GPS參考站系統(tǒng)原理與應(yīng)用

前言

近年來，全國(guó)各地都在積極開展GPS參考站系統(tǒng)的建設(shè)，許多省級(jí)、城市級(jí)連續(xù)運(yùn)行GPS參考站系統(tǒng)已經(jīng)建成投入使用，國(guó)家GPS參考站系統(tǒng)也正在建設(shè)中。系統(tǒng)的建設(shè)將能為政府和社會(huì)提供多層次、多方面的服務(wù)：①提供4個(gè)層次的定位信息服務(wù)，即毫米級(jí)、厘米級(jí)、分米級(jí)和米級(jí)定位精度的服務(wù)。毫米級(jí)精度的定位信息可用于地表及建（構(gòu)）筑物的形變監(jiān)測(cè)；厘米級(jí)精度的定位信息可用于快速建立測(cè)量控制網(wǎng)，測(cè)圖及工程測(cè)量等；分米級(jí)精度的定位信息可用于城市基礎(chǔ)地理信息的動(dòng)態(tài)更新及通信、電力、石油、化工、林業(yè)、精細(xì)農(nóng)業(yè)、土地平整等方面；米級(jí)精度的定位信息可用于智能交通管理、公共安全（110、120、119等特種車輛監(jiān)控、事態(tài)應(yīng)急等），同時(shí)還為各行各業(yè)提供導(dǎo)航服務(wù)。②提供非定位信息的服務(wù)，如準(zhǔn)確授時(shí)、精確氣象預(yù)報(bào)、電離層及對(duì)流層研究、環(huán)境保護(hù)等。因此，把GPS參考站系統(tǒng)這一高新技術(shù)應(yīng)用于城市規(guī)劃、市政建設(shè)、交通管理、城市基礎(chǔ)測(cè)量和工程測(cè)量、氣象預(yù)報(bào)等，可服務(wù)于多個(gè)領(lǐng)域，以達(dá)到“一個(gè)平臺(tái)，一次投資、多種服務(wù)”的效果，促進(jìn)城市的現(xiàn)代化建設(shè)和管理。

內(nèi)容概要

　　《GPS參考站系統(tǒng)原理與應(yīng)用》作者多年從事GPS參考站系統(tǒng)研究與應(yīng)用，故《GPS參考站系統(tǒng)原理與應(yīng)用》是在長(zhǎng)期理論研究和實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上撰寫而成的。內(nèi)容共分10章：第1章 主要介紹了GPS原理，第2章 主要介紹了網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)，第3章 主要介紹了GPS參考站系統(tǒng)，第4章 主要介紹了GPS參考站系統(tǒng)在測(cè)量中的應(yīng)用，第5章 至第10章 分別介紹了GPS參考站系統(tǒng)在智能交通、氣象、物流、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保等方面的應(yīng)用?！禛PS參考站系統(tǒng)原理與應(yīng)用》可供GPS參考站系統(tǒng)應(yīng)用的工程技術(shù)人員使用，也可以供相關(guān)專業(yè)師生、研究人員及測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介

吳俐民，湖北省黃梅縣人，1965年生．1986~1993年畢業(yè)干西南交通大學(xué)分別獲得學(xué)士學(xué)位和碩士學(xué)位，昆明市規(guī)劃編制與信息中心副主任，教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家注冊(cè)測(cè)繪師，2004年加拿大Rye rson大學(xué)訪問學(xué)者，中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)大地測(cè)量專業(yè)委員會(huì)委員，云南省測(cè)繪學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、GIS專業(yè)委員會(huì)主任委員，享受云南省政府特殊津貼專家，云南省技術(shù)創(chuàng)新人才，昆明市有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，昆明市中青年學(xué)術(shù)帶頭人，昆明理工大學(xué)碩士生導(dǎo)師，云南師范大學(xué)碩士生導(dǎo)師。一直從事數(shù)字城市、GPS、GIS、RS研究和集成應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)外公開發(fā)表論文50余篇。丁仁軍，湖南省澧縣人，1974年生，1998年和2004年畢業(yè)于昆明理工大學(xué)分別獲得學(xué)士學(xué)位和碩士學(xué)位?，F(xiàn)為昆明市規(guī)劃編制與信息中心工程師，主要從事數(shù)字城市、GPS、GIS等方面的研究和應(yīng)用工作。李風(fēng)霞，陜西蒲城人．1982年生，2005年7月畢業(yè)于河南理工大學(xué)，獲得學(xué)士學(xué)位。2007年1 2月畢業(yè)于昆明理工大學(xué)，獲得碩士學(xué)位。現(xiàn)為西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院測(cè)量教研室教師，主要從事工程測(cè)量教學(xué)以及GPS、GIs的研究和應(yīng)用工作。

