)的特點與功能
　　4.3 從動件運動規(guī)律設計
　　4.4 凸輪廓線的綜合
　　4.5 凸輪機構(gòu)構(gòu)型和基本尺寸的確定
　　4.6 凸輪機構(gòu)的計算機輔助設計
　　思考題
　　習題
　第5章 齒輪機構(gòu)綜合
　　5.1 齒輪機構(gòu)的應用和分類
　　5.2 齒廓嚙合基本定律及齒廓曲線
　　5.3 漸開線直齒圓柱齒輪傳動的綜合
　　5.4 漸開線齒廓的切削加工
　　5.5 漸開線變位齒輪
　　5.6 漸開線直齒圓柱齒輪傳動綜合
　　5.7 斜齒圓柱齒輪傳動綜合
　　5.8 圓錐齒輪傳動設計
　　5.9 蝸桿蝸輪傳動
　　思考題
　　習題
　第6章 輪系及其設計
　　6.1 輪系的類型
　　6.2 輪系的傳動比
　　6.3 輪系的功用
　　6.4 輪系的設計
　　6.5 輪系的效率
　　6.6 其他類型的行星傳動簡介
　　思考題
　　習題
　第7章 其他常用機構(gòu)簡介
第2篇 機構(gòu)的動力設計
第8章 機構(gòu)的力分析
第9章 機械系統(tǒng)動力學
第10章 平衡
第3篇 機械系統(tǒng)方案設計
第11章 現(xiàn)代機械系統(tǒng)總體方案設計
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第6章 輪系及其設計　　6.4 輪系的設計　　6.4.1 定軸輪系的設計　　在機構(gòu)運動方案設計階段，定軸輪系設計的基本任務是選擇輪系的類型，確定各輪的齒數(shù)和選擇輪系的布置方案?，F(xiàn)簡要分述如下。　　1.定軸輪系類型的選擇　　在一個定軸輪系中，可以同時包含有直齒圓柱齒輪、平行軸斜齒輪、交錯軸斜齒輪、蝸桿蝸輪和圓錐齒輪機構(gòu)等。因此，為了實現(xiàn)同一種運動和動力傳遞，采用定軸輪系可以有多種不同的方案，這既提供了定軸輪系類型選擇的靈活性，也增加了定軸輪系類型選擇的復雜性。　　在設計定軸輪系時，應根據(jù)工作要求和使用場合恰當?shù)剡x擇輪系的類型。一般來說，除了滿足基本的使用要求外，還應考慮到機構(gòu)的外廓尺寸、效率、重量、成本等因素。當設計的定軸輪系用于高速、重載場合時，為了減小傳動的沖擊、振動和噪音，提高傳動性能，選用由平行軸斜齒輪組成的定軸輪系，要比選用由直齒圓柱齒輪組成的定軸輪系更好；當設計的輪系在主、從動軸傳遞過程中，由于工作或結(jié)構(gòu)空間的要求，需要轉(zhuǎn)換運動軸線方向或改變從動軸轉(zhuǎn)向時，選擇含有圓錐齒輪傳動的定軸輪系可以滿足這一要求；當設計的輪系用于功率較小、速度不高但需要滿足交錯角為任意值的空間交錯軸之間的傳動時，可選用含有交錯軸斜齒輪傳動的定軸輪系；當設計的輪系要求傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊或用于分度、微調(diào)及有自鎖要求的場合時，則應選擇含有蝸桿傳動的定軸輪系?！　?.定軸輪系中各輪齒數(shù)的確定　　要確定定軸輪系中各輪的齒數(shù)，關鍵在于合理地分配輪系中各對齒輪的傳動比。為了把輪系的總傳動比合理地分配給各對齒輪，在具體分配時應注意下述幾點：　　①每一級齒輪的傳動比要在其常用范圍內(nèi)選取。齒輪傳動時，傳動比為5～7；蝸桿傳動時，傳動比不大于80?！　、诋斴喯档膫鲃颖冗^大時，為了減小外廓尺寸和改善傳動性能，通常采用多級傳動。當齒輪傳動的傳動比大于8時，一般應設計成兩級傳動；當傳動比大于30時，常設計成兩級以上齒輪傳動。　?、郛斴喯禐闇p速傳動時（32程實際中的大多數(shù)情況），按照“前小后大”的原則分配傳動比較有利。同時，為了使機構(gòu)外廓尺寸協(xié)調(diào)和結(jié)構(gòu)勻稱，相鄰兩級傳動比的差值不宜過大。運動鏈這樣逐級減速，與其他傳動比分配方案相比，可使各級中間軸有較高的轉(zhuǎn)速和較小的扭矩，因而軸及軸上的傳動零件可有較小的尺寸，從而獲得較為緊湊的結(jié)構(gòu)。

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