書籍目錄

第1章 GPS定位原理1.1 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.2 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成1.3 GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的特點(diǎn)1.4 GPS定位原理與誤差來源1.5 差分GPS原理1.6 廣域差分GPS第2章 網(wǎng)絡(luò)RTK2.1 常規(guī)RTK2.2 網(wǎng)絡(luò)RTK原理及其改正數(shù)計(jì)算2.3 常用的網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)2.4 網(wǎng)絡(luò)RTK的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)2.5 網(wǎng)絡(luò)RTK定位的誤差因素第3章 GPS參考站系統(tǒng)3.1 GPS參考站系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀3.2 GPS參考站系統(tǒng)的組成及功能3.3 GPS參考站系統(tǒng)的建設(shè)3.4 GPS參考站的關(guān)鍵技術(shù)3.5 GPS參考站系統(tǒng)性能的技術(shù)參數(shù)3.6 GPS參考站系統(tǒng)的應(yīng)用前景第4章 GPS參考站系統(tǒng)在測(cè)量中的應(yīng)用4.1 建立并維護(hù)一個(gè)高精度地心坐標(biāo)基準(zhǔn)4.2 網(wǎng)絡(luò)RTK控制測(cè)量4.3 實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)：RTK測(cè)量4.4 后處理技術(shù)服務(wù)4.5 質(zhì)量控制第5章 GPS參考站系統(tǒng)在智能交通中的應(yīng)用5.1 在公交車輛管理調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用5.2 在出租車輛智能管理系統(tǒng)中的應(yīng)用5.3 在旅游客運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)中的應(yīng)用5.4 在特種車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用第6章 GPS參考站系統(tǒng)在氣象學(xué)中的應(yīng)用6.1 GPS氣象學(xué)6.2 天氣預(yù)報(bào)和研究6.3 電離層監(jiān)測(cè)和研究第7章 GPS參考站系統(tǒng)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用7.1 基于GPS的物流管理原理7.2 基于GPS的高精度物流管理監(jiān)控系統(tǒng)的組成7.3 在物流中的應(yīng)用第8章 GPS參考站系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)和林業(yè)中的應(yīng)用8.1 GPS技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用8.2 GPS技術(shù)在林業(yè)中的應(yīng)用第9章 GPS參考站系統(tǒng)在環(huán)保中的應(yīng)用9.1 “數(shù)字環(huán)保9.2 在環(huán)保疏浚中的應(yīng)用9.3 在生態(tài)環(huán)境建設(shè)方面的應(yīng)用9.4 在城市環(huán)境實(shí)時(shí)稽查中的應(yīng)用9.5 在海上溢油跟蹤監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用第10章 GPS參考站系統(tǒng)在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用10.1 在旅游及生活中的應(yīng)用10.2 在監(jiān)測(cè)地震與地殼運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用10.3 在石油行業(yè)中的應(yīng)用10.4 在其他行業(yè)中的應(yīng)用附錄A南方GPS參考站系統(tǒng)附錄B華測(cè)連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)(HC.CORS)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：主輔站技術(shù)（MAX）是由瑞士徠卡測(cè)量系統(tǒng)有限公司基于“主輔站概念”推出的新一代參考站網(wǎng)軟件。主輔站技術(shù)的基本概念就是從參考站網(wǎng)以高度壓縮的形式，將所有相關(guān)的、代表整周未知數(shù)水平的觀測(cè)數(shù)據(jù)，如彌散性的和非彌散性的差分改正數(shù)，作為網(wǎng)絡(luò)的改正數(shù)據(jù)播發(fā)給流動(dòng)站。主輔站技術(shù)的基本要求就是將參考站的相位距離簡(jiǎn)化為一個(gè)公共的整周未知數(shù)水平。如果相對(duì)于某一個(gè)衛(wèi)星與接收機(jī)“對(duì)”而言，相位距離的整周未知數(shù)已經(jīng)被消去，或被平差過，那么當(dāng)組成雙差時(shí)，整周未知數(shù)就被消除了，此時(shí)，我們就可以說兩個(gè)參考站具有一個(gè)公共的整周未知數(shù)水平。網(wǎng)絡(luò)處理軟件的主要任務(wù)就是將網(wǎng)絡(luò)中（或子網(wǎng)絡(luò)中）所有參考站相位距離的整周未知數(shù)歸算到一個(gè)公共的水平。一旦此項(xiàng)任務(wù)得以完成，接著就有可能為每一對(duì)衛(wèi)星一接收機(jī)以及每一個(gè)頻率分別計(jì)算出彌散性的和非彌散性的誤差。為了降低參考站網(wǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)的播發(fā)量，主輔站的技術(shù)是發(fā)送其中一個(gè)參考站作為主參考站的全部改正數(shù)及坐標(biāo)信息，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)（子網(wǎng)絡(luò)）中所有其他參考站，即所謂輔參考站，播發(fā)的是相對(duì)于主參考站的差分改正數(shù)及坐標(biāo)差值。主站與每一個(gè)輔站之間的差分信息從數(shù)量上來說要少得多，而且，能夠以較少數(shù)量的比特來表達(dá)這些信息。差分改正信息可以被流動(dòng)站簡(jiǎn)單地用于內(nèi)插用戶所在點(diǎn)位的誤差，或重建網(wǎng)絡(luò)（或子網(wǎng)絡(luò)）中所有參考站的完整改正數(shù)信息。因此，主輔站支持單向的數(shù)據(jù)通信，而且不會(huì)影響流動(dòng)站的定位性能。播發(fā)數(shù)據(jù)所需的帶寬可以進(jìn)一步被減少，具體方法就是把改正數(shù)分解為兩個(gè)部分，即彌散性的和非彌散性的。

編輯推薦

《GPS參考站系統(tǒng)原理與應(yīng)用》由西南交通大學(xué)出版社出版。

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